Sv: Hvor langt er din Tesla gått med SAMME batteri?

[Mumitrollet]

Er det greit å lade med 16a lader på en 16a kurs, eller anbefales det å gå ned til 10a lading? 

Er snakk om ladestasjon med cee stikk.

[emil]

En del 16A fastmonterte laderegulatorer skal jo monteres på 20A kurs. Selv har jeg ganske mange hundre 16A ladinger på schuko og 16A kurs uten større problemer enn det høy effekt på slitt schuko kan gi. Hadde ikke hatt noe problem med å lade med 16A på 16A kurs med CEE kontakt så lenge ledninger og sikring er av nyere dato.

[PokerFjes]

  hvor mange seter er det i en toseter?

Det er helt greit å lade med 16A fra en 16A kurs. Med teknisk stikk har du også en skikkelig kontakt.
Den vanlige Schuko-kontakten er testet med 45% overlast - så lenge den er CE-merket så skal den tåle lasten over mange flere timer enn vi bruker på lading.

[Mumitrollet]

hvor mange seter er det i en toseter?

Joda sier seg muligens litt selv,  men har lest at enkelte anbefaler å Ikke bruke maks kapasitet på en kurs over lengre tid 

[Johnny]

En del 16A fastmonterte laderegulatorer skal jo monteres på 20A kurs.

Siemens stasjonene er på 20A, og blir derfor montert med samme størrelsen på sikringen. Sikringen vil faktisk gå på en 16A kurs om man kobler til en bil med 32A lader, og en "16A" kabel.

[elektrolux]

Sikringen vil faktisk gå på en 16A kurs om man kobler til en bil med 32A lader, og en "16A" kabel.

Her må det presiseres at dette gjelder ved bruk av mode 3 kabel på ladestasjon med 20A PWM signal.

Normalt vil PWM signalet være 16A og gi 16A lading

[Johnny]

Sikringen vil faktisk gå på en 16A kurs om man kobler til en bil med 32A lader, og en "16A" kabel.

Her må det presiseres at dette gjelder ved bruk av mode 3 kabel på ladestasjon med 20A PWM signal.

Normalt vil PWM signalet være 16A og gi 16A lading

I følge "bibelen" så er ikke 16A en verdi i denne sammenhengen. 680 ohm er 20A, og ikke 16A som alle tror.

https://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196

[jkirkebo]

Sikringen vil faktisk gå på en 16A kurs om man kobler til en bil med 32A lader, og en "16A" kabel.

Her må det presiseres at dette gjelder ved bruk av mode 3 kabel på ladestasjon med 20A PWM signal.

Normalt vil PWM signalet være 16A og gi 16A lading

I følge "bibelen" så er ikke 16A en verdi i denne sammenhengen. 680 ohm er 20A, og ikke 16A som alle tror.

https://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196

Det stemmer at kablene er 13A, 20A eller 32A. 16A finnes ikke, men 20A kablene kalles normalt for "16A kabler" for ikke å forvirre folk. 20A ladepounkter er svært sjeldne, men med en slik kabel og 32A lader i bilen vil man få 4.6kW.

[Johnny]

Sikringen vil faktisk gå på en 16A kurs om man kobler til en bil med 32A lader, og en "16A" kabel.

Her må det presiseres at dette gjelder ved bruk av mode 3 kabel på ladestasjon med 20A PWM signal.

Normalt vil PWM signalet være 16A og gi 16A lading

I følge "bibelen" så er ikke 16A en verdi i denne sammenhengen. 680 ohm er 20A, og ikke 16A som alle tror.

https://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196

Det stemmer at kablene er 13A, 20A eller 32A. 16A finnes ikke, men 20A kablene kalles normalt for "16A kabler" for ikke å forvirre folk. 20A ladepounkter er svært sjeldne, men med en slik kabel og 32A lader i bilen vil man få 4.6kW.

Da er vi altså tilbake til utgangspunktet, og noe i nærheten av det som trådstarter spurte om. Grunnen til at Siemens stasjonene må sikres med 20A, er at de er 20A apparater. Ikke fordi det er "lurt" å sikre seg litt over. Har forøvrig aldri sett noen anbefale å sikre en 32A stasjon med mer en 32A.

[Rødkleiv]

Er det greit å lade med 16a lader på en 16a kurs, eller anbefales det å gå ned til 10a lading? 

Er snakk om ladestasjon med cee stikk.

