I Norge betaler bilistene alle veiutgiftene pluss giga summer inn i Statskassa

[Jævla Hippie]

Renault anbefaler at bilen alltid er tilkoblet strøm når en har anledning OG at en lar den lade helt opp...for å øke levetiden på batteriet, les under "Råd for lading" på ZE Services.

Denne artikkelen i TU leste jeg for en stund siden. Der står det i tillegg til å holde det i svale temperaturer at det er bedre for batteriet å holde en middels spenning for en lengre levetid. Høy gjennomsnittlig spenning degraderte batteriet raskere.

Men jeg så nederst i artikkelen at mange av bilprodusentene har lagt inn en sperre så det aldri vil bli 100% oppladet for å ha et buffer å slite det på. Men alt i alt fin artikkel for de som er interessert i å lese om dette. De har faktisk brukt Zoe i mange av bildene i reportasjen ser jeg

http://www.tu.no/industri/2015/05/25/slik-far-du-batteriet-i-elbilen-til-a-vare

Vel, jeg spurte forhandler/verksted om dette, de sa at batteriet bør lades helt opp og helt ut så ofte som mulig og nei, det var ingen buffer i topp og bunn. Så jeg spurte om dette ikke var motsatt av det som var anbefalt for litium-batterier, og de sa det var dette de hadde lært på kurs hos Renault. Så fåglarna vet.

[TM]

Det er definitivt et buffer, iallefall i topp. Jeg snakket med en fra importøren og han sa at batteriet nominelt har en kapasitet på ca 25 kwh. I R210 var netto kapasitet 22 kwh, men de reduserte bufferet litt i R240. Det samme gjorde BMW i sin i3 nylig, men i motsetning til Renault så gjorde de det også med tilbakevirkende kraft (ny software gir inntil 10 % større rekkevidde). Etter hvert som leverandørene har fått mer erfaring med hvor lite batteriet svekkes, så tar de sjansen på å redusere buffeet for å få best mulig rekkevidde. Men "null" buffer er det nok ingen som har. Selv B-klasse har et buffer ved bruk av Range Plus, hvor de tillatter høyere ladenivå ved behov, men de advarer mot daglig bruk da dette vil føre til at batteriet taper seg raskere.
Når det gjelder Renault så har de tydeligvis gjort det slik at bilen lader raskt til 99 %, og så kan det ta veldig lang tid å få den siste %. I praksis kan det tyde på at 99% SOC ikke tilsvarer 99% av max reell rekkvidde. Stopper man på 99 % har man nok derfor et solid buffer.

[qwertyasdf]

d om dette, de sa at batteriet bør lades helt opp og helt ut så ofte som mulig og nei, det var ingen buffer i topp og bunn. Så jeg spurte om dette ikke var motsatt av det som var anbefalt for litium-batterier, og de sa det var dette de hadde lært på kurs hos Renault. Så fåglarna vet.

Det svaret reflekterer total mangel på kunnskap om batteriteknologi. Med mindre batteriet i ZOE er magisk, så er det oppskriften for å slite ut batteriet fortest mulig...

[StigH]

Det jeg har lært fra før vedr litiumbatterier i småskala (hobby) er at levetiden forbedres betraktelig om en lagrer de kaldt og med ca halvladet kapasitet (storage program på lader) når de ikke er i bruk. Dette for at en forsinker nedbrytningen av kjemien i de.

Jeg vil regne med at dette også kan gjelde storskala batterier da det er visse likheter og for meg virker det logisk når jeg leser meg fram til at fagfolk som driver med batterier og kan kjemien i de nevner at elbilbatteriene lever lengst om de brukes middels oppladet. Rundt 50% pluss, minus.

Det jeg iallfall har gjort selv til nå er å klattlade litt til batteriet er på ca 70-80% så jeg har litt rekkevidde om nødvendig i hverdagen. Har også latt det lade helt opp en tur i helgen. Men jeg har bare hatt bilen i halvannen uke enda. Så om noen mener jeg tar feil med dette så bare si i fra så endrer jeg rutinene mine på elbilen iallfall

Men jeg vil også tro det er sunt å lade helt ut til programmet stopper ladingen for fullstendig balansering innimellom. Og rent praktisk så må en fullade batteriet om en skal langt av gårde. Men generelt har jeg skjønt det ikke er sunt å la de stå fulladet eller tomme over tid noe som det også er i småskala litium batterier.

[pudderjagar]

Spørsmålet er kva prosent Renault garanterer. Trur ikkje eg har sett noko anna svar enn at da oppgav dei ikkje!!!

[hsa77]

Spørsmålet er kva prosent Renault garanterer. Trur ikkje eg har sett noko anna svar enn at da oppgav dei ikkje!!!

