Sv: transformator lading

[Avh]

Som jeg skrev, man kan lage en slik adapter, og så kan Tesla selge tilgang til SC for eiere av slike adaptere.

Hæ? Og hvordan tenkte du at batteriene skulle ta imot så mye strøm?

[Rio]

Som jeg skrev, man kan lage en slik adapter, og så kan Tesla selge tilgang til SC for eiere av slike adaptere.

Hæ? Og hvordan tenkte du at batteriene skulle ta imot så mye strøm?

Bilen stører hvor mye strøm som leveres.

Teslas batterier tar heller ikke så mye strøm når de er nær fulle. Det er ikke slik at man alltid lader med 120 kW - det starter ved 0 kW, øker til det batteriene kan ta, og så reduseres det gradvid til 0 kW igjen.

[Avh]

Som jeg skrev, man kan lage en slik adapter, og så kan Tesla selge tilgang til SC for eiere av slike adaptere.

Hæ? Og hvordan tenkte du at batteriene skulle ta imot så mye strøm?

Bilen stører hvor mye strøm som leveres.

Teslas batterier tar heller ikke så mye strøm når de er nær fulle. Det er ikke slik at man alltid lader med 120 kW - det starter ved 0 kW, øker til det batteriene kan ta, og så reduseres det gradvid til 0 kW igjen.

Og hva tror du Tesla-eierne synes om at det kommer til biler som dermed står og lader lenger enn Teslaene fordi ladetiden øker ved nedsatt ladehastighet? Mao det danner seg fortere kø på laderne.

[Rio]

Som jeg skrev, man kan lage en slik adapter, og så kan Tesla selge tilgang til SC for eiere av slike adaptere.

Hæ? Og hvordan tenkte du at batteriene skulle ta imot så mye strøm?

Bilen stører hvor mye strøm som leveres.

Teslas batterier tar heller ikke så mye strøm når de er nær fulle. Det er ikke slik at man alltid lader med 120 kW - det starter ved 0 kW, øker til det batteriene kan ta, og så reduseres det gradvid til 0 kW igjen.

Og hva tror du Tesla-eierne synes om at det kommer til biler som dermed står og lader lenger enn Teslaene fordi ladetiden øker ved nedsatt ladehastighet? Mao det danner seg fortere kø på laderne.

Det er raskere å lade et 24 kWh batteri med 50 kW (altså, 2 ganger), enn 85 kWh batteri med 120 kW (ca 1,5 ganger).

Utover det var poenget at det er teknisk mulig å lage en slik adapter. Jeg forstår ikke hvorfor noen skulle ønske å bruke den. Alle hurtigladere leverer det de fleste biler kan ta.

[OlavEmil]

Kjenner ikkje til moglegheitene på dei andre bilane, men Kia støttar inntil 100kW hurtiglading, så lenge ladaren er i stand til å levere.

[Hansi]

Årets pris som "egotripp" må være CCS og VW/BMW

Godt sagt. Det man kaller gratispassasjerer.

Jeg syns dette var interessant og et godt poeng, og sendte en henvendelse til VW:
"Hei

Har VW planer om å støtte utbygging av et hurtigladernettverk til elbiler på lik linje med hva Nissan/Renault har gjort i samarbeid med Kiwi?"

Tenkte gjøre det samme til BMW, men fant ingen generell kontaktinfo på sidene deres.

Det blir spennende å se hva de vil svare. Kanskje de innser at de bør gjøre noe hvis flere gjør noe lignende?

[cra]

Det kan sikkert være et godt punkt på lista over spørsmål når an er innom forhandlere og snuser på ny bil også. Og jeg ville ikke gå av veien å skylde på et nei på det spørsmålet som årsak til at jeg ikke valgte det bilmerket, heller.

[Avh]

Det kan sikkert være et godt punkt på lista over spørsmål når an er innom forhandlere og snuser på ny bil også. Og jeg ville ikke gå av veien å skylde på et nei på det spørsmålet som årsak til at jeg ikke valgte det bilmerket, heller.

+1

[Øyvind.h]

Årets pris som "egotripp" må være CCS og VW/BMW

Godt sagt. Det man kaller gratispassasjerer.

