Sv: Hver 6. hurtiglading på kjøpet på Statoil

[Rayray]

Hva må til for å lade fra denne?

[jkirkebo]

Adapter 32A til schuko har innebygget automatsikring og koster 900 kroner.

Det er jo overkommelig. Får ikke noe særlig fart ut av det eller?

Mulig helt idiotisk spørsmål, men er helt noob, får første elbilen levert om en uke. Så takker for svar og hjelp!

[Rayray]

Adapter 32A til schuko har innebygget automatsikring og koster 900 kroner.

Det er jo overkommelig. Får ikke noe særlig fart ut av det eller?

Mulig helt idiotisk spørsmål, men er helt noob, får første elbilen levert om en uke. Så takker for svar og hjelp!

[elektrolux]

Med den jeg viste til får du 32A lading, altså 3 ganger så raskt som originalkabelen.

[Jon Braathen]

Hei.

En kompis av meg har fått levert sin nye i3 94Ah.
Er det noen her som vet om den også kan lades med 1fas 32A 6.6kw som forrige model, eller er det maks 16A?

Og neste spm. For å få 11kw må man vel ha 400V nett?  Ikke 230v 3fas..?

Mvh Jon Braathen
Jeg venter på min i3 og har 400v tn nett og har allerede montert opp 22kw schneider ladeboks.

[Rayray]

Med den jeg viste til får du 32A lading, altså 3 ganger så raskt som originalkabelen.

Jepp, men den koster dertil og da.. hadde det vært et permanent behov så hadde jeg lett gått for en sånn løsning. Evt fått på plass en fastmontert løsning. Men dette er hverken permanent eller en nødvendighet, så vil holde kostnaden nede.

[Ingeniøren]

Med den jeg viste til får du 32A lading, altså 3 ganger så raskt som originalkabelen.

Og får e-verkene det som de vil så blir strømmen her 3 ganger dyrere og med så mye uttak på kort tid - minst 

[Griffel]

Og neste spm. For å få 11kw må man vel ha 400V nett?  Ikke 230v 3fas..?

Ja!

[Griffel]

Med den jeg viste til får du 32A lading, altså 3 ganger så raskt som originalkabelen.

Og får e-verkene det som de vil så blir strømmen her 3 ganger dyrere og med så mye uttak på kort tid - minst 

NÅ er jo dette antagelig en bedrift og da har de kanskje allerede en effekttariff på arbeidsplassen. Da blir 15kWh (75km) på to timer i effektdelen nøyaktig 3 ganger dyrere enn 15kWh i løpet av seks timer (2,5kW) mens energi andelen av totalen blir den samme. Dermed blir det ikke 3 ganger minst, men litt mindre enn 3 ganger så dyrt.

[Elbil-entusiast]

Og neste spm. For å få 11kw må man vel ha 400V nett?  Ikke 230v 3fas..?

Ja!

Hvor mye (ladefart) kan man max få ut av 230v 32a 3fas? For. Eks til i3 94ah?

[Griffel]

Og neste spm. For å få 11kw må man vel ha 400V nett?  Ikke 230v 3fas..?

Ja!

Hvor mye (ladefart) kan man max få ut av 230v 32a 3fas? For. Eks til i3 94ah?

7,4kW (230V = enfaslading altså 1 eller 3 fas blir det samme)

[elektrolux]

Som igjen tilsvarer ca 40-50 km/t ladehastighet.

[Orbit]

Hvor mye (ladefart) kan man max få ut av 230v 32a 3fas? For. Eks til i3 94ah?

7,4kW (230V = enfaslading altså 1 eller 3 fas blir det samme)

...fordi i3 ikke klarer 3-fas på 230V? I teorien skal 230V 32A 3-fas gi P =  32A * 230V * sqrt(3) = 12.7 kW, altså noe mer enn de 11kW den interne 3-fas AC/DC omformeren klarer å ta unna. Eller klarer den ikke å forhandle seg til 3-fas på 230V?

[Griffel]

Hvor mye (ladefart) kan man max få ut av 230v 32a 3fas? For. Eks til i3 94ah?

7,4kW (230V = enfaslading altså 1 eller 3 fas blir det samme)

...fordi i3 ikke klarer 3-fas på 230V? I teorien skal 230V 32A 3-fas gi P =  32A * 230V * sqrt(3) = 12.7 kW, altså noe mer enn de 11kW den interne 3-fas AC/DC omformeren klarer å ta unna. Eller klarer den ikke å forhandle seg til 3-fas på 230V?

Ja og det gjelder alle elbiler med 3fas lader. De må enten ha 400V med 0 leder (3x1x230V) eller 1x230V.

[KnutOL]

Har lest et sted at nye i3 sin interne lader klarer 16A pr fase. Gamle i3 har en-fase lader som klarer 32A. Jeg har forsøkt å finne ut om nye i3 er begrenset til 16A når du kobler denne til et 230V 32A trefase IT nett og at den da er klarer maks 3,6kW. Er det noen som vet noe mer om dette? Jeg har ikke klart å finne en 230V 32A trefase lader Så jeg har ikke fått testet dette ut i praksis


Sent from my iPhone using Tapatalk