Sv: NY PRIS ! BLUE SPARK justerbar ladekabel 6-16A fra Charge Amps

[Muffinman]

mener å huske at Nissan tapte rettsaken rundt X-Trail og manglende HK.

Ser ut som de vant:
http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/naf-tapte-krangel-om-hestekrefter/a/512137/

[Muffinman]

De fleste hadde heller ikke tatt det så tungt om man kjøpte en en leilighet til 3-4 mill som er oppgitt til 100kvm, som deretter viste seg å kun være 85kvm.

Det er jo bare skarve 15kvm mindre uansett, påvirker sikkert ikke bruktverdien. 85kvm er selvfølgelig mer enn nok, så derfor bør man heller ikke klage på dette i ettertid.

Helt enig, og siden mange andre har kjøpt leiligheter på 60kvm som senere viste seg å være 70, har ikke de som kjøpte 100kvm leilighetene noe å klage over. Vi elsker "Notar", og må beskytte dem fra å stå til ansvar for feilaktig markedsføring. Kundene vil med 100% sikkerhet ikke handle hos Eiendomsmegler 1 neste gang.

[lunitiks]

HAHAHAHAHAHA  ler meg ihjel

[Amoss]

Biler med 200hk mindre en oppgitt hk ?

Når man beskylder andre for å overdrive, så er det vel greit å ikke overdrive selv heller?  Tesla har markedsført bilen med ca. 700hk, og i følge tidligere poster i denne og andre tråder så skal man kun ha observert ca. 550hk i praksis. I følge god gammel barneskolematematikk så blir differansen mellom markedsført effekt og denne observerte effekten "kun" ca. 150hk.

[Teslanewbie]

Biler med 200hk mindre en oppgitt hk ?

Når man beskylder andre for å overdrive, så er det vel greit å ikke overdrive selv heller?  Tesla har markedsført bilen med ca. 700hk, og i følge tidligere poster i denne og andre tråder så skal man kun ha observert ca. 550hk i praksis. I følge god gammel barneskolematematikk så blir differansen mellom markedsført effekt og denne observerte effekten "kun" ca. 150hk.

Den er grei, kun 150 hk forskjell 

[Dennis]

Nå er det ganske mye styr rundt dette både her også på feks TMC forumet i usa.

Tesla bør komme på banen å svare på følgende spørsmål.

1. Hvor mye effekt har P85D/P90D (De oppgir samlet effekt riktig på alle de andre modellene utenom toppmodellene)

2. Er P85D/P90D oppgitt med rollout? Hvis ja, hvorfor er det bare toppmodellene P85D/P90D som er oppgitt slik siden feks 85D klarer oppgitt tid på 4.4 målt med gtech/vbox

3. Har P85D blitt nedgradert i senere fw pga problemer med feks nevnte kontaktor


Må kunne forvente at man skal kunne sammenligne ytelser mellom Tesla sine modeller basert på fakta på Tesla sin egen nettside før man drar opp mange tusen ekstra for toppmodellen.

Som sakt en forskjell på 0.4 sek er en vesentlig forskjell i effekt når man er nede i slike tider. Det kreves ca 150-170hk mer for å flytte 2200kg til 100 på 3.3 istedet for 3.7

Ifølge rest API har ingen fått lest ut høyere effekt enn 420kW (560hk) ut i fra batteri. Det er altså effekten før tap i inverter/motor og drivverk.

Jeg tror at årsaken til at Tesla ikke har svart noen på dette er fordi de vet selv at det ikke stemmer.
Er mange som har sendt epost og kontaktet Tesla om dette for mange måneder siden uten å få noe svar.

[afitch80]

Skjønner godt at mange av dere er litt sinna på Tesla og føler dere ikke har fått det dere har betalt for. Har selv vært småsinna/skuffet på/over Tesla enkelte ganger.
Men det vi ikke må glemme er at Tesla Model S er en beta-test! Roadster var/er en Alpha. Det ferdige produktet kommer nok ikke før Model 3.
Det var vel ingen som forventet at Windows 10 betaen skulle være feilfri? Ei heller betaene av iOS 9/OS X?
Vi er en gjeng beta-tester alle sammen. Og jeg tror ikke noen er tjent med å "ta" Tesla fordi man mangler noen tiendeler på 0-100. For alt vi vet jobber de iherdig med å rette dette og plutselig er det fikset i en software update. Eller kanskje det å tilby Ludicrous mode til P85D-eiere er løsningen. Det ble nevnt tidligere i tråden at P85D-eiere burde få Ludicrous til en billig penge. Men det gjør dere jo. $5K + arbeid er under halve prisen av hva det koster å bestille det ved nybilkjøp. Dere får jo oppgradert batteriet til 90 kWh som er en forutsetning for Ludicrous. 90 kWh og Ludi koster pr i dag kr 98.900,- ved nybilkjøp. Tesla taper nok penger på hver eneste av oppgraderingene. De tilbyr nok ikke oppgraderingen for å tjene penger, men for å rette litt opp for dere P85D-eiere.
Tesla Motors er ikke en bilprodusent med dype lommer og lang erfaring. Det er en 12 år gammel bedrift som fortsatt går med underskudd. Det som oppnås med å tvinge Tesla til å trekke tilbake bilene/gi prisavslag/tilby Ludicrous gratis er vel at Tesla Motors går konkurs. Og der er det vel ingen av oss som vil..?

