Sv: Software update available

[Øyvind.h]

Jeg tenker mer på det faktum at du har ca. ett tonn ekstra som vil rett frem - når du vil svinge eller bremse i 80 km/t på vinterføre. Da hjelper det lite med både lavt tyngdepunkt og 4WD.

1. Det hjelper absolutt med lavt tyngdepunkt. Det sørger for at grepet er jevnere fordelt mellom alle fire hjul.
2. