Sv: Ombygging av PSA og Think til GP NiMH-blokker

[eledille]

Har fått bekreftet fra Tesla at de arbeider med forskjellige løsninger for lading av Roadsteren fra 400 V trefase. Som eksempel nevnte han en boks med kraftelektronikk som konverterer trefase til én fase slik at Roadsterens standard lader kan brukes. Dette skulle muliggjøre maksimal lading av Roadsteren fra 400 V trefase ved 24A. Jeg vet ikke sikkert om de vil backporte dette til allerede leverte Roadstere, men ut fra sammenhengen virket det slik.

Jeg aner ikke om det skal monteres i bilen eller utenfor, hvor portabel boksen blir dersom den er ekstern eller prisen.

Han lovte meg også at Model S vil støtte det dominerende hurtigladingssystemet i Europa, og han ville gjette på at den ville støtte 400 V trefase inntil 63 A. De vil levere overganger til forskjellige pluggstandarder.

Pent brukte 230/400 V trefasetrafoer ser ut til å koste i underkant av ti tusen, så gammelt IT-nett er ingen hindring.

[eledille]

Jeg spurte nærmere etter om Model S:

Jeg tolker deg dithen at Model S vil kunne lade fra 50 Hz, 400 V
trefase og at den vil støtte de standarder som etablerer seg i Europa
uten noen svær ekstern lader. Er det riktig?

Jeg hører at Model S vil bli bygget hovedsaklig i aluminium - er det
riktig? Det ville være fantastisk, for aluminium ruster jo ikke.

Og fikk dette til svar:

Hei,

Begge antagelser er rigtige.

[daghb]

Pussig - jeg spurte Esben om det samme for noen dager siden og fikk samme svar. To sjeler, en tanke! Skal du ha begge bilene?

[eledille]

Nei, vi er to voksne og to barn, så det er S som er aktuell. Skulle jo gjerne hatt en roadster i tillegg til to femsetere, men det er det jo ikke penger til

[eledille]

Når den lades fra amerikansk 480V trefase trekker den visstnok 80A! Lurer på om den er begrenset av effekt eller strøm - hvis den er begrenset av effekt så skulle den greie 96A 400V  - ugh, det er ganske mye...

[Griffel]

Når den lades fra amerikansk 480V trefase trekker den visstnok 80A! Lurer på om den er begrenset av effekt eller strøm - hvis den er begrenset av effekt så skulle den greie 96A 400V  - ugh, det er ganske mye...

Den europiske standarden som er det er et utkast til er begrenset til 63A.
Altså drøyt 40 kW. 

[eledille]

Jepp, jeg vet det, og det blir vel antakelig mest slike. Men Tesla har tenkt å levere overganger til alle slags plugger, så hvis man klarer å få tak i et uttak som tåler mer så er det bare fint.

Men 63A tar godt unna det og, bevares