Jeg syns dette var interessant og et godt poeng, og sendte en henvendelse til VW:
"Hei

Har VW planer om å støtte utbygging av et hurtigladernettverk til elbiler på lik linje med hva Nissan/Renault har gjort i samarbeid med Kiwi?"

Tenkte gjøre det samme til BMW, men fant ingen generell kontaktinfo på sidene deres.

Det blir spennende å se hva de vil svare. Kanskje de innser at de bør gjøre noe hvis flere gjør noe lignende?

Send en til Mercedes også. De tror jo ikke at folk trenger lading på veien i det hele tatt fordi man bruker det så sjeldent 

[Hansi]

Fikk svar fra VW

Hei!                                                                     
                                                                                     
Vedrørende din henvendelse.                                                         
                                                                                     
Det er ikke en bilprodusents ansvar å bygge infrastruktur (ref. bensinstasjoner     
o.l.). Hurtigladestasjonene hos Kiwi fungerer også på våre biler. Vi arbeider i   
stor grad med å opplyse utbyggere av infrastruktur, for å påskynde prosessen.     
                                                                                     
Vi takker for din henvendelse og ønsker deg velkommen tilbake på våre nettsider.   

[Electrix]

Kjenner ikkje til moglegheitene på dei andre bilane, men Kia støttar inntil 100kW hurtiglading, så lenge ladaren er i stand til å levere.

Bare en liten presisering: Når du lader en Kia på 100kW lader i stedet for 50kW så går ladetiden fra 0-80% ned fra 33 min til 25 min. Det vil si at det bare er den første delen av ladetiden at den lader med mer enn 50kW. Siden man normalt ikke ankommer hurtigladeren med 0%, mer sannsynlig med 10-20% så blir tiden den mottar over 50kW ennå kortere. Men for all del, det er bra at de satser skikkelig fra starten av.

[Rio]

Kjenner ikkje til moglegheitene på dei andre bilane, men Kia støttar inntil 100kW hurtiglading, så lenge ladaren er i stand til å levere.

Bare en liten presisering: Når du lader en Kia på 100kW lader i stedet for 50kW så går ladetiden fra 0-80% ned fra 33 min til 25 min. Det vil si at det bare er den første delen av ladetiden at den lader med mer enn 50kW. Siden man normalt ikke ankommer hurtigladeren med 0%, mer sannsynlig med 10-20% så blir tiden den mottar over 50kW ennå kortere. Men for all del, det er bra at de satser skikkelig fra starten av.

Nettopp.

Og derfor har jeg påpekt at det faktisk ikke har så mye for seg med 100 kW (eller 120 kW Tesla-ladere) sammenlignet med 50 kW hurtigladere.

[kos]

Men - da Rio så gjelder det bare kort distanse biler og ikke biler som har større rekkevidde og da snakker vi fra 60 kwh batterier og oppover. Og ikke batterier fra 10 - 60 kwh. Da er 50kw lader mer enn nok - men skal du ha biler som kan kjøre langt må du ha større batteri og større lader. Og ingen her i tråden har fortalt at 50 kw er for lite for eks Leaf, Golf osv.

[Øyvind.h]

Snitteffekt for en typisk Leaf-sesjon er ca 30kW. Kanskje det halve på vinteren.

Hadde Leafen ladet med 120kW fra 0-80% og tilnærmet helt fritt for ladekøer samt hurtigladere hver 10-20km på motorveien kunne den faktisk vært mer interessant. I hvert fall med 30-40kWh batteri.

[Rio]

Men - da Rio så gjelder det bare kort distanse biler og ikke biler som har større rekkevidde og da snakker vi fra 60 kwh batterier og oppover. Og ikke batterier fra 10 - 60 kwh. Da er 50kw lader mer enn nok - men skal du ha biler som kan kjøre langt må du ha større batteri og større lader. Og ingen her i tråden har fortalt at 50 kw er for lite for eks Leaf, Golf osv.

Og som jeg har påpekt utallige ganger, når større batteripakker kommer til f. eks. Nissan og VW, så vil det være kraftigere hurtigladere også.