Sv: Software versjoner

[J.C]

Har lagt bestilling på en 70D, bilen bekreftes nå på onsdag.

Men har nå plutselig blitt usikker på om man skal ta steget opp til 85D.

Fordeler 70D:
- Rimeligere i innkjøp
- God nok rekkevidde
- Lavere vekt -> noe som fører til litt lavere forbruk

Fordeler 85D:
- Raskere akselerasjon
- Lengre rekkevidde
- Raskere superlading
- Holder seg kanskje bedre i pris ved salg (om ca 6-7 år)

Prisforskjellen er altså 79.000 kr. Så spørsmålet er om jeg være fornøyd med 70D gjennom hele eierskapet, eller om jeg vil jeg angre på at jeg ikke tok steget opp til 85D den gangen (altså nå) jeg hadde mulighet til det.

Tror egentlig bare det er du som vet hva som er lurt!

Hvis en 70D passer ditt bruksmønster, så er det vel bare å bekrefte.

Er du derimot usikker på om den vil fungere i din hverdag, er det bare å endre bestilling til 85D.

Uten å være en ekspert, men etter mitt syn er det kun 1 ting som avgjør om du bør endre og det er om rekkevidden på 70D ikke er bra nok for ditt bruk. Akselerasjon er noe som er gøy en uke, men som du i praksis ikke vil bruke over tid og kan derfor fint klare deg med en bil som er ca 1 sekund tregere på 0-100

(Nå har jeg bestilt en 70D selv, så jeg må vel melde meg selv inhabil i saken)


+1

[Diravi]

Har lagt bestilling på en 70D, bilen bekreftes nå på onsdag.


- Holder seg kanskje bedre i pris ved salg (om ca 6-7 år)

Ut fra det vi vet om verdiutvikling så langt så har både 60 og 85 holdt seg godt i pris. Det handler vel mer om at verditapet øker prosentvis jo mer utstyr du putter på.

En 70D er attraktivt priset som nybil og burde holde seg tilsvarende bra - de første årene. Verdien på en brukt Tesla om 6-7 år er det veldig vanskelig å spå noe om uansett.

Som andre har påpekt, så er det vel rekkevidde som er det viktigste å vurdere ved valg av modell. Er du på smertegrensen rekkeviddemessig ville jeg gått for en skrapet utstyrt 85D i stedet for en godt utstyrt 70D. For dem som kjører kortere kan valget være motsatt.

[MrBacardi]

Takk for tilbakemeldinger angående 70D kontra 85D.

Siden rekkevidden på 70D er god nok for mitt bruk, samt at dette med akselerasjonen nok er mest moro de første ukene, så ender jeg opp med 70D 

[Sjøhyene]

Som andre har påpekt, så er det vel rekkevidde som er det viktigste å vurdere ved valg av modell. Er du på smertegrensen rekkeviddemessig ville jeg gått for en skrapet utstyrt 85D i stedet for en godt utstyrt 70D. For dem som kjører kortere kan valget være motsatt.

jepp, rekkevidden er soleklart den faktoren som potensielt kan forårsake mest frustrasjon. Så man bør tenke seg om et par ganger før man lander på en konklusjon.

[weld77]

Rekkeviddebehov er det vanskelig å gi noe klart svar på siden det varierer mye fra person til person, samt at man ikke vet hvor lett og hvor mange steder man kan få hurtigladet i fremtiden.

For min egen del så har jeg følgende turer som ikke går 70-pakken:

-Fra svigers over Strynefjellet til Lillehammer SC (kan løses med ladestopp på 22kw eller kjøre via Dombås). Typisk en gang pr. år.
- Tur/retur til sommerhytta (ikke innlagt strøm). Kunne blitt løst ved å kjøre en kort tur til Lillehammer SC (20 km ekstra hver vei) eller spør noen fastboende om å få lade en natt. Inntreffer en tre-fire-fem ganger pr. år. Med 85kWh kan jeg kjøre tur/retur med god margin.
- Oslo-vinterhytte. Passerer dog SC Elverum så kunne ladet der.

Moralen er at man muligens skal ha litt sære behov for å jevnlig trenge 85kWh fremfor 70kWh. Om det er noe som inntreffer en gang innimellom så har man relativt god timelønn for å stå en halvtime/time på en lader et sted, men det er selvsagt irriterende når det skjer. Om det i fremtiden blir mer kø på superladerene enn hva det er i dag kan det være et moment å slippe å stoppe når man kjører frem og tilbake til hytter o.l. - turer som typisk tas når "alle" andre er på tur også.

Dette er også vanskelig å forholde seg til uten å ha eid elbil en stund. Hadde 90kWh vært tilgjengelig da jeg kjøpte ville jeg nok tatt det, i dag er min betalingsvilje for noe slikt ganske nærme 0 siden jeg nå vet at jeg ikke trenger det. Hadde jeg kjøpt i dag ville kanskje 70D fremstå som det beste alternativet.

[MrBacardi]

Rekkeviddebehov er det vanskelig å gi noe klart svar på siden det varierer mye fra person til person, samt at man ikke vet hvor lett og hvor mange steder man kan få hurtigladet i fremtiden.

For min egen del så har jeg følgende turer som ikke går 70-pakken:

-Fra svigers over Strynefjellet til Lillehammer SC (kan løses med ladestopp på 22kw eller kjøre via Dombås). Typisk en gang pr. år.
- Tur/retur til sommerhytta (ikke innlagt strøm). Kunne blitt løst ved å kjøre en kort tur til Lillehammer SC (20 km ekstra hver vei) eller spør noen fastboende om å få lade en natt. Inntreffer en tre-fire-fem ganger pr. år. Med 85kWh kan jeg kjøre tur/retur med god margin.
- Oslo-vinterhytte. Passerer dog SC Elverum så kunne ladet der.

