Sv: Ting jeg lurer på.

[Salvesen]

dette varvell kun på ikke godkjente veier?

Og med den navigasjonen vi har i dag, hvordan skal den vite hva slags vei den er på?

GPS koordinater regner jeg med, selv om kartet tuller er nok koordinatene rette.

[vnm]

Dette er ikke noe nytt, men tenkte å skyte inn at min erfaring med TACC/AP er god. Er rett og slett imponert.

TACC er mye bedre (småligere, raskere og mer presis enn den på BMW i3 f. eks).

Synes den AP fungerer svært godt til det den er ment for - store og gode markerte motorveier med midtdeler og sakte køkjøring (på alle slags veier).

AP fungerer også greit på en del andre veier, men da bør ofte være såpass på vakt at det er mer avslappende å kjøre selv. Det er en del og hente der det er krappe kurver. På trange og svingete veier eller i boligstrøk er det bare å glemme (og uforsvarlig for den saks skyld).

Merker også at AP forbedrer seg hele tiden. De første dagene skjedde det en del merkelige ting. Nå går det stort sett veldig greit der AP er ment å brukes. Merker av og til at den bremser ned pga. mangler ved det innebyggede kartet i navi, men det er en kjent sak vi alle opplever.

[turfsurf]

GPS koordinater regner jeg med, selv om kartet tuller er nok koordinatene rette.

Informasjon om veien taes vel fra offline navigasjonen. Når den ikke stemmer, så kan man ikke bruke denne informasjonen. Koordinatene har man jo selvølgelig

[Salvesen]

GPS koordinater regner jeg med, selv om kartet tuller er nok koordinatene rette.

Informasjon om veien tase vel fra offline navigasjonen. Når den ikke stemmer, så kan man ikke bruke denne informasjonen. Koordinatene må man jo selvølgelig

Hvordan tesla velger å sjekke om området er egnet eller ikke vet jeg ikke, men om kartet er ubrukelig så er jo sjekken mot kart info også det

[Hyperstress]

Min erfaring er at Autopiloten har fungert overraskende godt frem til det ble kaldt nylig. Nå i flere minusgrader så kan jeg knapt bruke den. Den er litt for optimistisk når den melder seg klar til tjeneste, og jeg merker at den er nervøs, og ikke rent sjelden rykker den til (ut av veibanen om en ikke griper inn umiddelbart).

Grunnen til dette er at det er mye dritt på veien, og høyre visker har ikke kraft nok til å vaske vinduet skikkelig akkurat der kameraet er. I tillegg så kan det ligge igjen en is-film fra spylervesken som blokkerer kameraet når en visker. En tredje ting er at kamerahuset ikke avrimes særlig ved forvarming, det må skrapes, og evt må dugg innvendig fjernes.
Varmetråden i kamerahuset er dessverre tilkoblet "varme-på-frontrute-knappen", og når denne aktiveres så fryser en jo i hjel i bilen. Og om en ikke bruker den så kan det fryse på igjen foran kameraet (da varmluft ikke får varmet opp innenfra).
Varmetråden ved kameraet burde alltid vært aktivert ved kuldegrader, eller når det oppdager at det er blokkert under en viss temperatur. eller noe.

Alt I alt, tviler sterkt på at Autopilot har blitt testet ut i kulde på skitten motorvei  Kjipt, for jeg elsker den når den fungerer som den skal.

[Lygren]

Enig, må som oftest kjøre varme på rutene i 10-15 minutter nå før den lar seg aktivere, og selv da er den høyst ustabil... Elendig implementering spør du meg, typisk hastverksarbeid uten de nødvendige vurderingene, og dessverre da på såpass elementært nivå at det nok spørs om dette er noe som dagens 1.0 generasjon vil kunne forbedre via software. Dette med å aktivere varmetrådene foran kamaerat i minusgrader bør jo være en smal sak å få til for øvrig, men at viskerne ikke er dimensjonert til å klare å ta unna møkk er jo vanskelig å gjøre noe med...

