Sv: Oppdatering på nettsiden

[TorC]

Jeg irriterer meg grenseløst over at LEAFen ofte kaster bort mye strøm på varme når jeg egentlig ikke trenger det, og har løst dette ved å laske meg inn med en ekstra motstand til vannsensoren koplet til en bryter. De få gangene jeg virkelig trenger litt ekstra rekkevidde høst/vinter/vår så slår jeg varmen av, og får gjerne 20% ekstra rekkevidde. (Jeg har riktignok også montert dieselvarmer som jeg bruker på de virkelig kalde dagene, men tidligere erfaring viser at det er bedre å fryse litt ekstra fremfor å måtte lade litt ekstra...)

Selv om jeg har løst problemet for mitt bruk tenkte jeg å høre med andre LEAF eiere om det er interesse for å få laget en løsning som selv bestemor kan kople opp. Jeg har kontakt med en produsent i Kina som kan lage løsningen, men de har et minsteantall de produserer hvis det skal være kostnadsforsvarlig.

Min løsning er en liten "skjøteledning" med en motstand og bryter under senterkonsollen. Man trenger bare å jekke opp konsollen og kople inn skjøteledningen.  Så kan man velge om man ønsker å lage et hull til bryter eller ikke (og hvor bryteren plasseres). Dette er gjort på godt under minuttet, eller 5 minutter hvis man ønsker bryter på utsiden av konsollen.

Siden produsenten krever et visst volum for at det skal være kostnadsforsvarlig trenger jeg litt tilbakemelding fra LEAF eiere om markedet. 

Er du som LEAF eier villig til å betale 200-300 kroner for en slikt kabelkit?

Jeg trenger en del positive tilbakemeldinger for å kunne gjennomføre dette, og jeg har ingen intensjoner om å tjene penger på dette.

Hvis du kunne være interssert å i kjøpe et slikt kit for 200-300 kroner så ville jeg satt pris på om du sender med en PM eller svarer på denne posten. No strings attached ennå.... jeg lodder bare stemningen.


PS: Og ja, det er mulig å kople inn et potmeter, og ja det er mulig å bruke dette i kombinasjon med dieselvarmer og andre varmere.

[Balrog]

Vil ha! Potmeter kan også være interessant

[Chiwas]

jeg kan være med

[kodalse]

Kan bare bekrefte at dette fungerer helt utmerket. Mye bedre rekkevidde når behovet er tilstede.

Se også tråden til leafnor for beskrivelse med bilder og video http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,21914.msg395211.html#msg395211

Garantert flere som er interessert i en PlugNPlay pakke for dette.

[ThomasEL]

Er dette "problemet" du beskriver noe som gjelder eldre Leafmodeller..?

Jeg kan iallfall velge å ha bare vifte eller vifte og AC uten at noe varme slår seg på... Egen bryter til "heat"

[kodalse]

Ja det er korrekt. Dette gjelder såkalt 2011-2012 utgave (frem til ca juni 2013)
Biler med "Heat" knappen har dette fra "fabrikk".

[Powerflux]

Count me in 
Dette har irritert meg også så til de grader

[Rav4_EV]

Grunnen til at Nissan Leaf har varmer vann under kjøring er for å kunne levere varm luft til defroster på kort tid. Det kan være en sikkerhetsutfordring å koble bort oppvarmingen dersom du kjører inn i tuneller med duggproblem.

[Powerflux]

Grunnen til at Nissan Leaf har varmer vann under kjøring er for å kunne levere varm luft til defroster på kort tid. Det kan være en sikkerhetsutfordring å koble bort oppvarmingen dersom du kjører inn i tuneller med duggproblem.

Jeg har et par tuneller på vei til jobb som er skikkelig duggbomber og det er IKKE et problem når jeg kjører med alt av klima avslått. A/C ordner det når det trengs!

[Smiling when sailing]

Har samme løsningen med bryter i panelet og det virker utmerket. For oss virker også AC som dugfjerner i tuneller. Kona bruker bryteren også. Det er bare å huske å koble bryteren på varme før man forlater bilen hvis man skal bruke tidsstyrt eller fjernstyrt oppvarming.

[BE]

Jeg er interessert i et slikt kit.

Jeg vil gjerne ha 2 stk, da en kompis også vil ha.

[lifern]

I min Visia kan jeg slå av varme og bare ha på ac men ac trekker like mye strøm som varme.
Så viss mulig så er jeg interessert i kit.

[TorC]

En liten oppdatering:

Etter veldig mye frem og tilbake med en kinesisk fabrikk om specs venter jeg nå bare på pris. Det blir en liten "snubb" på totalt ca 12 cm med samme type M50 connector som Nissan bruker, 330ohm motstand, og en liten rund bryter (enklere å montere enn rektangulære). Bryteren får ca 40 cm kabel slik at man kan montere bryteren nesten hvor man vil. Det blir samme fargekoding som orginalt.

Hvis prisen er grei nok så vil jeg nok bestille opp et par hundre enheter. Avhengig av pris kan det hende vi får til lys i bryteren, men slike brytere en en del dyrere, og blir mer kabling.

[Electrix]

Med potmeter er jeg interessert.

[Kvikken]

Det viktigste for meg vinterstid er ikke om jeg selv fryser i bilen da varme i ratt og sete går på 12v og ikke fra driftsbatteriet direkte samt at jeg kan kle på meg varme klær. Dog at frontruta holdes isfri og ikke iser igjen som den fort kan gjøre når det sludder/snør og er kaldt er kritisk viktig og krever alltid varmluft mot ruta. Derfor har det irritert meg at elbiler ikke leveres med varmetråder i frontruta.

Ellers regner jeg med at dette temaet eksisterer pga. av Heat og AC knappene i dashbordet overstyres av systemet selv når man deaktiverer Auto og Heat? Per i dag bruker jeg lite "Heat" og "Auto" men styrer det selv med AC som fuktfjerner og nødvendig viftehastighet.

Eller har ikke alle Leaf disse knappene?