Sv: Kjøre Oslo - Stavanger

[NegativeElectrode]

Side3 har samlet testene sine av alle el- og hybdridbiler her
http://www.klikk.no/motor/bil/article1632529.ece

Det er vel positivt at media begynner å ta elbilene seriøst, og ikke bare skriver negativt om rekkevidde og verditap.

[elektrolux]

Liker at Vi menn tester også på denne måten:

Hentet fra i3 testen:

Vi kjørte også to forbruksmålinger med rekkeviddeforlenger som eneste energikilde, og i begge tilfelle brukte bilen da i underkant av 0,6 l per mil.

Et godt resultat som samtidig er en slags "worst case" forbruk i stedet for fantasitallene som oppgis i brosjyrene.

[Mippen]

Er det en type bil med el-drift og forbrenningsmotor som burde fått samme fordelen som elbiler så er det biler som i3 med range extender. Det er en 100 % ren elbil med en liten generator som gir deg noen mil ekstra rekkevidde dersom krise. Det er eldrift som er hoved kilden. Syns det er helt feil å putte den i samme bås som vanlige ladbare hybrider som Golf GTE, Audi A3 osv. Der er biler som har fossilmotor som hoved drivkilde, men som kan kjøre på strøm over kortere strekk. De kan kjøres 100 % på bensin. I3 er på sin side laget for å kjøre på strøm.

Kjører man mest i byen og trenger et lite buffer hvis man skal kjøre langt er en slik bil perfekt. De er bygget slik at det er uprakrisk å jukse. Derfor må den kjøres på strøm.

[Hansi]

Helt enig i at avgifter på plug-in hybrider bør differensieres i større grad, BMW i3 plug-in hybrid burde belønnes for lang el-rekkevidde og kort bensin-rekkevidde.

[arthur]

Hvordan ser dere for dere denne differensieringen skal se ut slik at den blir, oppleves som, rettferdig? Eller blir det da bare enda flere diskusjoner over det samme temaet hvor alle opplever at alle andre oppnår fordeler som oppleves som urettferdig? Urettferdig er vel det mest brukt ordet blant barn og unge i dag!

[fredag]

Er det en type bil med el-drift og forbrenningsmotor som burde fått samme fordelen som elbiler så er det biler som i3 med range extender. Det er en 100 % ren elbil med en liten generator som gir deg noen mil ekstra rekkevidde dersom krise. Det er eldrift som er hoved kilden. Syns det er helt feil å putte den i samme bås som vanlige ladbare hybrider som Golf GTE, Audi A3 osv. Der er biler som har fossilmotor som hoved drivkilde, men som kan kjøre på strøm over kortere strekk. De kan kjøres 100 % på bensin. I3 er på sin side laget for å kjøre på strøm.

Kjører man mest i byen og trenger et lite buffer hvis man skal kjøre langt er en slik bil perfekt. De er bygget slik at det er uprakrisk å jukse. Derfor må den kjøres på strøm.

Hybridbiler bør ikke få NOEN avgiftslettelser overhodet, bare utsatte avgifter som kan ettergis årlig helt eller delvis ved at eier utleverer en logg fra bilen som viser i hvor stor grad hybridbilen har gått elektrisk.

Det gir ingen mening å gi avgiftslettelser på hybridbiler som ikke kjører elektrisk.

Men man kan vel stole på at VW finner en måte å jukse med slike logger også.

[Mippen]

I3 er ikke en hybridbil. Det er en ren elbil med en liten rekkevidde forlenger. Det skiller den fra de andre plugin hybridene.

[Porsgrunn]

Hvordan ser dere for dere denne differensieringen skal se ut slik at den blir, oppleves som, rettferdig? Eller blir det da bare enda flere diskusjoner over det samme temaet hvor alle opplever at alle andre oppnår fordeler som oppleves som urettferdig? Urettferdig er vel det mest brukt ordet blant barn og unge i dag!

Tar ikke stilling her til om det bør gjøres. Dersom det gjøres bør det settes krav til minimum rekkevide på strøm. Denne bør det også signaliseres tydelig at skal økes årlig. Minimum 100 km kunne f. eks være et sted å starte.

Forhåpentligvis hadde det fjernet bilene med tåpelig kort rekkevidde og gjort hybrid løsningen mer og mer unødig.

[fredag]

I3 er ikke en hybridbil. Det er en ren elbil med en liten rekkevidde forlenger. Det skiller den fra de andre plugin hybridene.

Jeg er klar over de tekniske forskjellene med drivlinje på i3 vs andre hybrider. Det spiller liten rolle hvis folk velger å kjøre den 100% på bensin.

[OlavEmil]

Det spelar ei vesentleg rolle. Dei fleste hybridar er laga slik at ein elmotor leverer litt kraft til hjula, men må ha hjelp av ein bensinmotor for å få full effekt. Dermed er det for mange lite fristande å køyre på rein eldrift.

På ein bil som utelukkande er drifta av elmotor, vil det derimot ikkje gjere noko forskjell for sjåføren om han brukar bensinmotoren eller ikkje, anna enn mykje høgare driftsutgifter. Med andre ord, ingen oppfordring til å bruke ein drope bensin, og bensinmotoren blir kun ei kriseløysing.

Om hybridbilar skal ha noko form for avgiftslette eller andre fordelar, må det vere eit absolutt krav at det kun er elmotor som står for framdrift.

[stefse]

Å endre drivlinjen til helelektrisk med en liten bensin/diesel generator og et passelig stort batteri som også kan lades fra nettet, er en lavthengende frukt som bare venter på å bli høstet. Den første som lanserer en slik bil, vil oppnå forbruks og utslippstall selv Volkswagens ingeniører bare kan drømme om.

Men jeg har hevdet dette siden 2003 og enda har det ikke skjedd stort, annet enn BMW's hederlige unntak, som knapt noen har hørt om.
Toyotas Prius f-eks. bærer navnet hybrid med skam. Dette er i realiteten bensinbil med en liten elmotor og batteri som du kan bruke når du parkerer.

[Taffelman]

Flytt avgiftene til bruk, så løser det seg selv

Kun MVA på kjøp
ingen årsavgift.
Drivstoff 50 kr/l
Elavgift 1 kr/kW - bunnfradrag for 10.000 kW.

Fosilbilen blir marginalisert
Reelt forbruk blir viktig, selv for hybrid og elbiler.
Løsninger for egenproduksjon og lokal el-lagring blir økonomisk attraktivt.
Staten opprettholder sine inntekter.

[Mippen]

Som sagt er i3 en elbil med en generator, det er ikke en vanlig ladbar hybrid. Vanlige ladbare hybrider har mye kortere rekkevidde på strøm enn på bensin/diesel. I3 har lengre rekkevidde på strøm enn på bensin, og generatoren som lader batteriet når bilen er tom gir bare noen mil ekstra når batteriet er tomt. Til vanlig bykjøring er rekkevidden på strøm mer enn god nok. I praksis bruker man nesten aldri generatoren, og generatoren gir ikke nok rekkevidde alene til at det er mulig å bare kjøre på bensin.

[Amoss]

I3 er ikke en hybridbil. Det er en ren elbil med en liten rekkevidde forlenger. Det skiller den fra de andre plugin hybridene.

Jada, bare litt flisespikkeri, men det er greit å ha begrepene rett: I3 ER en hybrid! Forskjellen ligger mellom seriell-hybrider og parallell-hybrider.

Men jo, er enig i at i den grad man skal ha hybrider så burde det være seriell-hybrider og ikke parallell-hybrider.

[Klykken]

Forskjellen er at bensinmotoren i bilen ikke er tilkoblet hjula overhodet.