[mogu]

Nei, dette stemmer ikke. Varmetråder ved kamera og radar er koblet sammen med varme på bakrute og speil.

[Hyperstress]

Nei, dette stemmer ikke. Varmetråder ved kamera og radar er koblet sammen med varme på bakrute og speil.

Feil

Edit: Feil når det gjelder kamera.
Og jeg tror også feil når det gjelder radar. Min erfaring er at radaren av-iser uahvengig av aktive valg fra fører. Enten varmer den hele tiden, under en viss temperatur, eller under en viss temperatur når den er blokkert. Men jeg er ikke sikker på logikken på radaren.

[Teslanewbie]

Regner med at AP v2 kommer innen kort tid .

Teslas AP kritiseres . Jaguar er redd for at en tesla ulykke setter utviklingen av AP 10 år tilbake , bmw sammen ligner teslas AP med en dårlig app ..

http://www.fvn.no/bil/Jaguar-frykter-Tesla-ulykke-656969_1.snd

[mogu]

Nei, dette stemmer ikke. Varmetråder ved kamera og radar er koblet sammen med varme på bakrute og speil.

Feil

Edit: Feil når det gjelder kamera.
Og jeg tror også feil når det gjelder radar. Min erfaring er at radaren av-iser uahvengig av aktive valg fra fører. Enten varmer den hele tiden, under en viss temperatur, eller under en viss temperatur når den er blokkert. Men jeg er ikke sikker på logikken på radaren.

Jeg skal ikke si deg imot for jeg innser at jeg ikke har noen beviser, men har du?

[Hyperstress]

Nei, dette stemmer ikke. Varmetråder ved kamera og radar er koblet sammen med varme på bakrute og speil.

Feil

Edit: Feil når det gjelder kamera.
Og jeg tror også feil når det gjelder radar. Min erfaring er at radaren av-iser uahvengig av aktive valg fra fører. Enten varmer den hele tiden, under en viss temperatur, eller under en viss temperatur når den er blokkert. Men jeg er ikke sikker på logikken på radaren.

Jeg skal ikke si deg imot for jeg innser at jeg ikke har noen beviser, men har du?

Det er bare å gå ut og prøve det. Kan kjenne varmen med fingeren

[lunitiks]

Oppdaget i dag at Autosteer kan brukes i _høy_ fart _uten_ veimerking.

På en lang, lite trafikkert vei med nedsnødd (usynlig) veimerking "hang" jeg "på" en bil i 20'ish km/t med Autosteer frem til et lyskryss hvor vi begge stoppet. Mens vi ventet på grønt skrudde jeg opp maks AP-fart til 70 km/t ved å skyve opp den lille spaken flere ganger. På grønt lys akselererte vi opp til 70 km/t, og jeg observerte til min store overraskelse at Autosteer var på hele veien. Bilen min fulgte naturligvis den foran (bilen foran var blå i dashdisplayet)

Inntil i dag trodde at Autosteer bare kunne bruks uten veimerking i lave hastigheter (under 30 km/t).

PS: Har softwareversjon 2.7.77

[lunitiks]

Fire semi-autonome biler testet. "Tesla's Autopilot is the clear winner."
http://www.caranddriver.com/features/semi-autonomous-cars-compared-tesla-vs-bmw-mercedes-and-infiniti-feature

[BMW850]

Er det noen som har tenkt tanken? Tesla er jo en så fantastisk behagelig bil å kjøre så hvorfor er Autopilot så ettertraktet? Skjønner jo opplegget at det er kult og alt det der men jeg foretrekker faktisk å kjøre bilen selv. Også etter å ha hatt en AP loaner noen dager. Fullstendig uaktuelt å tenke innbytte ihvertfall. Etter det jeg har fått med meg mangler også dagens biler hardware til fullstendig AP kjøring...

[Muffinman]

Selv trives jeg best i P85' en i signaturen. Go figure. Har null nytte eller glede av ap/tacc. Faktisk er tacc unyttig siden cc skrur seg av stort sett på hver langtur siden radaren er en snøsamler.