Sv: Lading på ferger

[Evelen]

Merk at bilen ikke er fulladet på bildet. Det er kanskje en faktor?

[Karl-Wilhelm]

Merk at bilen ikke er fulladet på bildet. Det er kanskje en faktor?

Jeg så det, og kommenterte at det er verdt å merke seg etter neste fullading.

Men, dette er en hinnsides forskjell, typisk delta mellom høyeste og laveste celle ville vært i region 30mV og lavere, ikke 2000mV++.

[Myrvang]

1% per 10.000km er flott, men normalen er nok høyere. Ditt kapasitet tap virker være svært høyt dog, står den mye på 100%?

Ikke stått mye på 100% i mitt eie, men bilen var 1 år da jeg kjøpte den, og hadde kun gått 961 km, så for alt jeg vet har den stått i 1 år på 100% SOC. Men den var uansett på 100 SOH da jeg overtok den i juli 2016, og frem til mai i år. Falt da rask:

2/5: 100%SOH
3/5: 99%
4/5: 96%
8/5: 95%
14/5: 94%
18/5: 93%
26/5: 91%
31/5: 90%
7/6: 89%
8/6: 90%
9/6: 91%
22/6: 89%

Så har den siden ligget på mellom 90% og 93%, avhengig av nylige QC, batteritemp og 100% opplading.

Ble litt stresset en periode. Lader til 80% til vanlig, kun 100% om jeg vet jeg trenger det.

[Myrvang]

Slik er den nå.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[sylwester]

Merk at bilen ikke er fulladet på bildet. Det er kanskje en faktor?

Uansett om bilen er nær tomt så skal den ikke være såpass forskjell som 2188mV.. Det vanlige er under 100mV. Min er som regel i område 14-45mV. En litiumcelle som er helt utladet er uansett over 3V så under det så er battericellen ødelagt. Du kan håpe på at det er måleren til ODBII som er gåen, men uansett er det noe muffins. Hvis kontrolleren tror batteriet er så lavt uten at det er det kan den kansje forsøke å balansere  det opp over toplading som er like skadelig for batteriet.

Batteripakka ballanserer mesteparten av tiden, ikke bare når den har ladet til topp. Du ser det på nesten alle leafspy-bildene at det er røde streker og de er de cellene som for øyeblikket blir balansert. Største forskjellen ser du i det du bruker gassen heftig, men det fikses i løpet av sekunder.

@Myrvang Jeg har hørt rykter om at det går an å lure SOH slik at den kan vise høyere tall i en periode før den faller ned igjen. Mulig der noe slikt da 100% SOH på ett år gammel bil er ganske utrolig selv om bilen er kjørt lite. 90% på 2 år gammel bil er litt mye, men sikkert innenfor normalen. Jeg tror det er en del forskjeller mellom batteriene, men få vil falle ned til 70% i løpet av 8 år.

[Powerflux]

Uansett om bilen er nær tomt så skal den ikke være såpass forskjell som 2188mV.. Det vanlige er under 100mV. Min er som regel i område 14-45mV. En litiumcelle som er helt utladet er uansett over 3V så under det så er battericellen ødelagt. Du kan håpe på at det er måleren til ODBII som er gåen, men uansett er det noe muffins. Hvis kontrolleren tror batteriet er så lavt uten at det er det kan den kansje forsøke å balansere  det opp over toplading som er like skadelig for batteriet.

Elbilmek i Asker har utstyr til å måle ut batteripakker. Nissan vil jo ikke vite av US import biler så tror jeg hadde stukket innom dem for en liten sjekk

[Evelen]

Tatt et par flere bilder, mer varierende spikes, men ingen veldig langt nede...
Før jobb, på jobb, så hjem via treningssenteret.
Bildene i omvendt rekkefølge

[Karl-Wilhelm]

Det der ser helt normalt ut, kan det ha vært en leafspy programfeil som ga deg det enorme spriket mellom cellene?

Hold et øye med den fremover

[kavorland]

Heisann.
Har hatt min Tekna 2015 i to år og kjørt 49k.
Stortsett lading med timer til 100% mandag til fredag, og 80% lørdag og søndag.
Er brukt i hovudsak til dagpendling til jobb på totalt 8 mil, samt småkjøring.
Har fått hjelp til å lese av batteristatus med Leafspy og fått følgande resultat.
Ser at det er SOH på 91 %, men kva tyder veridane i Hx og AHr ?
Er det grunn til bekymring, eller er det normal slitasje dette ?
Takk for svar og hjelp til tolkning frå til dei som kan meir og tek seg tid til å opplyse meg.

[leafnor]

Ser ingen grunn til bekymring.
Hx er ikke klart forstått, men på noen synes den å være relatert til SOH som kvadratroten av SOH. PÅ min 2012 stemmer det, men på andre ikke. Ahr er Ampere-Timer, og da batteriets kapasitet.

[Powerflux]

Da ble det 100000 km 

[Matheus]

Powerflux, har du fortsatt alle batteri-barer?

[Powerflux]

Powerflux, har du fortsatt alle batteri-barer?

Yep, alle på plass

[frtan]

Fått meg en dongle. Kan noen forklare meg hvor inngangen er? Har en 2016 norsk leaf

[leafnor]

Fått meg en dongle. Kan noen forklare meg hvor inngangen er? Har en 2016 norsk leaf

Vises på denne linken:
https://www.outilsobdfacile.com/location-plug-connector-obd/Nissan-leaf-1