Sv: Ny Tesla Roadster i 2019

[FrankM]

Noen som har erfaring med tur/retur denne strekningen?
Går ut i fra at det ikke er mulighet for schukolading ved parkeringen hvor man går opp til Gaustatoppen.

[PokerFjes]

Noen som har erfaring med tur/retur denne strekningen?
Går ut i fra at det ikke er mulighet for schukolading ved parkeringen hvor man går opp til Gaustatoppen.

Jeg vet faktisk ikke om det er noen lademuligheter på Stavsro, men tviler sterkt. Dette er et område med store mengder bobiler, og et strømuttak hadde nok blitt misbrukt på det groveste der oppe
Har du tenkt å starte fra Notodden med full tank, eller skal du toppe til 80% på hurtigladeren før du kjører videre?

Jeg har kjørt opp fra begge sider, Tuddal og Rjukan. Du bør kjøre veien via Tuddal selv om den tidvis er et mareritt av telehiv og humper. Ta det med ro!
Hvis du kjører pent skal det gå med 80% på tanken i Notodden, men jeg ville nok toppet til 90-95% for å ha noe å gå på.
Kjøring via Rjukan og Tinnsjøen er mer komfortabelt, men krever 100% lading i Notodden og 1-2 timer på saktelader i Rjukan sentrum.

Jeg tok en sjekk av de to rutene på Greenrace, og det bekrefter min erfaring. Turen via Rjukan krever 99% av e-Golfens kapasitet, og så spørs det jo hvordan man kjører i forhold til snittet på Greenrace.
Til sammenligning krever turen via Tuddal 63% av kapasiteten.

Jeg har foreslått for Gaustabanen at de kunne fått en del elbilgjester hvis de hadde hatt lademuligheter. Ikke hørt noe enda.

[FrankM]

Takker for et utfyllende svar.
Jeg starter fra Bamble med 100%, burde gå greit til Notodden. 95 km via Valebø, 103 via Ulefoss. Toppe til 90/95% på Notodden.
Videre som du foreslår via Tuddal. 

Å etterlyse lademuligheter til Gaustabanen skal jeg og gjøre for jo fler som etterlyser jo bedre. 

[PokerFjes]

Jeg har fått svar fra Halvor Haukås på Gaustabanen. De skal bygge om parkeringsplassen og lage et nytt velkomstsenter og vil i den anledningen legge til rette for el.biler. De jobber med reguleringsplan nå, men anslår at dette ikke står klart før i 2017 en gang. Dessverre

Ellers kjørte jeg til Langefonn i helgen og her er litt info.  Jeg ladet til 94% på Notodden men kunne nok klart meg med litt mindre. Langefonn er forøvrig ca 5km forbi Stavsro og et par hundre høydemeter ned.

Bildet med 53km kjørt er tatt når jeg var på Stavsro.
Bildet med 115km kjørt er tatt når jeg var tilbake på hurtigladeren i Notodden (da inkludert stavsro-langefonn-stavsro).

Jeg kjørte på eco+ hele veien, 21 grader nede i Notodden, ca 10 grader på fjellet. Køkjøring både opp og ned. Hadde jeg kjørt selv hadde jeg nok kjørt litt raskere, men ikke mye.

[Porsgrund]

Kjøre Rauland - Rjukan - Gaustadtoppen og Notodden - Porsgrunn I Helga.
Fra Rauland til Rjukan gikk det lite strøm. Var på 88% (162km) I Rjukan før stigningen opp til Gaustadtoppen. De 15 km opp til stavsro ble en utfordring. Bilen ble tappet svært mye. Tapte batterikapasitet tilsvarende 1 km/sek. Ved Stavsro var de 44km igjen (24%). Hjem via Tuddal/Notodden ble en artig opplevelse. 55km kjøring og endte på 90 km. (+46km). Ladet litt på Notodden før retur Porsgrunn.

Ha full tank I Rjukan hvis dere skal til Gaustadtoppen.