Sv: 2016 Leaf lansert

[TorS]

Ny rekord

Ladingen til kjøretøyet ditt er 19,98 kWh

Noen bedre?

(For å finne tilgjengelig kWh se http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,23469.msg396805.html#msg396805)

[JorgenM]

18,58 kWh her, sikkert gammel software da

[TorS]

Jeg har inntrykk av at tilgjengelig kWh stiger dersom man tar en rekke små turer og lader fullt mellom hver tur. Muligens det er årsaken til at det tas strøm fra batteriet ved forvarming til tross for 32A tilgjengelig. Det vil i så fall gjøre at man får mer inn på batteriet. Sist vinter var jeg helt nede i 96% en stund før fastsatt avreisetid.

[LMOR]

Forstod ikke helt hva du mente. Min maks har jeg bare lest med 1 desimal, og da var den 20.0. Sikkert det samme.
Så vidt jeg vet kommer maks etter 12t saktelading med kabelen i. Får kanskje samme effekten ved å gjøre som du beskriver, da det sikkert holde batteriet varmt lenge.
Andre ifb med de grafene jeg la ut fra Tyskland beskriver det samme som deg. At selv med 20A og 32A kan strømmen til forvarming trekkes fra batteriet.
Bromm skrev vel at han aldri hadde opplevd det. Jeg lader kun 32A på tur, så jeg har ikke sjekket.

[TorS]

Jeg skulle skrevet at maks tilgjengelig kWh stiger... Selv om det er nok strøm tilgjengelig for forvarming++ direkte fra nett (med 20A+) blir sluttresultatet trolig noe bedre ved å ta dette fra batteriet for deretter å lade opp til maks på nytt.

[Beckern]

Jeg har inntrykk av at tilgjengelig kWh stiger dersom man tar en rekke små turer og lader fullt mellom hver tur.

Stemmer nok. Virker som logikken til BMW's ladestyring kutter lading når en celle når topp-spenning.
Da sier bilen at den er fulladet.
En motsatts er Kia som glatt holder på i mange timer på 99%. Det den gjør som BMWn ikke gjør er finbalansering.
Den tilfører bare de cellene som trenger det strøm. For å spare vekt er det svært begrenset strøm som kjøres i tynne ledere som brukes til balansering og spenningsavlesning.
Bmw oppnår det samme gjennom flere småladinger, enten ved småturer eller ved vedlikeholdslading når spenningen faller ørlite.
Begge deler fungerer utmerket.

[amiire]

Jeg fikk opp 18,44 hos meg - dette etter å ha ladet med 10A over natten. Synes det var litt lite.
Har hatt bilen inne på service to ganger i løpet av september og oktober, og fikk vite at de har oppdatert softwaren i bilen, så forventet litt høyere kWh.

Burde jeg ikke hatt høyere enn 18,44?

[TorS]

Burde jeg ikke hatt høyere enn 18,44?

Dersom du har en ny(ere) programvareversjon ville jeg tro at du i det minste burde være over 19, med mindre man er på slutten av en dag med mye hurtiglading.

Det er noen som har rapportert om at de har hatt bilen på service og fått oppgradert programvaren, men når de sjekker så er den ikke oppdatert.

Finn fram til programvareversjon med å eksportere profil til USB minnepenn. (Se http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20429.msg344204.html#msg344204.)

[Beckern]

Ny rekord

Ladingen til kjøretøyet ditt er 19,98 kWh

Noen bedre?

Bare  19,89 kW her. Må nok selge denne

Jeg skulle fortsatt gjerne visst hvordan dette beregnes. Er dette reelle tall som tar hensyn til degradering av batteri eller bare teoretiske tall basert på spenning?

[LMOR]

Godt spørsmål, men du kan gjøre som meg å sjekke innimellom f.eks på langtur. Ta startkapasiteten og sjekk når du kommer frem mot gjennomsnittsforbruk.
Hvis gjennomsnittsforbruket går ned i samme fart som degradering, så er jeg OK med det 
Mener jeg har sett kurver på ActiveE med samme målesystem som i3, som har dokumentert degradering uten samme batteribeskyttelse som i i3.

[SOS]

Maks. batterikapasitet etter lading er ikke lett tilgjengelig. Ikke så ofte jeg leser av denne, men den høyeste verdien jeg har lest er 20.1 kWh, laveste er 19.7.

[SOS]

Skulle ønske at batterikapasitet i kWh kunne leses av i instrumentpanelet under kjøring (se forslag under). Alternativt i prosent eller begge deler. Rekkeviddeindikatoren er sikkert den verdien de fleste har mest nytte av, men for meg er batterikapasitet vel så viktig for å estimere mulig rekkevidde. Grafen med inndelinger i 0/25/50/75/100% er da litt for lite presis.

[bromm]

Støtter dette 100%, SOS - FÅ DET SENDT INN TIL BMWi - Sporenstreks 

[Klykken]

Få med permanent utetemp-visning også da, når du sender over!

[JorgenM]

Tviler på at BMW ønsker at brukerne enkelt kan sammenligne kWh med andre i3-eiere og alle klagene det kunne medføre

Ser man antall tilgjengelige HK på fossilbiler?