Sv: Lading på ferger

[Bil2]

Leaf fra februar 2012:
58,01 AHr, SOH 88%, Hx=76,40, 74234km, 5 QCs, 3669 L1/L2

Alle streker inntakt.

[jsa061]

SOH 85, Hx=82,89

Du har sånne rare tall som lifern.
Kvadratrot av Hx er 0,91, så om det er den som styrer batterihelse så er SOH i realiteten på 91.

Når bilen var ny reagerte jeg på at batteriet hadde rare målinger. Jeg målte f.eks. Ah til 62 og ikke 65-66 Ah som det burde være, men det jeg fant ut var at det var en skjult reserve i bunn.

Så i går la jeg ut på en liten elbil-safari med Leafspy i hånd, på jakt etter skjulte reserver. Kjørte Bergen-Voss, Voss-Bergen.

Ankomst voss
Hadde 80% når jeg kjørte fra Bergen Sentrum og ankom voss med "---". Tok dessverre ikke bilde, men det var tomt for alt - inkludert barer.
Leaf spy viste at jeg hadde brukt 14,883 Wh, 0,5 kWh igjen med en SOC på 10%.
I vitenskapens navn kjørte jeg rundt i Voss sentrum for å se når skilpadden kom på besøk.

Skilpadde Voss
Padden kom når laveste celle gikk under 3 volt. Da hadde jeg brukt 15,910 Wh, 0,4 Kwh igjen og 4,8% SOC.
Så fra en rest på 0,5 kwh ankomst Voss til 0,4 kWh noen rånerunder senere skjulte det seg en hel deilig kWh.

Vet ikke om noen andre har sett noe tilsvarende?

Ladet på Voss fra 0%-84% på en knapp halvtime og hadde da dyttet inn 16,54 kWh.

Sjekket leaf spy i dag tidlig og etter gårsdagens trim hadde batteriet steget til:
AHr 57,37, SOH 87%, HX86,29
Moralen i denne historien må bli: Leaf-en din er god på bunn, det hjelper å trene, men det går den veien høna sparker.

[DannyRS]

62 138 km
AHr 58.47
SOH 89%
Hx 88.68%
25 QC. 1760 L1/L2

SOC ved avlesning var 70,5%.
Bilen ble levert august 2014.

Skal snart på en tur med hurtiglading, skal lese av igjen etter det.

63 094 km
AHr 59.76
SOH 91%
Hx 91,45%
32 QC. 1778 L1/L2

SOC ved avlesning var 32,4%. Ser at samtlige verdier har økt

[lifern]

SOH tilbake på 84.
Har ikke hurtigladet etter det var 82.

[Myrvang]

SOH bare faller og faller... har falt fra 100% for 2 mnd siden til 89 nå i dag. Lader alltid til 80% med mindre jeg skal kjøre langt, da lader jeg til 100, men lar den sjeldent stå lenge med fullt batteri. Fortsetter dette lover det ikke bra...Biøen er førstegangsregistrert i 2015, og tatt inn til Norge juli 2016, hadde 961 km på telleren da jeg overtok den. Skal lade den fullt opp i morgen og ta ny måling.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

[Go-carter]

SOH bare faller og faller... har falt fra 100% for 2 mnd siden til 89 nå i dag. Lader alltid til 80% med mindre jeg skal kjøre langt, da lader jeg til 100, men lar den sjeldent stå lenge med fullt batteri. Fortsetter dette lover det ikke bra...Biøen er førstegangsregistrert i 2015, og tatt inn til Norge juli 2016, hadde 961 km på telleren da jeg overtok den. Skal lade den fullt opp i morgen og ta ny måling.

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Jeg har sett fra en tilsvarende tråd på den internasjonale leaf-gruppa på facebook, at mange som lader til 80% har dårlige tall. Prøv å lad til 100% i en periode

[tomrh]

Jeg har sett fra en tilsvarende tråd på den internasjonale leaf-gruppa på facebook, at mange som lader til 80% har dårlige tall. Prøv å lad til 100% i en periode

Og grunnen finner du mitt svar #401 i tråden. Kapasiteten går tilsynelatende ned pga ubalanserte celler, men går opp igjen etter gjentatte balanseringer. Betyr ikke at 100% ladinger er sunne, sannsynligvis ikke.

[leafnor]

2012 Leaf
75785 km
AHr 58,69
SOH 89%
Hx 78.08%
GIDS 242
21 QC. 2397 L1/L2
SOC 92.6%

111,938 km
AHr 55.43
SOH 84%
Hx 70.03%
GIDS 231
93 QC. 3519 L1/L2
SOC 93.0%

Ut av vinterdvalen, og SOH har som forventet falt i dag, og da til 83%

116,108 km
AHr 54.92
SOH 83%
Hx 68.62%
97 QC. 3617 L1/L2

Totalt ladet 3714 ganger. Snitt kjørelengde pr lading er da 31,3km, som sysnes å være vell kort.
Litt angstfylt lademønster kan det synes som.