Moralen er at man muligens skal ha litt sære behov for å jevnlig trenge 85kWh fremfor 70kWh. Om det er noe som inntreffer en gang innimellom så har man relativt god timelønn for å stå en halvtime/time på en lader et sted, men det er selvsagt irriterende når det skjer. Om det i fremtiden blir mer kø på superladerene enn hva det er i dag kan det være et moment å slippe å stoppe når man kjører frem og tilbake til hytter o.l. - turer som typisk tas når "alle" andre er på tur også.

Dette er også vanskelig å forholde seg til uten å ha eid elbil en stund. Hadde 90kWh vært tilgjengelig da jeg kjøpte ville jeg nok tatt det, i dag er min betalingsvilje for noe slikt ganske nærme 0 siden jeg nå vet at jeg ikke trenger det. Hadde jeg kjøpt i dag ville kanskje 70D fremstå som det beste alternativet.

Har tilsvarende enkelte "problemturer" som deg i løpet av året, men disse lar seg fint løse. Jeg trenger definitivt ikke 85 kWh i det daglige, derfor bekreftet jeg nettopp 70D bestillingen. Gleder meg til bil 

[Toonster]

Gratulerer MrBacardi (Melon?  )

[Toonster]

Må bare få sagt det - jeg digger Tesla Model S, den er fet!

Og jeg er så glad for at 70D holder for mitt bruk, så slipper jeg å svi av en mill på 90D

[nie]

Må bare få sagt det - jeg digger Tesla Model S, den er fet!

Og jeg er så glad for at 70D holder for mitt bruk, så slipper jeg å svi av en mill på 90D

Får vel en greit utstyrt 90D for ca 850'?

[Toonster]

Må bare få sagt det - jeg digger Tesla Model S, den er fet!

Og jeg er så glad for at 70D holder for mitt bruk, så slipper jeg å svi av en mill på 90D

Får vel en greit utstyrt 90D for ca 850'?

Det har du helt rett i

[Bjoris]

Med veldig ok priser fra Danmark samtidig som vi er fristet av både awd og å ha den versjonen som får de kule nyhetene fremover er vi på gli ifht bytte. Med 80.000 ekstra for 85 er ikke den aktuell ved kjøp av nytt.

Snakket med Tesla nå og de hevder at Hifi og Luft ikke er så pop på 70, så bilene de tar inn har ikke dette, jeg hadde tenkt å ha dette med slik jeg har på dagens s85, men ser jo at dette nå koster nær 40.000 når vi kjøpte kostet begge deler 16.000 så kanskje jeg må bite i eple på dette, men er usikker...

Kan få bilen raskt om vi dropper dette og går for pianolakk, vi har tre som også var gratis når vi kjøpte nå koster det 7600 ekstra...

Hmm...

Hva tenker dere 70 kjøpere om luft og hifi?

[Salvesen]

Med veldig ok priser fra Danmark samtidig som vi er fristet av både awd og å ha den versjonen som får de kule nyhetene fremover er vi på gli ifht bytte. Med 80.000 ekstra for 85 er ikke den aktuell ved kjøp av nytt.

Snakket med Tesla nå og de hevder at Hifi og Luft ikke er så pop på 70, så bilene de tar inn har ikke dette, jeg hadde tenkt å ha dette med slik jeg har på dagens s85, men ser jo at dette nå koster nær 40.000 når vi kjøpte kostet begge deler 16.000 så kanskje jeg må bite i eple på dette, men er usikker...

Kan få bilen raskt om vi dropper dette og går for pianolakk, vi har tre som også var gratis når vi kjøpte nå koster det 7600 ekstra...

Hmm...

Hva tenker dere 70 kjøpere om luft og hifi?

Jeg har tatt både luft og hifi

Har alt uten om vinter og 7 seter.

[oleredv]

Jeg har tatt både luft og hifi

Har alt uten om vinter og 7 seter.

Full pakke her også (minus 7 seter og 21" hjul).

Vurderte å droppe luft, hifi og premium iinteriørpakken for å holde igjen på kosten, men endte med alt etter prøvekøyring av bil utan hifi og premium interiør. Luft ville vi ha pga komfort og det praktiske med det. Hifi var vi i tvil om før prøvekøyring, men etter å prøvd bil både med og uten var valget enkelt for oss

[Bjoris]

Ja, at det er mye bedre med begge deler vet jeg jo siden jeg har det i dag, hehe. Nei, blir vanskelig å velge uten gitt, men så er det også mye styr å selge først og så være uten to biler i flere mnd, spes på vinteren, en Leaf med slitt batteri og helgeturere til fjells blir noko populært. Uten Lyd og Hifi så har de biler på vei, men nå var to av dem solgt allerede så dermed for den mest aktuelle fargen også...

Jeg har kjørt TMS både med og uten HiFi og Luft, av disse to tingene er det nok luft jeg kunne levd best uten, men det er mer støy og mindre komfort, helt klart, men en får litt skarpere kjøreegenskaper tilbake. Uten lyd er det jo bare dårligere lyd en frå, hehe...

Vel, får se, har jo dashcam også på dagens bil som er digg, men mye styr å få montert på ny så, nei, det er jo litt tøft å bytte til en som også har kortere rekkevidde... men autopilot, awd etc frister.Ikke så lett...

[MrBacardi]

Hva tenker dere 70 kjøpere om luft og hifi?

Vi tok ingen av delene. Standardanlegget (når bilen kjører i normalfart på veien) fungerer godt nok til vårt bruk og hev/senk av bilen har vi ikke bruk for i praksis.

Tre koster forresten 5.700 kr, ikke 7.600 kr.