Sv: Nissan Connect EV

[JENSSEN]

hei! har nå endelig kjøpt meg elbil! og det ble en renault zoe!:D 
jeg har sett litt på mulighetene ang lading! har noen prøvd transformator til lading i "gamle" bygg med typisk norsk "strøm" (IT nett)
denne skal evnt bli brukt på jobben som fast ladestasjon!

er det kanskje dumt å lade med noe annet? mtp garanti?  hadde dere frarådet dette?

takker for svar
ny elbil bruker:D

[overter]

Gratulerer med ny bil!!

[bjaolsen]

Først - velkommen i "klubben"

Det er flere tråder på forumet her om dette. Se på den stengte tråden et par hakk over her..

Kort om lading med trafo:

Renault leverte inntil nylig sin berømte/beryktede "ladebøtte" en sak på 20kg+++ med en skilletrafo inni som lager lokalt TN-nett samt laderegulator (se tråd litt lenger ned)

Ladefabrikken har tatt et galvanisk skille som vanligvis brukes på båter og tilpasset det:
http://www.ladefabrikken.no/ZOE_lading_overalt_i_Norge/p3060772_14670560.aspx

Rykter/lovnader om at det kommer en løsning som er 10kg+ (halvparten av "bøtta") snart, se facebookgruppa for ZOE

OG så har vi den etterlengtede Zaptec'en som kommer i løpet av 2016, men med de prisene som er indikert så langt så.......

Personlig har jeg nå snart kjørt 17.000 km siden mars og har fortsatt ikke savnet lading fra "vanlig stikk". Lader hjemme på 11kW og med Type-2 kabelen/43kW hvis/når jeg trenger strøm når jeg er ute på tur.

[JENSSEN]

tusen takk! har bare kjørt 2 dager! er superfornøyd så langt=)
takk for tips! skal se meg litt rundt her inne!

og beklager for "dobbelpost" ser at flere skriver om slike ting her inne:D

[hsa77]

tusen takk! har bare kjørt 2 dager! er superfornøyd så langt=)
takk for tips! skal se meg litt rundt her inne!

og beklager for "dobbelpost" ser at flere skriver om slike ting her inne:D

Dette er det skrevet mye om - kanskje ikke så rart i og med at ZOE er litt sær når det gjelder lading. Det er jo igrunn ikke ZOE som er sær, men det norske strømnettet!

Ikke vær redd for garantien om du prøver å lade fra IT-nett uten skilletrafo - bilen vil bare nekte å lade.

[v-i-c]

Zaptec hadde for et stykke tid siden et utviklings prosjekt kalt

Zaptec Power.

Dette skulle være en boks på 25x25x10 cm vekt ca 4 kilo, primært tror jeg denne var rettet mot Tesla sin mulighet til å lade 400V 16A dvs AC11kW.

Input skulle være 230V IT 32A og output skulle være 400V TN 16A.

Det ble vistnok gitt ca "4 mill i utviklingsstøtte fra transnova".

Jeg vet ikke om dette utviklingsarbeid har ført frem til produkt som produseres og selges kommersielt.

Om en slik trafo finnes kan den muligens være av interesse.
Tror at denne var opprinnelig tiltenkt fastmontasje utført av  elektriker.

Vet ikke hvordan denne trafoen eventuelt vil ligge i pris i forhold til Zaptec Portable til var det 16.000 plus MVA.

[Sandpusher]

Enfase 400V 16A gir max 6.4 kW, ikke 11 kW

[Rav4_EV]

Ingen biler som lader enfase 400 volt.

[Sandpusher]

Ingen biler som lader enfase 400 volt.

Trodde ikke det jeg heller, det jeg egentlig prøvde å påpeke var at man ikke kan få 11 kW ut av en 230V IT 32A kurs? IT nett er vel kun en-fase?

[Rav4_EV]

IT nett som vi har i Norge er 3 faser.

[Griffel]

Ingen biler som lader enfase 400 volt.

Trodde ikke det jeg heller, det jeg egentlig prøvde å påpeke var at man ikke kan få 11 kW ut av en 230V IT 32A kurs? IT nett er vel kun en-fase?

Lading fra IT nett er kun enfas. IT nettet er trefas, derfor kan en via transformator endre denne 400V TN nett.

[Rav4_EV]

Litt rydding er nok påkrevet her:

Zaptecs høyfrekvent trafo skal gjøre om 3*230V 32A IT (12,7kW max.) til 3*400V 16A TN (11kW).

Denne løsningen er i prinsippet 3 * Zaptec portable 16A ladekabel som flere med Renault Zoe venter på.

[v-i-c]

Beklager om jeg skapte litt forvirring!! 

For meg er det en selvfølge at man ved ladning som normal regel benytter trefase ladning når det gjelder AC
Alt annet blir da å betrakte som nødladning.

Skal for fremtiden prøve å bli flinkere til å skrive ordet "trefase" de steder hvor det kan oppstå misforståelse.
Jeg antok at det gikk klart frem av sammenhengen at det var snakk om trefase.

Er det noen som har sett en prototype på Zaptec Power ?
Vet noen om produktet ble ferdig utviklet?
Vil Zaptec lage en trafo tilpasset AC22kW og AC43kW slik at en får litt fart på ladningen.
Hvor utbrett er Blå trefase 64A 230V kontakter?
Hvor utbrett er Blå trefase 125A 230V kontakter?

Hvor stor og tung vil en Zaptec trafo for trefase 230V IT 125A ---> trefase 400V TN 64A bli? Til hvilken kostnad?
Hvor stor og tung vil en Zaptec trafo for trefase 230V IT 64A ---> trefase 400V TN 32A bli? Til hvilken kostnad?

Oppdatert info om Zaptec Power mottas med takk. Vurderer å kjøpe en for å lage en trasportabel trafo løsning for rask ladning i IT-land 

Zaptec Power kan være en nyttig komponent for bedrifter som ønsker å tilby "Handleladning AC22kW" på steder med IT eller TT strøm

[Griffel]

Tviler på at det er noe marked for annet enn 3X230V 32A til 3x400V 16A.
Dette løser problemet med at nettselskapene ikke liker store enfasbelastninger (Større enn 1x16A).

Plassbesparelsen har jo mindre betydning for bedrifter, så de vil evt. være mer tjent med en vanlig transf. Få private med med 3x230V installasjon kan sette av en 3x100A kurs for å få nær 40kW ladeeffekt.

[hsa77]

Jeg har 3*63A IT inn i heimen, så noe mer enn 3*32A til lading ville bety at jeg måtte ha oppgradert inntaket - det vil bli svært kostbart. Tviler på at mange privathusholdninger kan avse noe mer enn 3*32A til lading, markedet for kraftigere saker er vel først og fremst næringsliv/offentlige etater. Med 11kw vil man i løpet av timen det tar å lage/spise middag få på nok strøm til å kjøre minst 5 mil, tviler på at det er mange som har behov for mer enn det på kvelden.