GM Volt 100% elektrisk

[elektrolux]

Merker allerede på dag to at transport begynner å bli enten dyrt, eller dyrt OG vanskelig :p SELVFØLGELIG underkjente Statens Vegvesen min bil nr.2 nå, så tar minst fire uker før den får skilter og.... pokker.

Her er et godt eksempel på at 2 biler er billigere å ha en 1 bil, og 3 biler billigere enn 2 biler osv. selvfølgelig opp til en viss grense.

Med flere biler kan en shoppe rundt i et mye mer behagelig tempo mens en bruker reservetransporten.

Med Elbiler kan en grunnet den lave årsavgiften og forsikringen godt ha noen stuet unna i tilfelle problemer med hovedbruksbilen.

[bosonic]

Føler at jeg må helle litt salt i såret her Go-karter.
Når du skal bytte ut power-mosfets og tilhørende dioder så er det viktig å huske på at disse skal "spille" sammen. Dersom man ikke får tak i de riktige erstatninger, så er det stor sjangs for mislykket resultat. Disse komponentene er relativt dyre, og det er viktig også å sjekke gate motstander og ellers sjekke for andre følgefeil i omkringliggende kretser.

Nå har du en ypperlig anledning til å oppgradere bilen din. Altrax'en som Elektrolux anbefaler er en sikker vinner som også jeg vil anbefale.
Et annet alternativ er denne Kellycontrolleren

[Go-carter]

Ja, det samme tenkte jeg, at når jeg først skal bytte den ut, vil jeg oppgradere. Den Kelly-kontrolleren var jo iallefall veldig rimelig(igjen, i mine øyne).

Hva er anbefalt av kontrollere for å "oppgradere"? Skal surfe litt på Altrax, og se om jeg finner noe på den og

[hens]

"Mexico" er friløpsdiodene, og de svarte er transistorene. Huset har samme dimensjonene som TO 220 på begge, men skal en skifte komponeneter her bør alle være av samme type, og helst matchet, dvs ha tilnærmet samme verdier.
Det finnes forøvrig to typer av denne kontrolleren, 350 og 400 A. Jeg tror forskjellen er at 350 A mangler noen av effektkomponentene.
Jeg har noen print som ser penere ut enn ditt, kanskje du trenger disse bedre enn meg.

Styringsprintet kan kontrolleres separat, ved å koble til et scop og se på utgangssignalene.

Om du leser hjertesukket til Otmar på adressen ovenfor, tror jeg også at Altrax kan være en bedre løsning.

[Go-carter]

Så hvis man ser her:

http://www.alltraxinc.com/Products_AXE.html

Vil "7245" passe? Er iallefall innenfor både volt og Ah. Har funnet den til $590. Er denne bedre enn Kelly?

[bosonic]

Alltrax har vær mye legre på markedet enn Kelly og er nok minst en klasse over i utførelse, men jeg er nysgjerrig på Kelly og har kjøpt en 48Volt 400A som jeg skal prøve på Gokartprosjektet mitt. Jeg kjøpte den hos CloudElectric. De selger AXE72545 til USD559 nå, men det tilkommer frakt+omkostninger. Ofte kan du doble prisen før du har pakken hjemme.

[Ladefabrikken]

Jeg har den Alltrax du nevner i 2EL veldig fornøyd med den så langt. Men det som ikke er så bra med den er at den ikke har regen. Jeg lurer på om Kelly har en model med regen og 72V 

[hens]

Å bygge inn regen på en motor som ikke har vendepoler kan være risikabelt. Når motoren trekker vil statorens magnetfelt forskyves mot dreieretningen, og dette kan en kompensere ved å sette børstebroen litt foran nullstillingen. Når motoren reverseres eller bremser forover vil denne forskyvningen bli motsatt. Ved reversering blir det snakk om korte avstander og lave strømmer, og har derfor liten betydning.
Om motoren har vendepoler ledes ankerstrømmen gjennom en ekstra feltspole som vil påvirke magnetfeltet slik at dette alltid vil holde nøytralsonen stille på samme sted.
Børstene skal alltid ligge i nøytralsonen hvor det ikke induseres spenninger, og en unngår gnistdannelse og slitasje.

Spareeffekten av regenerering er minimal, ettersom energien går frem og tilbake i et system hvor hvert ledd har en begrenset virkningsgrad.