[Dennis]

Eiere av P85D som oppgraderer til Ludicrous får ikke 90 batteri. Blir satt i nye inconelsikringer og en computer styrt sikring som gjør at man kan hente ut 1500A istedet for 1300A fra batteriet.

Koster $5000 ja, men kommer også arbeidspenger og moms på dette. Ser på det som galskap å betale 60-70 000 kr for å få en bil som da mest sannsynlig gjør 0-100 på 3.3 sek slik den opprinnelig skulle.

Derfor jeg adventer alt til når Tesla svarer på saken rundt rollout tider på P85D/P90D. For man kan nok dessverre være nesten 100% sikker på at også P90D og Ludicrous også er oppgitt med rollout.

Får heller ikke dårlig samvittighet siden vi betalte ca 150 000 mer når vi kjøpte bilen og er veldig sikker på at Tesla har en veldig god fortjeneste på det. Koster ikke Tesla all verdens mer å hive inn en annen motor bak. Batteri osv er som kjent likt.
Greit nok fikk noen andre dempere også vi som bestilte tidligere, men det får man jo heller ikke lengre. Så eneste forskjellen på en P85D og 85D idag er motoren bak. Tror nok Tesla ler hele veien til banken etter å ha solgt oss en annen motor bak til 150 000 ekstra.

[Teslanewbie]

Eiere av P85D som oppgraderer til Ludicrous får ikke 90 batteri. Blir satt i nye inconelsikringer og en computer styrt sikring som gjør at man kan hente ut 1500A istedet for 1300A fra batteriet.

Koster $5000 ja, men kommer også arbeidspenger og moms på dette. Ser på det som galskap å betale 60-70 000 kr for å få en bil som da mest sannsynlig gjør 0-100 på 3.3 sek slik den opprinnelig skulle.

Derfor jeg adventer alt til når Tesla svarer på saken rundt rollout tider på P85D/P90D. For man kan nok dessverre være nesten 100% sikker på at også P90D og Ludicrous også er oppgitt med rollout.

Problemet er kanskje at det gamle 85 kWh batteriet ikke klarer 1300A ?

[Amoss]

Og jeg tror ikke noen er tjent med å "ta" Tesla fordi man mangler noen tiendeler på 0-100.

Selv er jeg litt ambivalent til dette. Er ikke selv så opptatt av disse ti-delene eller akkurat HK. I min bok har bilen uansett "tilstrekkelig" hk og er "kjapp nok" 0-100 uansett.

Men jo, på sikt tror jeg likevel det er lurt å "ta" de nå. Har over tid sett en utvikling der Tesla har vært mer og mer upresis i sin markedsføring. Kundene MÅ kunne stole på at informasjonen Tesla oppgir om bilene de selger er korrekt og etterrettelig. Det kan bli vanskelig for nye kunder å ta firmaet seriøst dersom de finner ukorrekt eller missvisende informasjon på websidene. Det samme gjelder for den sak skyld "pris etter drivstoffbesparelser" på designstudio :p

Håper bare at man klarer å finne en god løsning på dette som ikke velter hele Tesla (som du jo er inne på), eller forsinker prosessen med GF/TM3 :p

Tesla Motors er ikke en bilprodusent med dype lommer og lang erfaring. Det er en 12 år gammel bedrift som fortsatt går med underskudd. Det som oppnås med å tvinge Tesla til å trekke tilbake bilene/gi prisavslag/tilby Ludicrous gratis er vel at Tesla Motors går konkurs. Og der er det vel ingen av oss som vil..?

[o.b.lix]

Koster ikke Tesla all verdens mer å hive inn en annen motor bak. Batteri osv er som kjent likt.
Greit nok fikk noen andre dempere også vi som bestilte tidligere, men det får man jo heller ikke lengre. Så eneste forskjellen på en P85D og 85D idag er motoren bak. Tror nok Tesla ler hele veien til banken etter å ha solgt oss en annen motor bak til 150 000 ekstra.

Det som koster er utviklingskostnad her. Ikke produksjonskostnad.
Er helt sikkert flere forskjeller enn bare motor, og software utvikler seg ikke selv.

