Sv: Ujevne dør- og panel gaps, ny bil

[Tuxedo]

1. Kjøremønster og lademønster henger sammen på typical med programmering

Hva mener du med dette?

[kjølholdt]

Kalle klovn, det var mange nok på forumet som rapporterte om ca 20 km dropp i oppgitt antall km ved aktuell softwareoppdatering til at dette kunne være tilfeldig. Tesla ville ha en større sikkerhetsbuffer

[Tuxedo]

Kalle klovn, det var mange nok på forumet som rapporterte om ca 20 km dropp i oppgitt antall km ved aktuell softwareoppdatering til at dette kunne være tilfeldig. Tesla ville ha en større sikkerhetsbuffer

Det var oppdateringen til 5.12, det.

[GOS]

Aldri opplevd at kjørestil har noen å si på hva man ser av km vising på typical eller rated. Hvor har du det fra?

Har du hatt bilen over en vinter - snakkes til sommeren. Prøv en aktiv kjørestil med høyt forbruk - hadde du giddet å høre på tesla forhandleren da du kjøpte bilen så opplyste han om det faktumet.

Tror det nå er tid for deg å komme med bedre dokumentasjon nå KOS. Tror også det kan være på sin plass at du utdyper, og gjerne med bilder, hva du egentlig legger i tkm (eller rated km) og hvordan du mener dette forandres med kjørestil, og hvor du tar det fra. Hilsen en og flere andre som har vært gjennom en og to vintre i Tesla Model S og som mener tkm ikke endres med kjørestil, kun med hvor mye energi Teslaen tror den har av energi igjen på batteriet.

[TR]

Jeg tror heller ikke tkm endrer seg etter kjørestil/kjøremønster, men noen hos Tesla har visst en annen oppfatning. Jeg fikk dette som svar første gang jeg henvendte meg ang tkm som forsvant:

"Kalkulasjonen av range er også adaptiv slik at den vil endre seg etter det forbruket som denne bilen i gjennomsnitt har brukt"

Og ja, det var spesifikt tkm jeg spurte om.

En annen litt rar ting er at i min bil så ligger tkm-streken på 215 (man ser når de sammenfaller i energy-appen), men medgåtte tkm ved kjøring tyder på at tkm egentlig ligger på 203-206, og varierer..

Så hvorfor tror jeg at den ikke endrer seg 

redigert; Jo, nå kom jeg på det. Fordi jeg har ganske god kontroll på hvilket forbruk jeg pleier å ha på de faste turene mine, hva jeg starter med og hva jeg har igjen. En eventuell "adaptiv" tkm er ikke adaptiv nok til å forklare tap av 40tkm.

[Muffinman]

En rimelig sur greie her er jo at om batteriet svikter får man et batteri med samme eller bedre restkapasitet som det gamle. Dermed kan det jo faktisk tenkes at den som er blitt  "frarøvet" utnyttbar kapasitet, får et like dårlig batteri tilbake selv om man har passet på det originale som en prest.

[Tuxedo]

En rimelig sur greie her er jo at om batteriet svikter får man et batteri med samme eller bedre restkapasitet som det gamle. Dermed kan det jo faktisk tenkes at den som er blitt  "frarøvet" utnyttbar kapasitet, får et like dårlig batteri tilbake selv om man har passet på det originale som en prest.

Vi to har vel hatt bilen omtrent like lenge, men jeg har kjørt mye mindre enn deg (har kjørt 25 000 km).  Hva har du på typical/rated når du lader 100%?

[kos]

Aldri opplevd at kjørestil har noen å si på hva man ser av km vising på typical eller rated. Hvor har du det fra?

Har du hatt bilen over en vinter - snakkes til sommeren. Prøv en aktiv kjørestil med høyt forbruk - hadde du giddet å høre på tesla forhandleren da du kjøpte bilen så opplyste han om det faktumet.

Tror det nå er tid for deg å komme med bedre dokumentasjon nå KOS. Tror også det kan være på sin plass at du utdyper, og gjerne med bilder, hva du egentlig legger i tkm (eller rated km) og hvordan du mener dette forandres med kjørestil, og hvor du tar det fra. Hilsen en og flere andre som har vært gjennom en og to vintre i Tesla Model S og som mener tkm ikke endres med kjørestil, kun med hvor mye energi Teslaen tror den har av energi igjen på batteriet.

Nå er det slik at jeg kun refererer til hvordan min bil oppfører seg og hva jeg er blitt informert av tesla.
Å dokumentere mine påstander har jeg ikke et sterkt behov for - bortsett fra det dere sier har et stort hul av logikk.

Samtidig så er det slik at " det er flere av oss som mener " betyr det samme at dere er en gjeng med sauer som søker en leder. Vi andre tenker selv.

Så kan du selv begynne å følge med på din egen bil - kanskje du ikke håndterer den korrekt ?

[Muffinman]

Vi to har vel hatt bilen omtrent like lenge, men jeg har kjørt mye mindre enn deg (har kjørt 25 000 km).  Hva har du på typical/rated når du lader 100%?