Mener å huske at det er 70%. Tror du skal jobbe hardt med å mishandle batteriet for å klare å svekke det så mye. Dessuten får du ikke et helt nytt batteri dersom det går under 70%, de bytter bare ut celler til batteriet er over 70% - så du har ingenting å tjene på å prøve å ødelegge batteriet!

[David]

Hvis du bruger pre-heat via app/web, og via knap på fjernbetjening, så tænder a/c anlægget og varmer kabinen i kun 5 min. Hvis du bruger komforttimeren i bilen på R-Link, og bilen er sat til strøm, så varmer/køler bilen så kabinen har behagelig temp. Starttiden afhænger af temperaturen udenfor. Den varmer også i ca 5-10 min efter den indstillede tid.. Når du holder og lader, og venter i bilen kan det betale sig at sætte bilens komforttimer til det nærmeste 15 min, så så har du varme i bilen imens du lader.

[StigH]

Spørsmålet er kva prosent Renault garanterer. Trur ikkje eg har sett noko anna svar enn at da oppgav dei ikkje!!!

Mener å huske at det er 70%. Tror du skal jobbe hardt med å mishandle batteriet for å klare å svekke det så mye. Dessuten får du ikke et helt nytt batteri dersom det går under 70%, de bytter bare ut celler til batteriet er over 70% - så du har ingenting å tjene på å prøve å ødelegge batteriet!

Jeg mener også å ha lest at ladesyklusene blir logget en stund bakover så det er mulig å lese ut hva brukeren har gjort. Ser verkstedet at det er gjort dårlige rutiner tror jeg det kan holde hardt med garantier. Men dette er noe jeg mener å ha lest en plass uten å bevise det på sparket. Men kan være greit å ha i bakhodet for at det er en viss risk for at de kan lese ut rutinene.

[overter]

Hvis du bruger pre-heat via app/web, og via knap på fjernbetjening, så tænder a/c anlægget og varmer kabinen i kun 5 min. Hvis du bruger komforttimeren i bilen på R-Link, og bilen er sat til strøm, så varmer/køler bilen så kabinen har behagelig temp. Starttiden afhænger af temperaturen udenfor. Den varmer også i ca 5-10 min efter den indstillede tid.. Når du holder og lader, og venter i bilen kan det betale sig at sætte bilens komforttimer til det nærmeste 15 min, så så har du varme i bilen imens du lader.

Stemmer bra med mine erfaringer i det siste. Hvis man vil ha god og varm bil så er det bilens komforttimer det beste. Trodde det skulle være samme med innstilling av timer med app, men det er det ikke hos meg ihvertfall.

[StigH]

Jeg brukte komforttimeren i går mens jeg hurtigladet på farten. Stilt inn på menyen i bilen da jeg ikke har fått fungerende R-link enda. Ble godt og varmt i bilen dog litt viftestøy, men det står jeg over med

[Speeder]

Jeg brukte komforttimeren i går mens jeg hurtigladet på farten. Stilt inn på menyen i bilen da jeg ikke har fått fungerende R-link enda. Ble godt og varmt i bilen dog litt viftestøy, men det står jeg over med

Er dette måten for å få varme i bilen når man lader? Forsøkte å skru på tenningen for varme, men da stoppet ladingen...

[zbk]

Man kan vel bare starte klimaanlegget med å trykke på auto (eller stille inn) mens man lader? Lenge siden jeg har lada i kaldt vær, men mener å huiske det var så enkelt. Noen som kan bekrefte?

[StigH]

Jeg brukte komforttimeren i går mens jeg hurtigladet på farten. Stilt inn på menyen i bilen da jeg ikke har fått fungerende R-link enda. Ble godt og varmt i bilen dog litt viftestøy, men det står jeg over med

Er dette måten for å få varme i bilen når man lader? Forsøkte å skru på tenningen for varme, men da stoppet ladingen...

Det fungerer ikke. Har prøvd dette selv. Virker som en må stille inn timer minst et kvarter i forveien og slå av alt og låse bilen før timeren slår inn før en skal kjøre. Satt og knotet med dette og fikk det ikke til helt til jeg trykket på låseknappen på nøkkelen. Da slo varmen seg på med en gang. En må også ha satt ønsket temperatur på varmeapparatet i forveien sa forhandleren til meg.

[bjaolsen]

Sjekket hjemme nå, vifta kommer på når jeg trykker Auto. Kan jo hende at det ikke virker når en lader på 43kW...

[zbk]

Har nettopp testet mens jeg ladet på 43kW. Klimaanlegget startet når jeg trykket "Auto".