Elektrikeren som monterte industrikontakt hos meg, var tydelig på at man kun bør utnytte 80% av kapasitetet på kursen. Så hvis det reelt sett er 16a, bør man utnytte maks 13a i følge hans råd. 

[bjaolsen]

Sikringen vil faktisk gå på en 16A kurs om man kobler til en bil med 32A lader, og en "16A" kabel.

Her må det presiseres at dette gjelder ved bruk av mode 3 kabel på ladestasjon med 20A PWM signal.

Normalt vil PWM signalet være 16A og gi 16A lading

I følge "bibelen" så er ikke 16A en verdi i denne sammenhengen. 680 ohm er 20A, og ikke 16A som alle tror.

https://en.wikipedia.org/wiki/IEC_62196

Motstanden er bare for at laderegulatoren ikke skal overbelaste kabelen, selve ladestrømmen bestemmes av pulsforholdet som sendes til bilen. (Se rett over tabellen i nevnte "bibel")

Vet at Zoe f.eks alltid legger seg litt under tilgjengelig strøm (pwm-signal) fra laderegulatoren.

[Electrix]

Er det greit å lade med 16a lader på en 16a kurs, eller anbefales det å gå ned til 10a lading? 

Er snakk om ladestasjon med cee stikk.

Elektrikeren som monterte industrikontakt hos meg, var tydelig på at man kun bør utnytte 80% av kapasitetet på kursen. Så hvis det reelt sett er 16a, bør man utnytte maks 13a i følge hans råd.

Denne tommelfingerregelen handler nok mer om at man skal dimensjonere anlegget med litt margin. Det er veldig dumt om sikringene hele tiden ligger på grensen til å løse ut. Spesielt om det er mange sikringer ved siden av hverandre som er varme kan man risikere at en av de løser ut feilaktig. Sikringen løser ut termisk på langvarig overbelastning og verdien er oppgitt ved normal romtemperatur. Er det 40 grader i sikringsskapet kan du regne med at de løser ut ved lavere temperatur, står sikringen ute i garasjen med -20 grader så kan du regne med at de ikke løser ut før godt over oppgitt verdi.

[Homecast]

For lading med 16 Ampere monterer jeg 20 Ampere kurs
For lading med 28 Ampere (leaf blandt annet) monterer jeg 32 ampere kurs
For lading med 32 Ampere, monterer jeg 40 Ampere kurs.

Siemens boksen sikres med 20, er justert til 16 Ampere og belastes med 16 Ampere for VW, er ikke 20 ampere kurs fordi det er mulig å levere 20 ampere med laderen.
En I3 som har mulighet for 32 ampere lading vil heller ikke få mer enn 16 ampere på disse.

En sikring er ikke laget for kontinuerlig last på merkestrøm, det kan ende opp med at den løser ut utilsiktet som nevnt tildigere.
80% er et godt utgangspunkt sånn ca.

[KjellG]

En sikring er ikke laget for kontinuerlig last på merkestrøm, det kan ende opp med at den løser ut utilsiktet som nevnt tildigere.
80% er et godt utgangspunkt sånn ca.

Nei? Har du en referanse til standarder eller datablad som forteller hva en sikring er laget for av kontinuerlig merkestrøm?

[Homecast]

Ikke på hånden, men ta feks Schneider sine veggbokser, de kan ikke justeres og er enten 3,7 eller 7,4 KW. Hadde det ikke vært logisk at de anbefalte 16 ampere sikring på 3,7 KW da?
Det gjør de ikke, de anbefaller 20 ampere sikring på sine 3,7 KW veggbokser og 40 ampere på sine 7,4 KW veggbokser.
Skal vel alltids klare å få en uttalelse fra dem om ønskelig på hvorfor men mener det er dokumentasjon nok.

Hvis vi i tillegg korrigerer for litt varme i sikringsskap (er ikke helt usansynlig med 40 grader i et skap men endel strømtrekk) så tåler plutselig ikke 16 ampere automaten 16 ampere lenger (men 15,5 om jeg ikke husker tabellene helt feil)

Ved å dimensjonere akkurat på maks last øker tempraturen i vernet og utilsiktet utkobling kan forekomme ble jeg fortalt på et kurs (lite å slå i bordet med at jeg har vært på et kurs og ikke kan ta noe skriftlig på den påstanden, men likevell det var Eaton som holdt foredraget)