Rated har jeg aldri sett på, men bilen holdt 394/395 typical gjennom den første vinteren og den første sommeren. Falt med 20 2. september 2014. Har deretter minket litt sånn etterhvert, men mistet plutselig 8-9tkm til med oppdatering i år. Var da nede i 355 fulladet. Begynte å minke øyeblikkelig ved kjøring, i motsetning til før denne versjonen hvor jeg kunne få ut ca. 3kWh før det begynte å gå nedover.

Noen fulladinger senere er jeg på 359, og det ser ikke ut til å øke mer. Det starter fremdeles å minke øyeblikkelig når kjøringen starter.

EDIT: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,16529.msg400502.html#msg400502

[Tuxedo]

Vi to har vel hatt bilen omtrent like lenge, men jeg har kjørt mye mindre enn deg (har kjørt 25 000 km).  Hva har du på typical/rated når du lader 100%?

Rated har jeg aldri sett på, men bilen holdt 394/395 typical gjennom den første vinteren og den første sommeren. Falt med 20 2. september 2014. Har deretter minket litt sånn etterhvert, men mistet plutselig 8-9tkm til med oppdatering i år. Var da nede i 355 fulladet. Begynte å minke øyeblikkelig ved kjøring, i motsetning til før denne versjonen hvor jeg kunne få ut ca. 3kWh før det begynte å gå nedover.

Noen fulladinger senere er jeg på 359, og det ser ikke ut til å øke mer. Det starter fremdeles å minke øyeblikkelig når kjøringen starter.

Det virker for lavt, ja.  Jeg har nå ca 385 typical etter noen fulladinger i det siste (hadde 376 i vår).  Hadde såvidt over 400 før 5.12 oppgraderingen kom.

[Brede]

For de som skulle mene at Typical forandrer seg etter eget forbruk (som det ikke gjør) så siterer jeg brukerveiledningen:

•     Rated – basert på ECE R101-
testing.
•     Typical - basert på US EPA-
testing.

[kos]

For de som skulle mene at Typical forandrer seg etter eget forbruk (som det ikke gjør) så siterer jeg brukerveiledningen:

•     Rated – basert på ECE R101-
testing.
•     Typical - basert på US EPA-
testing.

Det er helt riktig men om du ser etter på måleren din så skrives den i % eller Kmh. Og kjører du i bare oppoverbakker og de er bratte så kommer du ikke 354 km  - men langt mindre og det vil om du ser på måleren forandre seg med forbruket - om ikke må du få bilen din til service - samtidig er epa - testen en standard for å måle denne kjørestrekningen. - er dette vanskelig å forstå?. ta deg en tur opp en bratt bakke, så forstår du bedre.

[Øyvind.h]

For de som skulle mene at Typical forandrer seg etter eget forbruk (som det ikke gjør) så siterer jeg brukerveiledningen:

•     Rated – basert på ECE R101-
testing.
•     Typical - basert på US EPA-
testing.

Ja det stemmer vel. Tallet går ikke kraftig ned på vinteren og kraftig opp på sommeren. Dette er veldokumentert nå av mange.

[Tuxedo]

For de som skulle mene at Typical forandrer seg etter eget forbruk (som det ikke gjør) så siterer jeg brukerveiledningen:

•     Rated – basert på ECE R101-
testing.
•     Typical - basert på US EPA-
testing.

Det er helt riktig men om du ser etter på måleren din så skrives den i % eller Kmh. Og kjører du i bare oppoverbakker og de er bratte så kommer du ikke 354 km  - men langt mindre og det vil om du ser på måleren forandre seg med forbruket - om ikke må du få bilen din til service - samtidig er epa - testen en standard for å måle denne kjørestrekningen. - er dette vanskelig å forstå?. ta deg en tur opp en bratt bakke, så forstår du bedre.

Hva er dette for noe vrøvl?  For det første så viser indikatoren Wh/km, og ikke kmh.  Og for det andre er jo resten av inlegget ditt uforståelig sprøyt.

[kos]

For de som skulle mene at Typical forandrer seg etter eget forbruk (som det ikke gjør) så siterer jeg brukerveiledningen:

•     Rated – basert på ECE R101-
testing.
•     Typical - basert på US EPA-
testing.

Det er helt riktig men om du ser etter på måleren din så skrives den i % eller Kmh. Og kjører du i bare oppoverbakker og de er bratte så kommer du ikke 354 km  - men langt mindre og det vil om du ser på måleren forandre seg med forbruket - om ikke må du få bilen din til service - samtidig er epa - testen en standard for å måle denne kjørestrekningen. - er dette vanskelig å forstå?. ta deg en tur opp en bratt bakke, så forstår du bedre.

Hva er dette for noe vrøvl?  For det første så viser indikatoren Wh/km, og ikke kmh.  Og for det andre er jo resten av inlegget ditt uforståelig sprøyt.

Så kan du forklare enkelt hva som skjer om du kjører i slaps / 12 cm snø og bratte bakker over tid  - hvordan vil så det påvirke bilen. Ingenting skjer ? vrølp er kanskje svaret men antar at du bommer fulstendig på hvor langt du kommer.