Sv: Kjøre med tre hjulbolter

[jazzwheel]

Denne fortjener vel en egen tråd:

http://www.teslamotors.com/blog/tesla-all-wheel-drive-dual-motor-power-and-torque-specifications

[mogu]

Jeg synes bl.a. Dette er interessant? Hva mener de som har bannet høyest her inne? Kalle? Newbie? Dansker?


"The motor shaft horsepower, when operating alone, is a more consistent rating. In fact, it is only this (single or combined) motor shaft horsepower rating that is legally required to be posted in the European Union.
"

[691]

Jeg synes bl.a. Dette er interessant? Hva mener de som har bannet høyest her inne? Kalle? Newbie? Dansker?


"The motor shaft horsepower, when operating alone, is a more consistent rating. In fact, it is only this (single or combined) motor shaft horsepower rating that is legally required to be posted in the European Union.
"

Det er den største gang BS jeg længe har læst, men i det mindste indrømmer Tesla nu at P85D ikke har 700 hk i den nuværende konfiguration med et 85 eller 90 batteri.

Hvis det er 'legally required to be posted in the European Union' så bryder de jo loven for alle de andre modeller. Faktum er jo at de ikke oplyser efter de samme principper for P modeller og andre modeller. Det er vel ikke lovgivningen i EU ?!?!?

[Cookie Monster]

Som jeg skrev i den andre tråden her:

Toyta/Lexus osv legger ikke sammen effekten av elmotor og bensinmotor og skriver det som maks effekt.
Feks Lexus IS 300h har en 140hk elmotor og 181 hk bensinmotor. Lexus oppgir ikke bilen med 321hk men 223 hk siden det er maks hva de yter peak sammen. Og det er eneste riktige metoden å måle på og er også det som er standarden.

Porsche gjør heller ikke det med flere. Så siden alle andre bilfabrikanter ikke bare slår sammen med effekten fra begge motorene regner jeg med at regelverket ikke tillater der. For da hadde de nok helt sikkert gjort det.
Sier egentlig seg selv at man ikke bare kan oppgi en motor med maks effekt hver for seg uten å ta hensyn til hva de faktisk yter maks sammen med batteri og utstyr bilen har.

[mogu]

Jeg spør kanskje dumt, men disse motorene brukes vel ikke samtidig?

[Toonster]

For en god stund siden vurderte jeg en Volvo Hybrid V60, da ble det oppgitt 288 hk (220 + 68 el), ser i dag at de nå kun oppgir 220 HK når man går inn i fakta siden for modellen på volvocars.no

Men nå oppdaget jeg at de oppgir 288 når man går i "bilkonfiguratoren" deres:

http://www.volvocars.com/no/buy/explore/car-configurator#/driveline/155/111-6NOGCC-90-x-no-184697792-NOK-182414821-x-1182415005-1182414956-1182414948-1182414954-0182414955-1182414889-0182414884-0182414886-0182414899-0182414918-0182414923-0182414945-0182414957-0182414971-0182414980-0182414981-0182414998-0182415020-0186747544-1182414974-1182415010-1185372010

[HåkonE]

Hvorfor har Tesla endret på måten de oppgir effekt på hvis alt var gjort iht. gjeldende lover?

Tesla skriver at de følger ECE R85. ECE R85 setter helt klare føringer for testingen som legges til grunn for denne type data.

Bilen trenger ikke være der, men drivlinjen skal være der. Enda viktigere, alt standard elektronisk utstyr bilen er utstyrt med i produksjonen skal være tilkoblet. Se appendix 6, tabell 1, punkt 4.

http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2013/R085r1e.pdf

Verken sikringer, kontaktorer eller elektronikk/software som styrer motorene kan være benyttet i testen for å få et resultat på 700 hk.

Den eneste måten de kan oppnå slike tall på er om Tesla har satt opp en og en motorer i benk på en ekstern strømforsyning, uten nødvendig elektronikk slik beskrevet i tabell 4, og målt maks effekt i hver motor. Så legger de den effekten sammen på bakrommet, og får 700 hk. Selvsagt et tall som er 100% uoppnåelig for en forbruker, og som overhodet ikke representerer bilen slik den blir levert. 

