Sv: Hurtiglading

[bosonic]

Våre naboer er fornuftige. Tesla har ingen ting med miljø å gjøre, det vet du like godt som alle andre. Legg inn slik at de minste elbilene som e-up, trillinger, buddy osv er avgiftsfrie og bruk den summe som disse får i avgiftslette som ett fratrekk på de andre elbilene, da vil man se at det blir miljøvennlig. Det man trenger er å få byttet ut flere biler i byene med små elbiler, DET er miljø hvis man skal tenke miljø.

Har du noe dokumentasjon på at små elbiler er mer miljøvennlige enn Tesla model s?

En liten lett elbil bruker mindre energi på å kjøre en km enn en stor tung. Det er det vel liten tvil om.

Da forutsetter du at alle elbiler er like effektive, dette er langt fra tilfelle.

[HelectriC]

Våre naboer er fornuftige. Tesla har ingen ting med miljø å gjøre, det vet du like godt som alle andre. Legg inn slik at de minste elbilene som e-up, trillinger, buddy osv er avgiftsfrie og bruk den summe som disse får i avgiftslette som ett fratrekk på de andre elbilene, da vil man se at det blir miljøvennlig. Det man trenger er å få byttet ut flere biler i byene med små elbiler, DET er miljø hvis man skal tenke miljø.

Haha, er du her å troller nå igjen?

[Havebigfun]

Våre naboer er fornuftige. Tesla har ingen ting med miljø å gjøre, det vet du like godt som alle andre. Legg inn slik at de minste elbilene som e-up, trillinger, buddy osv er avgiftsfrie og bruk den summe som disse får i avgiftslette som ett fratrekk på de andre elbilene, da vil man se at det blir miljøvennlig. Det man trenger er å få byttet ut flere biler i byene med små elbiler, DET er miljø hvis man skal tenke miljø.

Hele dette bidraget er en avsporing i denne tråden og burde fjernes, alternativt ignoreres av oss.

[Havebigfun]

Det danske vedtaket kan ha betydelige implikasjoner for oss- ikke bare mtp bruktbilene, noe newbie påpeker i en annen trå dmen også mtp utlevering av norske biler. Da Nederland økte avgiftene for snart to år siden medførte det at alt av europeiske biler som var mulig ble omdirigert til Nederland og bla norske bestillinger ble utlevert med forsinkelse.
Hvis det er riktig med ca 140% prisøkning hos naboene er insitamentet svært stort for Tesla å få flest mulig biler til Danmark og registrerer de før 3112. Tesla har betydelig økt produksjonskapasitet siden Nederland-utfordringen.
Sannsynlig altså at danske bestillinger prioriteres høyt foran oss andre -mulig danske biler uansett utgjør en så liten del at vi ikke kjenner noen forskjell allikevel...

[OnlyOne]

Det danske vedtaket kan ha betydelige implikasjoner for oss- ikke bare mtp bruktbilene, noe newbie påpeker i en annen trå dmen også mtp utlevering av norske biler. Da Nederland økte avgiftene for snart to år siden medførte det at alt av europeiske biler som var mulig ble omdirigert til Nederland og bla norske bestillinger ble utlevert med forsinkelse.
Hvis det er riktig med ca 140% prisøkning hos naboene er insitamentet svært stort for Tesla å få flest mulig biler til Danmark og registrerer de før 3112. Tesla har betydelig økt produksjonskapasitet siden Nederland-utfordringen.
Sannsynlig altså at danske bestillinger prioriteres høyt foran oss andre -mulig danske biler uansett utgjør en så liten del at vi ikke kjenner noen forskjell allikevel...

Jeg ser det står 140% prisøkning her, 180% tidligere i tråden.

En fullspekka TMS av dyreste sort koster, så langt jeg kan se, 1283 650 dkr per i dag. Med dagens kurs (129) blir det 1655 900 nkr.

140 % prisøkning gir en pris i Danmark omregnet til norske kroner på 3 974 160,-
180 % prisøkning gir en pris i Danmakr omregnet til norske kroner på 4 636 520,-

Er det virkelig dette som gjelder?

[teskansen]

En liten uformell test av forbruk når det gjelder stor elbil vs litt mindre elbil.

http://www.elbil.no/kjope-elbil/elbiltester/3177-myteknuser-lunde-tester-model-s

[cirys1]

Og det er som kjent ikke særlig miljøvennlig sammenlignet med elbil.

JA er det virkelig det... Totalregnestykket går i favør til elbilen etter alle testene jeg har sett, men det er ikke med mye.. Her i Norge er det overlegent med alle fordelene ++ "gratis strøm" men
når man ser på totalregnestykket for verden så er det ikke så mye forskjell.

Mange sier at en elmotor har virkningsgrad på 90-95%,  og det stemmer, men man glemmer inverter og lading, det er ca 10-13% tap i den mest vanlige ladingen 16-32 A.. Så har man tapet i inverter ved kjøring som er ca 30%..
Ja elbilen i det totale utslippet (her er da produksjon av elbatterier ikke tatt med, noen påstår at dette er et stort problem andre ikke, jeg vet ikke)

[Øyvind.h]

Og det er som kjent ikke særlig miljøvennlig sammenlignet med elbil.

JA er det virkelig det... Totalregnestykket går i favør til elbilen etter alle testene jeg har sett, men det er ikke med mye.. Her i Norge er det overlegent med alle fordelene ++ "gratis strøm" men
når man ser på totalregnestykket for verden så er det ikke så mye forskjell.

