Sv: 2007 Th!nk

[elektrolux]

Da spørs det om ikke blokken din var ferdig uansett, bare at du gav den dødsstøtet på benken i stedet for i bilen.

Det positive får bli at du slapp explosjon, eller gjennombrenning med følgeskader på andre blokker, som kunne vært resultatet ved kolaps i bilen.

På 4 celler blokken vår, ble det en markant spenningsøkning på siste del av utladekurven, så de cellene som tålte denne recondsyklussen var målbart bedre etterpå. Husk at vi tross alt hadde kjørt denne 4 cellers blokken gjennom det meste av triks før dette, og hadde ingen håp om ytterligere forbedringer. Bare synd at vi har kun 4 celler, da 112 Ahr er bra ellers.

[El rayo]

Hva med indre motstand, Electrolux? Har den defekte cella 0 milliohm eller er det forholdsvis stor motstand i den?

[Lynet]

Definisjon på kortslutning er tilnærmet 0 ohm (eller for den saks skyld milliohm)

[El rayo]

Da skulle det vel ikke være noen fare for varmgang og påfølgende eksplosjon ved å bruke den i bil? I P106/Saxo mister man bare 1 %. Eventuellt brukt den som tilleggsblokk i Think?

[Lynet]

Om det er kortslutning så sier det ikke hvor mye strøm den tåler. Det kreves en god forbindelse for å tåle over 200A!
Hvis forbindelsen ikke er bra nok vil den brennes av, og da får vi en lysbue. Er det da hydrogen og oksygen i nærheten vil vi få en batterieksplosjon.

[elektrolux]

Vi har forsøkt å Zappe av kortslutningen ved å "lade" NiCd blokken med et 100A 12V blybatteri. Da går det MYE strøm, men heller ikke dette var nok til å svi av kortslutningen.

Desverre er 4 celler blokken lagt i dvale, og utstyret opptatt med andre jobber, så ikke tid enda til å måle batteriets inder motstand. Likevel, slik det så ut er dette en meget lavohmig kortslutning, og blokken kunne vært brukt som en 4 cellers blokk i en bil, i mangel på noe bedre.