Tesla gjør ca 20 forbedringer på model S hver uke, mye i mer strømlinjedeformede produksjoner, og noe i forbedret styrke/teknikk.

Jeg hadde en Landrover Freelander som var mye tull med, men etter en del år kom det en "facelift"-modell som mesteparten var forbedret. Tesla forbedrer fortløpende, slik jeg forstår det, uten markante generasjonsskifter.

[GOS]

Noe litt spesielt er vell at S85 og S60 viste seg å være kjappere fra 0-100 enn oppgitt. p85 rimelig spot on de få gangene veigrepet var perfekt. 85d og trolig 70D er dpot on. S70 uter trolig bedre enn oppgitt den og.

Er en egentlig sikker på at S85 og S60 presterte bedre? Jeg tror mange av tiden på tester på disse modellene også er basert på litt roll-out.
Jeg har ikke noe avansert utstyr til å måle, men mine målinger med vanlig utstyr inkludert filming for så og se på bilderammene etterpå tyder på at min S85 holder de 5.6 s verken mer eller mindre. Når jeg sjekker tilsvarende på de filmsnuttene på youtube som sier at den klarer det på ca 5s så vil jeg påstå at også disse faktisk viser ca 5.6s dersom en ser på speedometeret.

Har enda ikke hørte om noen her inne eller andre plasser som har med avansert måleutstyr fått mye bedre tider på S85 (eller eventuelt S60)

[jazzwheel]

De fleste hadde heller ikke tatt det så tungt om man kjøpte en en leilighet til 3-4 mill som er oppgitt til 100kvm, som deretter viste seg å kun være 85kvm.

Det er jo bare skarve 15kvm mindre uansett, påvirker sikkert ikke bruktverdien. 85kvm er selvfølgelig mer enn nok, så derfor bør man heller ikke klage på dette i ettertid.

Helt enig, og siden mange andre har kjøpt leiligheter på 60kvm som senere viste seg å være 70, har ikke de som kjøpte 100kvm leilighetene noe å klage over. Vi elsker "Notar", og må beskytte dem fra å stå til ansvar for feilaktig markedsføring. Kundene vil med 100% sikkerhet ikke handle hos Eiendomsmegler 1 neste gang.

Interessant med NAF/Nissan. For eksempel så er areal oppgitt av takstmann/prospekt når man kjøper en leilighet ikke noe man kan forvente at er nøyaktig, det kan være inntil 10% avvik uten at du vinner noen rettsak.

[Teslanewbie]

Skjønner godt at mange av dere er litt sinna på Tesla og føler dere ikke har fått det dere har betalt for. Har selv vært småsinna/skuffet på/over Tesla enkelte ganger.
Men det vi ikke må glemme er at Tesla Model S er en beta-test! Roadster var/er en Alpha. Det ferdige produktet kommer nok ikke før Model 3.
Det var vel ingen som forventet at Windows 10 betaen skulle være feilfri? Ei heller betaene av iOS 9/OS X?
Vi er en gjeng beta-tester alle sammen. Og jeg tror ikke noen er tjent med å "ta" Tesla fordi man mangler noen tiendeler på 0-100. For alt vi vet jobber de iherdig med å rette dette og plutselig er det fikset i en software update. Eller kanskje det å tilby Ludicrous mode til P85D-eiere er løsningen. Det ble nevnt tidligere i tråden at P85D-eiere burde få Ludicrous til en billig penge. Men det gjør dere jo. $5K + arbeid er under halve prisen av hva det koster å bestille det ved nybilkjøp. Dere får jo oppgradert batteriet til 90 kWh som er en forutsetning for Ludicrous. 90 kWh og Ludi koster pr i dag kr 98.900,- ved nybilkjøp. Tesla taper nok penger på hver eneste av oppgraderingene. De tilbyr nok ikke oppgraderingen for å tjene penger, men for å rette litt opp for dere P85D-eiere.
Tesla Motors er ikke en bilprodusent med dype lommer og lang erfaring. Det er en 12 år gammel bedrift som fortsatt går med underskudd. Det som oppnås med å tvinge Tesla til å trekke tilbake bilene/gi prisavslag/tilby Ludicrous gratis er vel at Tesla Motors går konkurs. Og der er det vel ingen av oss som vil..?

Hvor lenge skall disse beta test argumentene brukes ? I så fall er jo alle som eier en bil som er mindre enn 3 år gammel en beta tester ... blir litt dumt .. man må kunna forvente mer av en produsent som tangerer milionstreket  i pris på produkten de selger ..

[o.b.lix]

Se f.eks. NAF/Nissan-saken:

- Bilfabrikantene måler motoreffekten på svinghjulet, altså direkte fra motoren i en testbenk

Da har jo P85D 691 hk???