Sv: DIY: Skvettlapper på Model S

[Mumitrollet]

Er det noen som vet hvor mange watt leafen bruker når den lader?
Har en 16 amp kurs jeg lader ifra, som det også er et par panelover tilkoblet på ca 800w hver.


Takker for svar

[Carl Anton Stenling]

Standardladeren lader vel med omkring 8 A. Dersom du i tillegg har 1600 W belastning fra ovner så vil sikringen sannsynligvis holde akkurat, men belastningen er større en det som anbefales kontinuerlig.

Jeg ville lagt opp egen kurs til elbilen hvis mulig. Alternativt kan det la seg gjøre å flytte minst en av ovnene over på annen kurs.

[Mumitrollet]

Standardladeren lader vel med omkring 8 A. Dersom du i tillegg har 1600 W belastning fra ovner så vil sikringen sannsynligvis holde akkurat, men belastningen er større en det som anbefales kontinuerlig.

Jeg ville lagt opp egen kurs til elbilen hvis mulig. Alternativt kan det la seg gjøre å flytte minst en av ovnene over på annen kurs.

Lader den med 8? Mener det står 10A på ladekladden?

[Carl Anton Stenling]

Lader den med 8? Mener det står 10A på ladekladden?

Normalt lader 10 A ladekladder med litt lavere enn 10 A. Strengt tatt bør man ikke belaste en 10 A sikring med mer enn 8 A over noe tid.

Målte nettopp min Leaf (2015-modell) standard ladekladd til 9,4 A.

Det betyr at 1600 W varmeovner + 2200 W lading definitivt ikke er å anbefale. Sikringen går sannsynligvis og hvis ikke så ligger strømtrekket helt på grensen.

[Batraxos]

Min strømmåler fra Jula viser 2080 W når jeg lader min Leaf med standard lader. Om det er nøyaktig riktig vet jeg ikke da.

[Rav4_EV]

Pilotsignalet ligger gjerne noe under den påstemplede verdien, typisk 9,5A

Effekten er avhengig av nettspenning 220 volt * 9,5A = 2090 W     
                                                       240 volt * 9,5A = 2280 W

[jkirkebo]

Pilotsignalet ligger gjerne noe under den påstemplede verdien, typisk 9,5A

Effekten er avhengig av nettspenning 220 volt * 9,5A = 2090 W     
                                                       240 volt * 9,5A = 2280 W

Pilotsignalet er et diskret signal, ikke trinnløst. Det går ikke an å signaliser 9.5A, men 9A eller 10A går fint.
At bilen evt. legger seg 0.5A under er en annen sak.

[Rav4_EV]

Hvordan bilen oppfører seg i forhold til pulsbreddesignalet er individuelt.
Det går fint an å skape en pulsbredde som passer til 9,6 A (16%)
0,6 A per 10 µs.
Så langt mangler standarden noen klar definisjon av hvor stor variasjon av belastning er akseptabel (i forhold til pilotsignal) .