Sv: High milage Teslaer?

[pkhamre]

Jeg er ikke helt sikker på kostnaden mellom de to, men er det verdt å gå for professional for å få stor skjerm? Har tenkt til å kjøpe meg i3 High Voltage til kampanjepris.

[Demented_Genius]

Det koster vel 6-7000 å oppgradere. Jeg mener at det er verdt alle penga:D

[JorgenM]

Jeg er på utkikk etter brukt i3 og de uten navi pro vurderer jeg ikke engang. BMW har gitt standardskjermen en enorm plastramme bare for å understreke at man har billigvarianten

[Olemann]

Som med alt annet av utstyr, de som har kjøpt det kunne ikke leve uten, de som ikke har kjøpt det ville ikke brent kroner på leamikken.

Jeg tilhører siste gruppe og er fornøyd med den jeg har.  Brukte heller pengene på LED lykter og fargede ruter.

Smak og behag :-)

Jeg er ikke helt sikker på kostnaden mellom de to, men er det verdt å gå for professional for å få stor skjerm? Har tenkt til å kjøpe meg i3 High Voltage til kampanjepris.

[bromm]

Jeg er ikke helt sikker på kostnaden mellom de to, men er det verdt å gå for professional for å få stor skjerm? Har tenkt til å kjøpe meg i3 High Voltage til kampanjepris.

Det er mye mer enn bare selve skjermen som er forskjellen mellom "business" (606) og "professional" (609). I den vedlagte PDF-filen (09_I01 Information and Communication.pdf) så beskrives forskjellene på side 2 til 9 (606 kalles "Basic Headunit" mens 909 kalles "Headunit High").

•Den store skjermen muliggjør "split-screen" som gjør at man kan kjøre to forskjellige informasjonsflater på skjermen samtidig. Veldig nyttig hvis man f.eks vil se "trip computer" og "navigasjon" samtidig.
•De 2 ulike headunitene er veldig forskjellig. 906 er halvparten så stor, og er ikke i modulært design som 909 er. Sistnevnte kan derfor oppgraderes i "deler" i tilfelle noe kreves for ettertiden, mens 906 må trolig byttes helt ut, hvis noe må oppgraderes.
•En av de viktigste forskjellene er at 909 har 200 Gb harddisk istedet for 32 Gb flash-minne. Dette betyr at 909 har stor kapasitet for å importere musikk-filer (minimum 20,5 Gb men oftest mye mer), slik at man ikke behøver å koble til USB-minne/disk for å spille musikksamlingen sin. Den har også mye større minne for et mere detaljert navigasjonssystem (106Gb reservert). I tillegg er det gjort plass til platecover (CDDB), komplett brukermanual i iDrive og kontaktdatabase med støtte for bilder.
•OS'et på de 2 er ganske forskjellig når det gjelder ytelse og de slet faktisk med å få 606 til å fungere tilfredsstillende (pga. av svakere hardware), når i3 ble lansert (og derfor fikk de første kundene oppgraderingen gratis frem til begynnelsen av 2014).
•Touchpad finnes bare på 909 som er langt enklere hvis man f.eks skal søke opp en kontakt eller destinasjon (spesielt under fart).
•606 ser ut til å ha 2 FM-tunere og 1 DAB-tuner (bånd L), mens 609 har 3 FM-tunere og 2 DAB-tunere (bånd L og III), samt en Frequency diversity module som utnytter antennesystemet bedre. Dette gir bedre og mere stabilt radiomottak

Det er altså ganske mye mer innhold på 609 Proffesional enn det er på 606 Business. Med tanke på fremtidige oppgraderinger (f.eks utvidelse av DAB funksjoner og/eller frekvensband) så kan 609 sannsynligvis bare bytte en liten modul, mens man må bytte hele boksen på 606. Alt i alt er nok forskjellen i pris ganske riktig...

[Klykken]

Oi, her har du gått inn i materien, bromm! Moro og interessant lesing!

[BingoBonzo]

Herlig lesing og det sementerte vel egentlig valget for vår del!

PS: Finnes det en oversikt over denne type lesestoff?

[TM]

Herlig lesing og det sementerte vel egentlig valget for vår del!

PS: Finnes det en oversikt over denne type lesestoff?

Jeg var også av den oppfatningen at det var sure penger å betalt for "bare" en større skjerm. Ble overbevist av flere på nettet og vet at jeg ville angret veldig hvis jeg IKKE hadde bestilt Navi Pro.

[bromm]

PS: Finnes det en oversikt over denne type lesestoff?

Du kan finne alle "University"-dokumentene her (og på de to påfølgende postene): http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15711.msg298284.html#msg298284
Det er svært mye teknisk informasjon om BMW i3 i disse, og de er laget som produkt-briefing for teknikere

[leitom]

Har de virkelig valgt å gå for en så dårlig hardisk i pro? Grøss å gru..

[Ingeniøren]

Har de virkelig valgt å gå for en så dårlig hardisk i pro? Grøss å gru..

Spørs om det ikke sitter en SSD der - bildet er vel mer for illustrasjon.

[leitom]

Har de virkelig valgt å gå for en så dårlig hardisk i pro? Grøss å gru..

Spørs om det ikke sitter en SSD der - bildet er vel mer for illustrasjon.

Håper det, hvis ikke har de valgt en harddisk som er følsom for vibrasjon i en bil

[bromm]

Håper det, hvis ikke har de valgt en harddisk som er følsom for vibrasjon i en bil

Hei Tommy, jeg tror ikke du skal være så bekymret for vibrasjonsfølsomhet på harddisker. Jeg jobber en del med harddisker selv, og helt vanlige mekaniske 2,5"-disker tåler en shock belastning på mellom 55 og 65 G når de er operative (avslått/parked så tåler de mellom 550 og 800 G). Det er mye annet som ryker før disken, for å si det slik (inkludert sjåføren som normalt ikke tåler mer en 25 G)

[JorgenM]

Spørs om det ikke sitter en SSD der - bildet er vel mer for illustrasjon.

I følge denne i3 teardown-artikkelen er det nok ikke SSD:
http://www.techinsights.com/blog-teardown/blog.aspx?blogmonth=10&blogyear=2015&blogid=2147484418#sthash.pZUCKeQ2.dpbs

"The use of HDD over an SSD is notable, and likely one aspect we think will change soon"

[leitom]

Håper det, hvis ikke har de valgt en harddisk som er følsom for vibrasjon i en bil

Hei Tommy, jeg tro ikke du skal være så bekymret for vibrasjonsfølsomhet på harddisker. Jeg jobber en del med harddisker selv, og helt vanlige mekaniske 2,5"-disker tåler en shock belastning på mellom 55 og 65 G når de er operative (avslått/parked så tåler de mellom 550 og 800 G). Det er mye annet som ryker før disken, for å si det slik (inkludert sjåføren som normalt ikke tåler mer en 25 G)

Erfaringsmessig så ryker slike disker i høyt tempo, tenker tilbake på når vi brukte slike i dedikerte servere for en liten stund tilbake, gikk med noen kroner på ibas recovery og disse står stille i server lokaler med litt vibrasjoner her og der.

At BMW har valgt dette må kun være for å spare penger?
Siden BMW har gjort så mye med den andre teknologien i bilen så kunne de ha gått hele veien når en ssd bruker mindre strøm ca. mellom 2-4 watt vs 6-7 watt. De er jo også lettere, raskere og helt stillegående.

Virker som business varianten faktisk er mer i harmoni med resten, just my 2 cents