Nå har Tesla fjernet henvisninger til ECE R85, og delt opp effekten per motor. Sikkert tilfeldig.

[mrydningen]

Er ikke effekten på Model S etter ECE R85 bare 69kW? det som står oppgitt på min P85 

[691]

Jeg spør kanskje dumt, men disse motorene brukes vel ikke samtidig?

De bruges samtidig, men ikke max samtidig, da batteriet ikke kan give nok strøm. Derfor har den aldrig 700 hk.

[nie]

Som jeg skrev i den andre tråden her:

Toyta/Lexus osv legger ikke sammen effekten av elmotor og bensinmotor og skriver det som maks effekt.
Feks Lexus IS 300h har en 140hk elmotor og 181 hk bensinmotor. Lexus oppgir ikke bilen med 321hk men 223 hk siden det er maks hva de yter peak sammen. Og det er eneste riktige metoden å måle på og er også det som er standarden.

Porsche gjør heller ikke det med flere. Så siden alle andre bilfabrikanter ikke bare slår sammen med effekten fra begge motorene regner jeg med at regelverket ikke tillater der. For da hadde de nok helt sikkert gjort det.
Sier egentlig seg selv at man ikke bare kan oppgi en motor med maks effekt hver for seg uten å ta hensyn til hva de faktisk yter maks sammen med batteri og utstyr bilen har.

Bmw summerer effektene for x5-hybriden.

[P85D]

Dette blir litt tullete fra Tesla.

Med Ludicrous oppgraderingen viser Tesla helt klart at P85D og P90D ikke klarer å yte oppgitt effekt uten oppgraderingen. Spesielt siden motorer og motorstyring er de identisk etter oppgraderingen.

[ELLP]

De har av en eller annen grunn fjernet et avsnitt i blogg innlegget, lurer på hvorfor det. Leste det tidligere i dag og følte noe manglet når jeg skulle lese det på nytt for å prøve og forstå hva de formidler.

"When developing the 85D and the 70D dual motor vehicles, we maintained a consistent strategy of specifying the motor power using front + back methodology. In both of these vehicle variants the rear motor is of a very similar design to the front motor. The 70D motors deliver roughly 165 horsepower each, the 85D motors roughly 211 horsepower each and the front motor on the P85D delivers 221 horsepower. Although these motors are in the same family, their power electronics and control software are tuned differently."

Kilde: http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:KEIKZlnca1YJ:www.teslamotors.com/blog/tesla-all-wheel-drive-dual-motor-power-and-torque-specifications+&cd=1&hl=no&ct=clnk&gl=no

[691]

De har av en eller annen grunn fjernet et avsnitt i blogg innlegget, lurer på hvorfor det. Leste det tidligere i dag og følte noe manglet når jeg skulle lese det på nytt for å prøve og forstå hva de formidler.

"When developing the 85D and the 70D dual motor vehicles, we maintained a consistent strategy of specifying the motor power using front + back methodology. In both of these vehicle variants the rear motor is of a very similar design to the front motor. The 70D motors deliver roughly 165 horsepower each, the 85D motors roughly 211 horsepower each and the front motor on the P85D delivers 221 horsepower. Although these motors are in the same family, their power electronics and control software are tuned differently."

Kilde: http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:KEIKZlnca1YJ:www.teslamotors.com/blog/tesla-all-wheel-drive-dual-motor-power-and-torque-specifications+&cd=1&hl=no&ct=clnk&gl=no

Klassisk Tesla - ever evolving documentation

Ændre og redigerer uden at fortælle hvad de ændre og redigerer, på samme måde i design studio

[Cookie Monster]

Nå ser det ut som de har fjernet hele den infoen.

Fant vel ut selv at det bare var tull det som sto der og at kommentarene ikke ble som ønsket.

[Teslanewbie]

Morsom denne
Tesla innrømmer i prinsipp at bilen ikke kan levere de annonserte HK. Dessuten angir han rollout som en standard målemetode noe som er feil.
Skremmende at en sjefs ingeniør  synes at 5-60mph kan markedsføres som 0-60mph.