Mange sier at en elmotor har virkningsgrad på 90-95%,  og det stemmer, men man glemmer inverter og lading, det er ca 10-13% tap i den mest vanlige ladingen 16-32 A.. Så har man tapet i inverter ved kjøring som er ca 30%..
Ja elbilen i det totale utslippet (her er da produksjon av elbatterier ikke tatt med, noen påstår at dette er et stort problem andre ikke, jeg vet ikke)

De seriøse analysene jeg har lest fra eksempelvis TÜV og NTNU konkluderer med at elbilen forurenser ca 50% av tilsvarende fossilbil over sitt livsløp. Da skal alt være medregnet, men bilene er gitt begrenset levetid (type 150.000km).
Fordelen vil variere ut fra hvor ren strømmen er. Alt fra ingen forskjell (kun fordel ved fravær av lokale utslipp) til 64% reduksjon iflg. TÜV vurderingen av Kia Soul.

Elbilen må selvfølgelig følges av videre utbygging av fornybar energi slik at kraften er ren. Men akkurat den delen er jeg ikke bekymret over da det virker som flere og flere land er på god vei over til ren kraft.

[HelectriC]

Det danske vedtaket kan ha betydelige implikasjoner for oss- ikke bare mtp bruktbilene, noe newbie påpeker i en annen trå dmen også mtp utlevering av norske biler. Da Nederland økte avgiftene for snart to år siden medførte det at alt av europeiske biler som var mulig ble omdirigert til Nederland og bla norske bestillinger ble utlevert med forsinkelse.
Hvis det er riktig med ca 140% prisøkning hos naboene er insitamentet svært stort for Tesla å få flest mulig biler til Danmark og registrerer de før 3112. Tesla har betydelig økt produksjonskapasitet siden Nederland-utfordringen.
Sannsynlig altså at danske bestillinger prioriteres høyt foran oss andre -mulig danske biler uansett utgjør en så liten del at vi ikke kjenner noen forskjell allikevel...

Jeg ser det står 140% prisøkning her, 180% tidligere i tråden.

En fullspekka TMS av dyreste sort koster, så langt jeg kan se, 1283 650 dkr per i dag. Med dagens kurs (129) blir det 1655 900 nkr.

140 % prisøkning gir en pris i Danmark omregnet til norske kroner på 3 974 160,-
180 % prisøkning gir en pris i Danmakr omregnet til norske kroner på 4 636 520,-

Er det virkelig dette som gjelder?

Da kan nok Tesla gå sammen med Bentley og Lamborghini, det vil nok bli solgt omtrent like mange. Tragisk avgjørelse av danske politiker!

[cra]

Har du noe dokumentasjon på at små elbiler er mer miljøvennlige enn Tesla model s?

Neppe.

Jeg har nå hatt Teslaen, Leafen og Thinken stående på "tomgang" siden i går kveld, samt hatt noen småturer hit og dit. Det viser seg at de slipper ut nøyaktig like mye.

[Sjøhyene]

En liten lett elbil bruker mindre energi på å kjøre en km enn en stor tung. Det er det vel liten tvil om.

Det er en side av saken ja. Men forskjellen her er nok mindre enn mange tror. Og forskjellen avhenger også veldig av hvor man kjører. I 110 sone f.eks tror jeg en Model S kommer ganske bra ut av det vs en E-up.

På den andre siden har har du argumenter som at store elbiler kan brukes oftere og på lengre turer enn de små med liten rekkevidde.

[ingare]

Våre naboer er fornuftige. Tesla har ingen ting med miljø å gjøre, det vet du like godt som alle andre. Legg inn slik at de minste elbilene som e-up, trillinger, buddy osv er avgiftsfrie og bruk den summe som disse får i avgiftslette som ett fratrekk på de andre elbilene, da vil man se at det blir miljøvennlig. Det man trenger er å få byttet ut flere biler i byene med små elbiler, DET er miljø hvis man skal tenke miljø.

Utenfor de store byene er ikke små elbiler noe alternativ. Her må det til biler med rekkevidde på linje med Tesla. I tillegg er det så dårlig med kollektivtrafikk at man kan ikke kutte ut bilen og basere seg på det.  Så hvis det kun skal være små elbiler som får incentivene for omlegging, så blir dette bare et byfenomen og som bil nr 2 der.

Vi trenger elbiler som kan erstatte de fossilbilene vi har i dag som bil nr 1.

[cra]

Vi trenger elbiler som kan erstatte de fossilbilene vi har i dag som bil nr 1.

Nemlig. DET er hele nøkkelen! De første små (Think, Peogeot, Buddy osv) gjorde dette for de mest idealistiske og de med korte kjørebehov. Leaf (og andre) lot de som trengte plass til 4-5 og litt lenger kjøring ta steget til elektrisk. Tesla S har latt oss kjøre hvor som helst på strøm, og nå kommer X som kan dekke behovet også for de som vil trekke henger.

Stadig flere mennesker med ulike behov får muligheten til å velge elektrisk. 

[Lynet]

CO² avtrykket ved produksjon av Tesla er nok større, spesielt fra batteriet. Men når Gigafactory med sitt solcelletak kommer i gang vil nok det endre seg.

Min forbrukserfaring er som følger:
Think Classic: 220Wh/km
Think Zebra:  300Wh/km
Nissan Leaf:   202Wh/km
Tesla P85:      230Wh/km
Merk at alt dette er målt INN til bilen. For de som ser på forbruket som vises i bilen er det ca 15% lavere da tapet i lader og batteri ikke er med (måles inn til motorstyring).       

[Porsgrunn]

Det ser ut til at danskene har ombestemt seg.

Innfasing mot full avgift i 2020

http://ing.dk/artikel/claus-hjort-fuld-afgift-elbiler-i-2020-179138