Sv: Lading på ferger

[Aleco]

Noen som skjønner seg mer på dette enn jeg gjør? Sliter veldig med å finne idealtall på nettet. Hva bør være høyt? Hva bør være lavt?

Fullada 2015-modell

Km: 50 638
SOC: 97,1%
GIDs: 284 (101,1%)
Remain: 22
SOH: 100%
HX: 101,03%
AHr: 65,95
QC: 162
L1/L2: 1438

[leafnor]

Noen som skjønner seg mer på dette enn jeg gjør? Sliter veldig med å finne idealtall på nettet. Hva bør være høyt? Hva bør være lavt?

Fullada 2015-modell

Km: 50 638
SOC: 97,1%
GIDs: 284 (101,1%)
Remain: 22
SOH: 100%
HX: 101,03%
AHr: 65,95
QC: 162
L1/L2: 1438

Du har et perfekt friskt batteri, kan neppe bli bedre.
SOH, state of Health er tallet som er greiest å forholde seg til. 100 er maks , og det er og hva du har.
AHr er amperetimer batteriet systemet mener det kan lade maks i batteriet.
GIDS er en enhet på energimengden, og et nytt batteri lader til 281. Du har 3 mer, og 101,1%. Bedre kan det nok ikke bli. (En 2014 LEaf jeg har tilgang til lader også til 284)
SOC er state og charge, og det er aldri 100%. Ikke så mye å se på dette tallet med tanke på batteriet.
QC er antall hurtigladinger, og L1/L2 er antall sakteladinger.
HX er mer uklart, noe med indre motstand. Ut av erfaring med hurtiglading på to Leaf, min private 2012 med HX på 78% og jobbens 2014 med 104%, så virker det som at under like forhold (SOC og temperatur på batteri), så lader den med høyest HX raskere. Ganske så matematisk likt med 104/78 ganger raskere på 2014 modellen enn min 2012.

[leafster]

Etter rundt et halvt år med 85% SOH har jeg "endelig" mistet en bar. SOH viser nå 84%.

Har lenge merket redusert rekkevidde.

Edit: 2011, desember modell

[Aleco]

Takk for svar, Leafnor! Da skjønner jeg hva jeg skal følge med på

[leafnor]

2012 Leaf
75785 km
AHr 58,69
SOH 89%
Hx 78.08%
GIDS 242
21 QC. 2397 L1/L2
SOC 92.6%

Kjøpte bilen 2 mai 2015, så i dag er det gått ett år med Leaf i bilparken. Overmåtelig fornøyd, den kostet meg 125.000, og da fulgte det med stasjonærlader til verdi 7500.

Første avlesning for snart ett år siden: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,21587.msg364466.html#msg364466

km: 67798 km
SOH 90%
Hx 79,17%
Ahr 59,13

I september -15 var den nede på
76684 km
AHr 58,36
SOH 88%

Nærmere vinteren økte verdiene, og tror det kommer av hardere kjøring (Økt forbruk) i og med kaldere og snø. SOH økte, og verdiene holdt seg på samme helt til nå hvor batteritemperaturen nå på det jevne er over 10 grader. Forøvrig hva LeafSwe erfaret: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,23699.msg404834.html#msg404834

I dag tidlig fulladet kom den til 245 GIDS, forøvrig det samme som den har gjort hele tiden siden jeg fikk meg LeafSpy. 

Dagens verdier:
91290 km
AHr 58,46
SOH 89%
Hx 77.49%
GIDS 245
39 QC.

Edit: Varmere, og batteri åpenbart ut av vinterdvalen med tanke på parametre. Vært jevnt over 15 grader på batteri og snilt forbruk:
km 91352 (Kjørt 62km siden forrige avlesning)
AHr 58,29
SOH 88%
Hx 76.97%l

[Powerflux]

Rundet 75000 km I dag og LF spytter ut følgende verdier!

