Sv: BMW Connected

[kpinaas]

Meg bekjent kom det en ny lader i 240, noe som i praksis betyr at ekte hurtiglading på 43kW er tatt bort.
Med andre ord: Gammel Zoe kan lade på max 43kW, ny kan lade på max 22kW.

Men: Er de to modellene like kresne på IT/TN nett? Vil en 240 lade på alle  type2 kontakter som en 210 kan?

(Jeg spør selvfølgelig fordi jeg har funnet en ladestolpe med 3.6kW Type2 kontakt som min prøvekjørende Zoe 210 faktisk vil lade på)

Og har 240 samme hastighetsbegrensning som 210 i ECO mode- ikke mulig å komme over 96 km/t bortsett fra i utforbakke og medvind?

[morten69]

240 er like kresen på strøm som 210 og lader kun på TN nett.
Det betyr at stolpen du har koblet på er på TN nett. Jeg har TN nett hjemme og kan lade fra vanlig stikkkontakt hvis jeg vil.
Maks hastighet på 240 i ECO er fortsatt 96, men hvis du trykker gassen i bunn vil begrensningen koble ut.

ECO modus er bare tull, jeg bruker den aldri og så lenge jeg holder meg under 100Km/t kommer jeg glatt 160-190 km

[emil]

Forskjellgen i lading er også at R240 Zoe lader mer effektivt og raskere på 10-16A 230V enn R210 Zoe.

[arnejorg1]

ECO modus er bare tull, jeg bruker den aldri og så lenge jeg holder meg under 100Km/t kommer jeg glatt 160-190 km

Enig i det. Lite og tjene på eco modus. Har ikke merket at zoe bremser kraftigere med motorbremsen i eco modus, den bare begrenser strømforbruket til maks 45kw. Merket mye mer forskjell på Leafen, den bremser kraftigere og det er større forskjell på gasspådraget.

[kpinaas]

Enig i det. Lite og tjene på eco modus. Har ikke merket at zoe bremser kraftigere med motorbremsen i eco modus, den bare begrenser strømforbruket til maks 45kw. Merket mye mer forskjell på Leafen, den bremser kraftigere og det er større forskjell på gasspådraget.

Opplevde det samme på hjemreisedelen av prøveturen. Kjørte Lysaker-Fredrikstad som om det var en vanlig bil (dvs. venstre felt på E6) og hadde likevel "50km" igjen på batteriet tilbake hos forhandler. Dvs. ikke veldig mye større forbruk ved 110+ sammenlignet med 95 i ECO.

Virker som om dette kan bli en morsom bil å ha, om ikke rekkevidden halveres på vinterstid  (det gjør den vel ikke?)

[morten69]

Pr idag er det ingen som kan svare på det når det gjelder R240, siden de første bilene kom i mai. Det blir spennende å se rekkevidden ved -10.

[arnejorg1]

Virker som om dette kan bli en morsom bil å ha, om ikke rekkevidden halveres på vinterstid  (det gjør den vel ikke?)

Den halveres nok ikke, men det er vel slik med Zoe batteriet som med andre litium-batteri. Rekkevidden blir kraftig redusert, kanskje så mye som 40% ved -20. Det gjorde det på min forrige elbil Leaf 2012

[hsa77]

Virker som om dette kan bli en morsom bil å ha, om ikke rekkevidden halveres på vinterstid  (det gjør den vel ikke?)

Den halveres nok ikke, men det er vel slik med Zoe batteriet som med andre litium-batteri. Rekkevidden blir kraftig redusert, kanskje så mye som 40% ved -20. Det gjorde det på min forrige elbil Leaf 2012

Nå har vel ZOE aktiv varming av batteriene som motvirker dette. Men å varme opp batteriene tar strøm, varmepumpa i bilen er vel heller ikke så effektiv i sterk kulde så rekkeviddenå er nok kraftig redusert. Skal bli spennende å se.

[ladov]

Forskjellgen i lading er også at R240 Zoe lader mer effektivt og raskere på 10-16A 230V enn R210 Zoe.

Det er ved 11kW R240 har den største besparelsen med hele 17% reduksjon i ladetid i følge Renault. Ved 3,6kW skal besparelsen være på mer beskjedne 7%. Fant ikke noe på 10A..

