Kan man leve med en billig-Tesla?

[lurium]

Hvorfor angre? Du kan jo selge den med fortjeneste..

[Toonster]

Jeg har også konfigurert en billig-Tesla (70D), som gikk opp fra 578.700 til 608.100 kroner (5,08 %). Dette inkludert ververabatt (både for pris før og etter) og uten vinterhjul.

En god del lavere prisøkning enn jeg hadde forventet, som litt paradoksalt er en medvirkende faktor til at jeg kommer til å benytte meg av angreretten.

Sett ut fra tidligere prisjusteringer (sett mot dollarkurs), var det forventet en prisøkning på 3-5%. Synes det er en behagelig rabatt å få fra en leverandør som vanligvis ikke gir rabatter (eksl. vervekampanjen). Har du bestilt bil i forhåpning om å kunne tjene litt på en prisstigning, skjønner jeg deg. Men har du vurdert bil for å bruke den selv, kan jeg ikke skjønne logikken.

[MeTesla]

Hvorfor angre? Du kan jo selge den med fortjeneste..

Det er jeg veldig usikker på om går. Finn.no prisene tyder kanskje ikke på det?

Men skal man beholde bilen selv er det jo supert å få rabatt selv om den ble mindre enn mange trodde og dollarkursen skulle tyde på.

[evole]

Jeg har også konfigurert en billig-Tesla (70D), som gikk opp fra 578.700 til 608.100 kroner (5,08 %). Dette inkludert ververabatt (både for pris før og etter) og uten vinterhjul.

En god del lavere prisøkning enn jeg hadde forventet, som litt paradoksalt er en medvirkende faktor til at jeg kommer til å benytte meg av angreretten.

Sett ut fra tidligere prisjusteringer (sett mot dollarkurs), var det forventet en prisøkning på 3-5%. Synes det er en behagelig rabatt å få fra en leverandør som vanligvis ikke gir rabatter (eksl. vervekampanjen). Har du bestilt bil i forhåpning om å kunne tjene litt på en prisstigning, skjønner jeg deg. Men har du vurdert bil for å bruke den selv, kan jeg ikke skjønne logikken.

Om vi tar vinterpakken (1.000 USD) som eksempel, så endret den pris fra 7.300 kr til 7.600 kr. Ved forrige prisjustering kostet en dollar omtrent 7,39 NOK. I dag koster en dollar over 8,20 NOK. På bakgrunn av dette hadde jeg forventet en større prisøkning.

I tillegg hadde jeg forventet å kunne sammenlikne priser på Model S og Model X ila. de to ukene med angrerett, men jeg innser at det ikke kommer til å skje.

Planen var ikke å kjøpe for videresalg.

[Toonster]

Synes det er mer riktig å ta utgangspunkt i selv bilprisen og ikke pakkene - blir noe misvisende.

Men klart det hadde vært fint å se hvordan Model X legger seg i pris. Synd man ikke fikk mulighet til det.

[Diravi]

Da har jeg to dager igjen til Finalize på en 70D, og i dag fikk jeg endelig prøvekjørt en av de nyere bilene i Trondheim. Dessverre hadde de ikke bil inne med stålfjæring og standardseter som jeg var blitt lovet, så det ble tur med P85D med 21", luft og NextGen. Selger påstår at den skal være ganske sammenlignbar med en vanlig S med stålfjærer, i hvert fall i lavere hastighet. Jeg synes sant å si at den var i overkant hard og du kjente ujevnheter i veien omtrent like godt som i vår ganske stivt oppsatte Volvo V40.

Slik jeg forstår det dropper de fleste luftfjæring i en 70, men nå vet jeg jammen ikke...

Standardseter fikk jeg bare såvidt prøvesittet. NextGen er omtrent som bøttesetene i Volvoen, kanskje litt mindre profilert til og med, standardsetene vesentlig flatere, men de virket mye bedre enn de tidligere setene, og for meg så det ut som om sømmene også var penere. Men dette varierer kanskje fra bil til bil?

Det er nærliggende å droppe NextGen og i tillegg strekke seg noen lapper ekstra for å få luftfjæring. Jeg har en fortid (og forsåvidt nåtid) med hydraulisk Citroën... Det irriterer meg noe enormt når Volvoen spretter rundt over ujevnheter i veien, i stedet for å ligge helt stabilt. Og litt av det kjente jeg i P'en i dag også.