AHr 60,39
SOH 92%
Hx 82,45%
85 QC. 2825 L1/L2

Skal grisekjøre den litt og ta et par 3 hurtigladinger etter hverandre for å se om jeg ikke kan booste disse verdiene litt

[leafnor]

Etter vinterdvale faller verdiene fortsatt, SOH ned på 87%:

91.614 km
AHr 57.69
SOH 87%
Hx 75.48%
39 QC  2952 L1/L2

I dag tidlig fortsatt synkende verdier:

91.677 km
Spenning 392,26 Volt
AHr 57.50
SOH 87%
Hx 75.16%
39 QC 2955 L1/L2

Den ladet i natt til 241 GIDS. Da var SOC 94%. I vinter pleid å ligge ligge rundt 92%.
Selv om parametre i batteriet synker, lader det så og si like mye i batteriet fordi den kommer lengre opp på SOC synes det som.
For ett år tilbake rett etter bilen anskaffet pleide den å lade 5-6 Gids mer. Lå gjerne på 246-247.
6 Gids færre er 2,4%, så når SOH falt 2%-poeng så stemmer nok det.

[leafnor]

Etter vinterdvale faller verdiene fortsatt, SOH ned på 87%:

91.614 km
AHr 57.69
SOH 87%
Hx 75.48%
39 QC  2952 L1/L2

I dag tidlig fortsatt synkende verdier:

91.677 km
Spenning 392,26 Volt
AHr 57.50
SOH 87%
Hx 75.16%
39 QC 2955 L1/L2

Den ladet i natt til 241 GIDS. Da var SOC 94%. I vinter pleid å ligge ligge rundt 92%.
Selv om parametre i batteriet synker, lader det så og si like mye i batteriet fordi den kommer lengre opp på SOC synes det som.
For ett år tilbake rett etter bilen anskaffet pleide den å lade 5-6 Gids mer. Lå gjerne på 246-247.
6 Gids færre er 2,4%, så når SOH falt 2%-poeng så stemmer nok det.

Det går bare en veg, i dag SOH 86, Ahr 57,04 og Hx 73,86. Fortsetter det i samme tempo er jeg uten en bar innen høsten.
Forøvrig, satte forbruksrekord jakobsli dalgård retur, 27 km og forbruk på kun 0,85 kWt/mil.

[Powerflux]

Merker en lignende trend. På bare 2 uker har det falt fra 92% til 90%. Dette til tross for batteritemp stort sett ove 20C og en og annen QC 

[DennisTV]

2013 modell (2.gen), km 17184.
AHr 64,05
SOH 97%
Hx 98,23%
20 QC. 540 L1/L2

[ThomasEL]

Merker i likhet med flere av dere at verdiene daler betraktelig nå gjennom våren og ut i sommervarmen.

Hadde en topp etter langtur med flere hurtigladinger i vinter, nå er verdiene i "fritt fall".

Men som tidligere har jeg det underlige fenomenet at ikke SOH endrer seg. Kun Hx og estimert totalkapasitet i Ahr... Men jeg vet at hvis jeg avinstallerer Leaf Spy og installerer det på nytt, så vil SOH vise tilnærmet lik Hx. Slik var det i vinter da verdiene steg også.

Avlest i dag:
SOH: 100%
Ahr: 58,35
Hx: 88,33%
odo: 12865km

Som dere ser passer ikke SOH med de andre verdiene. Enten er det en "bug" i Leaf Spy Pro for IOS, eller så er det lagt inn en forsinkelse.. Altså at verdiene for Hx og Ahr må være endret over tid før SOH følger etter...

[leafnor]

Etter vinterdvale faller verdiene fortsatt, SOH ned på 87%:

91.614 km
AHr 57.69
SOH 87%
Hx 75.48%
39 QC  2952 L1/L2

I dag tidlig fortsatt synkende verdier:

91.677 km
Spenning 392,26 Volt
AHr 57.50
SOH 87%
Hx 75.16%
39 QC 2955 L1/L2

Den ladet i natt til 241 GIDS. Da var SOC 94%. I vinter pleid å ligge ligge rundt 92%.
Selv om parametre i batteriet synker, lader det så og si like mye i batteriet fordi den kommer lengre opp på SOC synes det som.
For ett år tilbake rett etter bilen anskaffet pleide den å lade 5-6 Gids mer. Lå gjerne på 246-247.
6 Gids færre er 2,4%, så når SOH falt 2%-poeng så stemmer nok det.