[Ken]

Go-carter. Hva med å montere en ampere måler så at strømtrekk kan begrenses? Kontrolleren og børstene vil ha godt av det.

Som Hens nevner er ikke gjennvunnet effekt så betydelig. Kostnaden av å bytte ut rustne bremseskiver pga underbruk vil ikke dekkes av spart strøm.

[Go-carter]

Go-carter. Hva med å montere en ampere måler så at strømtrekk kan begrenses? Kontrolleren og børstene vil ha godt av det.

Som Hens nevner er ikke gjennvunnet effekt så betydelig. Kostnaden av å bytte ut rustne bremseskiver pga underbruk vil ikke dekkes av spart strøm.

Har både amperemåler og voltmåler. Det som er litt rart, er at jeg mener at Ah lå rundt 90Ah da det skjedde(men er usikker). Ah har ALDRI vært over 270, og ligger for det meste mellom 90 og 135Ah under normal kjøring.

Skal tenke litt mere på om jeg går for Kelly eller den litt dyrere varianten.

[bosonic]

En liten korrigering Go-carter, Stømtrekk fra batteriene benevnes ampere (A) og ikke Ah som er benevnelsen på energimengden i batteriet Amperehours (ampertimer=ampere x timer)

Litt planlegging når du kjører så sparer du nesten like mye som regenereringen gjør. Dette er jo forøvrig det samme som det snakkes om med "vanlige"biler. Økonomisk kjøring må læres og innøves.

Curtis controlleren som står i min Kewet 5 er en "bastard" utgave hvor det er spart på transistorer og frihjulsdioder. Dette betyr i praksis at den kun kan levere 153A kontinuerlig og ikke 175A som står oppført i manualen til 1209B fra Curtis.

Husk at strømytelsen på controllerene er maks verdi i noen sekunder! Den kontinuerlige strømmen du kan trekke ut ligger som oftest under halve verdien av dette!

[bosonic]

Jeg har den Alltrax du nevner i 2EL veldig fornøyd med den så langt. Men det som ikke er så bra med den er at den ikke har regen. Jeg lurer på om Kelly har en model med regen og 72V 

Denne har regen og er beregnet for PM motorer. Som du ser av sortimentet på controllere til Kelly så er det et helt enestående utvalg. Jeg har bestillt varer derifra og det fungerer helt fint!

[Go-carter]

Hehe, liten skrivefeil der ja! Har innlært meg litt økonomikjøring(men praktiserer det som oftest ikke, med mindre jeg ikke får ladeplass på skolen).

Regen er egentlig ikke viktig for meg, men selvfølgelig, det hadde jo vært praktisk! Ser at det er en enorm verden der ute av controllere Får lønning på fredag, så tipper jeg bestiller da. Ellers blir jeg vel helt handicappet i forhold til transport til skolen.

Igjen, tusen takk for informative svar!

EDIT: Bosonic, vil den controlleren du linker til passe med min type motor?

[mohpet]

Go-carter. Hva med å montere en ampere måler så at strømtrekk kan begrenses? Kontrolleren og børstene vil ha godt av det.

Som Hens nevner er ikke gjennvunnet effekt så betydelig. Kostnaden av å bytte ut rustne bremseskiver pga underbruk vil ikke dekkes av spart strøm.

Har både amperemåler og voltmåler. Det som er litt rart, er at jeg mener at Ah lå rundt 90Ah da det skjedde(men er usikker). Ah har ALDRI vært over 270, og ligger for det meste mellom 90 og 135Ah under normal kjøring.

Skal tenke litt mere på om jeg går for Kelly eller den litt dyrere varianten.

Hei, hvordan monterer man et amperemeter i en Kewet 5? Hva slags type/hvor kjøper jeg et slikt? Er det vanskelig å koble/hvor gjøres det?

Mvh Peter

[Ladefabrikken]

Jeg har den Alltrax du nevner i 2EL veldig fornøyd med den så langt. Men det som ikke er så bra med den er at den ikke har regen. Jeg lurer på om Kelly har en model med regen og 72V 

Denne har regen og er beregnet for PM motorer. Som du ser av sortimentet på controllere til Kelly så er det et helt enestående utvalg. Jeg har bestillt varer derifra og det fungerer helt fint!

Det var nok den jeg har sett tidliger. Prisen var ikke ille heller. Har du noe erfaring med Kelly?