Men det er kanskje ikke gjensalgsfremmende å droppe NextGen og legge på luft?

[aness]

Men det er kanskje ikke gjensalgsfremmende å droppe NextGen og legge på luft?

Jeg har aldri forstått poenget med å spesifisere en bil for nestemann som skal kjøre den, en av de store fordelene med å kjøpe ny bil er jo å få akkurat den bilen en selv vil ha

[Digiman]

Personlig synes jeg bilen kjører bedre med stålfjærer. Bedre kontakt med underlaget og noe mere direkte i styrefølesen. Den virker noe mere stiv, men ikke ukomfortabel. Men trenger du muligheten til å justere høyde er jo luft en must.

[Muffinman]

Men det er kanskje ikke gjensalgsfremmende å droppe NextGen og legge på luft?

Jeg har aldri forstått poenget med å spesifisere en bil for nestemann som skal kjøre den, en av de store fordelene med å kjøpe ny bil er jo å få akkurat den bilen en selv vil ha

Det er helt sant. Og det finnes kjøpere til alle forskjellige konfigurasjoner der ute. Selv ville jeg ikke ha noen problemer med å vurdere en bil uten nextgen, men med luft. Jeg ville aldri vurdert en bil UTEN luft. Jeg ville heller aldri vurdert en bil med panotak. En bil med "litt" spesiell konfig kan faktisk bli ettertraktet om det er få av den, tross alt finnes det jo en del kjøpere med "litt" spesielle preferanser som meg

[Lordove]

Men det er kanskje ikke gjensalgsfremmende å droppe NextGen og legge på luft?

Jeg har aldri forstått poenget med å spesifisere en bil for nestemann som skal kjøre den, en av de store fordelene med å kjøpe ny bil er jo å få akkurat den bilen en selv vil ha

Det er helt sant. Og det finnes kjøpere til alle forskjellige konfigurasjoner der ute. Selv ville jeg ikke ha noen problemer med å vurdere en bil uten nextgen, men med luft. Jeg ville aldri vurdert en bil UTEN luft. Jeg ville heller aldri vurdert en bil med panotak. En bil med "litt" spesiell konfig kan faktisk bli ettertraktet om det er få av den, tross alt finnes det jo en del kjøpere med "litt" spesielle preferanser som meg

Ja, sånn er det. Selv bestilt bil nå og kunne selv aldri kjøpt Nexgen da bilen ble litt for "trang" å gå inn og ut av for meg på to meter. Satt som en konge da jeg kjørte, men vanlige seter var som at bilen var større. Panotak ville jeg kjøpt på alle andre biler enn Tesla. Lekasjer, støy og ingen mulighet for å "trekke" for virker noe rart etter mange år med andre bilmerker. Og takstativ som jeg aldri noen sinne har benyttet meg av, skal jeg nok en gang klare meg uten. Luft ville jeg selv valgt (og valgte det) da jeg har hatt bil både med og uten. Ingen tvil om at luft gir det lille ekstra.

Kjøp bil du selv ønsker. Bilen blir alltid solgt, men det er tiden du selv har den som er viktig Noen har plast på setene og aviser på gulvet, den eneste det er godt for er neste eier. Nyt bilen

[Goku]

Men det er kanskje ikke gjensalgsfremmende å droppe NextGen og legge på luft?

Å kjøpe ekstrautstyr en selv ikke trenger blir litt som å kjøpe silikonpupper til kjæresten sin, i tilfelle hennes neste kjæreste liker det. Nei, kjøp heller det ekstrautstyret du har råd til/vil ha i steden for det som neste mann kanskje vil ha.

[Diravi]

Greie råd, da blir det luft. :-) Skal gå en runde til med setene.

[Tin]

Folk er forskjellige...Jeg kunne ikke bry meg mindre om luft...men vil ikke vurdert en bil uten de nye setene..

[jkirkebo]

Folk er forskjellige...Jeg kunne ikke bry meg mindre om luft...men vil ikke vurdert en bil uten de nye setene..

Det er vi, jeg vil ikke vurdere en bil uten luft, hifi og pano, men vil ikke ha de nye setene. Så konklusjonen må være å kjøpe hva man selv har lyst på fremfor det man tror er attraktivt når bilen engang skal selges.

[Øyvind.h]

Greie råd, da blir det luft. :-) Skal gå en runde til med setene.

Prøvesitt hos Tesla! Så merker du fort om det er verd å oppgradere.