Siste dager har min fått en merkelig oppførsel.
Den stopper på SOC omtrent 87%. GOM er i dag "rekordhøye" 121km, men Leafspy rapporterer 211 GIDS. Har startet ny lading igjen nå så får se hvor det ender.
Verdier "fulladet":
SOC 86,9%
Ahr 54,61
SOH 83
Hx 67,87 (K-Rot 82,84)
QC 98, L1/L2 3659
391,88 Volt
117.578 km

[leafnor]

Etter restart lading ble SOC 89,5%. Ble 6 GID mer, så endte på 217.
GOM økt til 126 km.
Etter endt ballansering er det 32 mV, of en celle stikker ut lavevere på den grafiske fremstilling av cellene. Den er på 4, 078V, snittet 4,100, og maks 4,110.
Mon tro om jeg har fått en celle som henger i forhold til resten?

[lifern]

Da var 150000 km passert.
Alle barer intakt.

[jsa061]

Etter restart lading ble SOC 89,5%. Ble 6 GID mer, så endte på 217.
GOM økt til 126 km.
Etter endt ballansering er det 32 mV, of en celle stikker ut lavevere på den grafiske fremstilling av cellene. Den er på 4, 078V, snittet 4,100, og maks 4,110.
Mon tro om jeg har fått en celle som henger i forhold til resten?

Så vidt jeg har skjønt vil de beste cellene nå maks spenning sist. Jo dårligere en celle er jo før blir den full og når maks spenning. For at de andre cellene som da ennå ikke er fulle skal få fortsette å lade så blir det satt på en motstand som trekker strøm på de dårlige fulle cellene. Dermed kan de beste cellene fortsette å lade.

Grovt forklart som jeg har skjønt det.. Man kan ikke lade enkeltceller siden batteriet vel bare har en felles spenning som går inn batteriet.

[leafnor]

Ja, trolig slik er det. Den cellen som "henger" er trolig så at om alle andre var som den skulle batteriet vært langt friskere. Toppladet igjen nå i natt, og GOM sier 120km. Ikke brydd meg å ut å lese av antall GIDS.

[haheide]

2016 Acenta 30kw - ELM327 v1.5 wifi dongle og Leafspy Pro v.1.3.12  Ladet 100% eller nært:

year	Ahr	SOH(%)	GID(%)	U(V)	Hx(%)	Odo(Km)	Kwh		QC(#)	L1/L2(#)	mV	Lading
20160917	78,097	98	356(99,7)	396,22	93,22	2175	27,6		4	31		10a
20160921	77,58	97	353(98,9)	395,25	92,69	2462	27,4		5	46		10a(etter forv.)
20161216	75,71	95	354(99,2)	394,5	90,76	4569	27,4		8	155	25
20170303	77,33	97	353(98,9)	394,51	92,35	8155	27,4		10	234	10
20170311	77,66	97	352(98,6)	393,14	92,7	8580	27,3		11	241	7
20170323	77,38	97	354(99,2)	395,32	92,39	9084	27,4		11	252	13
20170430	77,29	97	350(98)	394,35	92,3	9365	27,1		11	260	13
20170506	76,85	96	351(98,3)	395,2	91,82	9734	27,2		11	268	8
20170512	76,85	96	351(98,3)	395,3	91,81	10010	27,2		12	271	13
20170521	76,94	96	352(98,6)	394,47	91,91	10673	27,3		12	283	17	22kw type2
20170526	77,04	96	353(98,6)	393,84	92,02	10851	27,3		14	298	10	3.3kw 10a
20170531	77,72	97	355(99,4)	395,48	92,75	11310	27,5		12	287	14	3.3kw 10a
20170602	77,72	97	355(99,4)	395,55	92,76	11375	27,5		14	295	16	3.3kw 10a
20170607	77,59	97	352(98,6)	393,1	92,61	11577	27,3		14	298	14	3.3kw 10a

[daggad]

Hvor kjøper dere denne wifi dongle som brukes mot Leafspy, og hvor monteres den ?

[Go-carter]

Hvor kjøper dere denne wifi dongle som brukes mot Leafspy, og hvor monteres den ?

Hvilken som helst OK obd-dongle over wifi eller blueooth. iPhone støtter kun wifi.

Teknikmagasinet har, ellers er ebay et godt alternativ om du vil spare penger