[Speeder]

Forskjellgen i lading er også at R240 Zoe lader mer effektivt og raskere på 10-16A 230V enn R210 Zoe.

Det er ved 11kW R240 har den største besparelsen med hele 17% reduksjon i ladetid i følge Renault. Ved 3,6kW skal besparelsen være på mer beskjedne 7%. Fant ikke noe på 10A..

Link?

[ladov]

Hvis du søker etter 'renault zoe lading' så er treff nr 2 Renaults egen skryteside.. Der finnes følgende tekst: 'I tillegg har den
nye motoren et nytt Caméléon ladesystem som gjør
at den kan lades raskere hjemme. Ladetidene** er
redusert med 20 minutter (fra 2 timer til 100 minutter)
på 11 kw og til 5 timer og 40 minutter (fra 6
timer) på 3,6 kw.'

[emil]

Hvis du søker etter 'renault zoe lading' så er treff nr 2 Renaults egen skryteside.. Der finnes følgende tekst: 'I tillegg har den
nye motoren et nytt Caméléon ladesystem som gjør
at den kan lades raskere hjemme. Ladetidene** er
redusert med 20 minutter (fra 2 timer til 100 minutter)
på 11 kw og til 5 timer og 40 minutter (fra 6
timer) på 3,6 kw.'

At laderen er mer effektiv uansett ladestyrke tviler jeg ikke på når man kommer med ny lader/motor konstruksjon. Det sier ingen ting direkte om større prosentvis forbedring på 11kW enn 2.2-3.6kW, men det kan ha med at tiden helt på slutten med balansering av cellene fra 99% til 100% er blitt forbedret og kortet ned. Men dette er bare gjetting fra min side...

Fokuset når det gjelder ladetid på den nye laderen har ellers ligget på mer effektiv saktelading hjemme og ikke på semihurtig lading.

[ladov]

Det er litt småtricky, som privatperson, å finne ut av dette. Du må kjøre bilen tom for strøm, frakte den til ladepunktet og lade den opp mens du logger effekt/tid. Gjenta for forskjellige effekter..

Å kjøre bilen tom skal jeg klare. :p
Dessuten har jeg en kompis med plass på planet..
Jeg har ikke fryktelig lyst til å skru av *alle* andre kurser i sikringskapet mens jeg lader/leser av,  så for min egen del må jeg bare stole på Renault.

[Ole Petter]

Hvis du søker etter 'renault zoe lading' så er treff nr 2 Renaults egen skryteside.. Der finnes følgende tekst: 'I tillegg har den
nye motoren et nytt Caméléon ladesystem som gjør
at den kan lades raskere hjemme. Ladetidene** er
redusert med 20 minutter (fra 2 timer til 100 minutter)
på 11 kw og til 5 timer og 40 minutter (fra 6
timer) på 3,6 kw.'

At laderen er mer effektiv uansett ladestyrke tviler jeg ikke på når man kommer med ny lader/motor konstruksjon. Det sier ingen ting direkte om større prosentvis forbedring på 11kW enn 2.2-3.6kW, men det kan ha med at tiden helt på slutten med balansering av cellene fra 99% til 100% er blitt forbedret og kortet ned. Men dette er bare gjetting fra min side...

Fokuset når det gjelder ladetid på den nye laderen har ellers ligget på mer effektiv saktelading hjemme og ikke på semihurtig lading.

99 til 100% forsinkingen har nok med bufferstyringen på gjøre. Med min R210 har jeg ikke sett den helt store forsinkelsen fra 99 til 100 med 11 kW 400V lader hjemme.

[Speeder]

Hvis du søker etter 'renault zoe lading' så er treff nr 2 Renaults egen skryteside.. Der finnes følgende tekst: 'I tillegg har den
nye motoren et nytt Caméléon ladesystem som gjør
at den kan lades raskere hjemme. Ladetidene** er
redusert med 20 minutter (fra 2 timer til 100 minutter)
på 11 kw og til 5 timer og 40 minutter (fra 6
timer) på 3,6 kw.'

100min for å fylle ett 22kW batteri med 11kW lading? Imponerende.