Sv: Varme opp bilen uten bruk av Carnet

[Vinterel]

Jeg bor på Røros og lurer på om noen kan gi meg noen råd om PHEV om vinteren? 
Forbruksmønster:
ca 70 % av kjøringen vår er til og fra trening/butikken osv. Altså 6 km opptil 4 ganger om dagen. Hytta er 15 km unna. 
I dag kjører vi en ix35 diesel og bruker ca 2000-2500 i måneden på drivstoff.
Er usikker på kjøp da jeg hører at bilen bruker mye bensin når det er kaldt + oppvarming av bilen før småkjøring. Forhandleren sier og at det er vanskelig å lure bilen til ikke å bruke bensin.  :-)

Noen som har noen tall?

[Fiffik78]

Det er særs lett å lure bilen til å ikke bruke bensin, hiver man ikke Eco knappen så kveler den varmeapparatet ganske så effektivt.

4x6 km om dagen er perfekt for hybrid. 15 km til hytta er også perfekt, se for deg 0.2 liter på mila hvis det er kaldt, maks. Med mindre du må ha 25 grader inne i bilen selvfølgelig. Uten sammenlikning så kjørte jeg en del frem og tilbake til Oslo i fjor vinter i minus 10, med automatikken på lå jeg på 0.19 mot 0 på sommeren. Du får fort opp temperaturen og da går den over på batteri, litt avhengig av som nevnt hvor varmt du vil ha det.

PHEV på Røros må være helt genialt.

[erik e]

PHEV er genialt over alt.

[Vinterel]

Bilen rekker ikke å bli varm på småkjøring uansett når det er kaldt med diesel. Den kan vel formvarmes? 
Hva tipper dere forbruket eller regnestykket ser ut som da? Hvor mye bensin tror dere man på PHEV'en med samme kjøremønster?

[erik e]

Utgifter til drivstoff er bare promille av hva bilen koster deg over noen år.  Typisk Norsk og stå i kø for og spare 30 kr. for en full tank på en bil som taper seg hundrevis av kr. hvert døgn.

[Vinterel]

Du har jo et poeng. Kom med et annet forslag ref Røros da.

[Taffelman]

Kjøringen du beskriver er perfekt for PHEV, den kan du nærmest kjøre på EL hele tiden, spesielt hvis du kan plugge inn mellom turene. Med forvarming har du alltid varm bil.

Men kjøremønsteret du beskriver tilsvarer ca 10.000 km i året, mens diesel forbruket tilsvarer nærmere 30.000 km pr år, eller et ekstremt høyt diesel forbruk. Hvor mye bruker ix35 på mila?

Med et fornuftig dieselforbruk på 0,6 l/mil for en liten SUV så koster det ca 8-9 kr pr mil. Med kun EL koster en mil under 2 kroner, og med en hybrid mix på ca 0,2 l/mil koster en mil under 5 kroner.

[Vinterel]

Takk for konstruktivt svar. På småkjøring er nok reelt forbruk 08-1,1. Årlig kjørelengde på ix35 er på 20 000. Den bruker mellom 0,5-0,8 på langkjøring. Snitt 0,7.   

[jkirkebo]

Utgifter til drivstoff er bare promille av hva bilen koster deg over noen år.  Typisk Norsk og stå i kø for og spare 30 kr. for en full tank på en bil som taper seg hundrevis av kr. hvert døgn.

Promille var vel litt å ta i. Jeg har et verditap på Teslaen på 50-55k i året, 6k i forsikring, 10k i dekk + noe annet småtteri men sparer 20-25.000 bare på drivstoffet. Drivstoffbesparelsen utgjør altså for tiden ca. 1/3 av kostnadene med å eie bilen, ikke promille.

[erik e]

Jeg setter det litt på "spissen"

[Pettero]

Jeg har kvittet meg med min PHEV
Syntes jeg ikke sparte noe spess med og ha hybrid
Så snart man har varmapp på går bilen motor...
Så syntes jeg at når bilen ikke hadde mer batteri igjen, så slurer bilen
På høyt turtall.. Totalt uegnet og kjøre med campingvogn..
Dette er min erfaring,, skal ikke ha mer hybrid!

[Taffelman]

Tviler ikke på at diesel er mer egnet til å dra campingvogn/henger.

En av fordelene med diesel er at forbruket øker relativt lite selv om man kjører med "tung høyrefot" eller drar tungt lass. For å utnytte potensialet i en hybrid så må man nok legge om kjørestilen og kjøre den som en elbil og bli mer bevisst på å kjøre effektivt.

[Vinterel]

Hm ja og det er jo nettopp det med varmeapparat som er greien på det kaldeste stedet her i Sør. Uansett om jeg legger om kjørestilen til el så frykter jeg at varmeapparatet vil dra jevnt med bensin.

[Niff123]

Som frøsen type bosatt på ekstremkalde Røros ville jeg investert i tradisjonell motorvarmer med fjernkontroll og kupevarmer. Fordel: alltid varm motor og kupe ved start og derved elkjøring fra første minutt. Ulempe: to kabler å plugge inn og ta ut. Resultat ved ditt kjøremønster når du har tilgang til strøm: minimale bensinutgifter, alltid varm bil og motor og lave ekstra strømutgifter ved riktig bruk av fjernkontrollen.

[asgeirn]

Parkerer du utendørs?   Dersom det er kaldere enn -30 kan det hende bilen ikke vil starte for å ikke drepe batteriet, og under -25 vil den kanskje ikke lade.  Allerede ved -15 kan du få redusert effekt.

Bilen har 4kW elektrisk varmeapparat, men den vil bruke motoren som varmekilde for å spare strøm.

Hvorvidt blokkvarmer har noe for seg er jeg usikker på, ettersom kjølevæsken allerede vil være varm dersom du bruker forvarming til å varme kupéen.

Men med varme i seter og ratt kan det jo hende du tåler at kupéluften er litt kaldere?