Sv: Batteriovervåking ved bruk av CellLog 8s

[El rayo]

ligger innenfor batterispesifikasjonene for batteriet.

Ok, men burde man ikke gå ut fra float lading spesifikasjon?

[elektrolux]

Antakelig ja. Da snakker vi 13,8V kontinuerlig. Pulsing til 14,4V.

Må koble opp en større C-tek og se om den er like hissig.

[El rayo]

Må koble opp en større C-tek og se om den er like hissig.

De jeg har målt på (Zafir 90 og 7000) lader til 14,4V. Det som er forskjell er flere ladefaser på de store, grensespenningene er de samme.

[Ken]

Jeg tenker at ved langtidstilstand at en bryter på minus batteripolen er en bedre løsning. Tilgang gjennom lykt på venstre siden. Man er da ikke avhengig av strøm ved langtidsparkering f.eks på flyplasser. Litt selvutlading av traksjon batteri selvfølgelig.

[El rayo]

Tro ikke det, Ken. Husk at 114V alltid skal kobles fra før man kobler fra 12V batteriet for ikke å ta knekken på DC/DC omformeren.

[hkaspenberg]

Tro ikke det, Ken. Husk at 114V alltid skal kobles fra før man kobler fra 12V batteriet for ikke å ta knekken på DC/DC omformeren.

Jeg har lurt litt på dette. Holder det å åpne serviceluka under førersetet for å kople vekk 114V'en? For å være helt presis: Kun åpne luka slik at mikrobryteren slår ut, ikke kople noe mer ifrahverandre.

[El rayo]

Ganske sikker på at BMS kan starte DC/DC omformeren for å lade 12V batteriet selv om serviceluka er åpen.

Man kan ikke lade eller starte bilen med tenningsnøkkelen når serviceluka er åpen.

[elektrolux]

Dere har rett begge to. BMS starter DC-DC selv om ladeluka er åpen, men den får ikke strøm fra traksjonsbatteriet, og dermed er den innaktiv likevel.

Enkelt å sjekke med Robometeret, som starter opp sammen med DC-DC og vannpumpen, men som også viser at der ikke lenger går strøm.

[Ken]

Har tenkt at BMS er inaktiv uten 12v forsyning og ikke kan gi besjed til DC/DC til å starte lading.
Er selv konsekvent med å koble fra DC/DC under arbeid med batteri.


Frakobling av 12volten også slår av andre parasitter som bilradio. Den må stilles inn igjen med kode ved tilkobling.

[elektrolux]

Vedlagt er 2 nye grafer. En av C-tek 800 og en av C-tek 3600

Må si jeg foretrekker 3600 sin arbeidsmetode

[El rayo]

Vedlagt er 2 nye grafer.

Forskjellen er mye større enn den ser ut for ved første øyekast, merk at det er forskjellig inndeling i x-aksen.

[elektrolux]

Du har helt rett El rayo

Oppdaget problemet allerede når jeg la inn grafene, men har lagt inn nye grafer nå med like x og y akser.

Ellers er det fremdeles ikke totalt sammenlignbart, da det er to forskjellige biler, med 2 forskjellige 12V batterier. For å montere 3600 på den nyeste bilen min, må jeg ofre 220 støpselet på enda en C-tek.  Fikser det senere.

[hens]

Kan batteriet som sitter sammen med 800'en være sulfatert? Eller tørt AGM?
Spenningen stiger og faller mye fortere enn 3600'en.