Det går bare en veg, i dag SOH 86, Ahr 57,04 og Hx 73,86. Fortsetter det i samme tempo er jeg uten en bar innen høsten.

Første dag med ferie, og LEAF svarer med SOH 85, Ahr 56,17 og Hx 71,84%
Da er det kun kort tid til første strek forsvinner. Nå i sommer ligger forbruk på 1,3 kWt/mil, så batteriet presses ikke. Lite hurtigladinger også som kan holde verdiene opp.
Innen høsten er nok kun 11 streker tilbake.
96400 km så langt, 45 QC og 3062 L1/L2. Kun 2 hurtigladinger da jeg kjøpte den mai forrige år, så jeg har påført den 43 av de 45.

[nr1rayner]

Se mine innlegg #2, 3 og 4 sånn ca.
Som jeg der skrev har visst den berømte oppdateringen OG Leafspy-versjon mye å si for verdiene.

Leste av min i går, ikke fulladet, men Ahr, soh og hx er sgs likt uansett.
Norsk Leaf 2013 2.gen
27.000km
Batteritemp 18 C.
Ahr 57,36
SOH 87%
HX 86,26%
Antall gids har jeg ikke peiling på da jeg sjelden har mulighet for å lade fullt.
QC 21
L1/L2 976

Ifølge andres tall er jo da min (bortsett fra hx) nesten på høyde med 11/12-modeller med vesentlig høyere km, og sånn sett muligens i ferd med å miste min første strek.
Det kan da ikke stemme...!?
Gått som demobil i et område der Leaf ikke er stor-selgeren, så den kan ha stått mye full/tom hos forhandler sitt første 1,5 leveår.
Men likevel, mister jeg første strek på en NORSK Leaf på 40'km og etter 3 år er vel det historisk tidlig?

Leafspy versjon 38.80 og oppdateringen fra Nissan.

[Powerflux]

Se mine innlegg #2, 3 og 4 sånn ca.
Som jeg der skrev har visst den berømte oppdateringen OG Leafspy-versjon mye å si for verdiene.

Leste av min i går, ikke fulladet, men Ahr, soh og hx er sgs likt uansett.
Norsk Leaf 2013 2.gen
27.000km
Batteritemp 18 C.
Ahr 57,36
SOH 87%
HX 86,26%
Antall gids har jeg ikke peiling på da jeg sjelden har mulighet for å lade fullt.
QC 21
L1/L2 976

Ifølge andres tall er jo da min (bortsett fra hx) nesten på høyde med 11/12-modeller med vesentlig høyere km, og sånn sett muligens i ferd med å miste min første strek.
Det kan da ikke stemme...!?
Gått som demobil i et område der Leaf ikke er stor-selgeren, så den kan ha stått mye full/tom hos forhandler sitt første 1,5 leveår.
Men likevel, mister jeg første strek på en NORSK Leaf på 40'km og etter 3 år er vel det historisk tidlig?

Leafspy versjon 38.80 og oppdateringen fra Nissan.

Til samnenligning så er min en 2013, 1 gen. Som nå har gått 79000 km.

Batteritemp 18.5 C.
Ahr 59,41
SOH 91%
HX 79,34%
QC 91
L1/L2 3005

[jkirkebo]

Ifølge andres tall er jo da min (bortsett fra hx) nesten på høyde med 11/12-modeller med vesentlig høyere km, og sånn sett muligens i ferd med å miste min første strek.
Det kan da ikke stemme...!?
Gått som demobil i et område der Leaf ikke er stor-selgeren, så den kan ha stått mye full/tom hos forhandler sitt første 1,5 leveår.
Men likevel, mister jeg første strek på en NORSK Leaf på 40'km og etter 3 år er vel det historisk tidlig?

Høres tidlig ut ja. Vår Leaf har også gått rundt 40.000km men den fyller 5 år i oktober og har fortsatt alle streker i behold. Dog lades den svært sjelden til 100% og hurtiglades kanskje 2-3 ganger pr. år nå (men ble hurtigladet mye de to første årene, før vi fikk Teslaen).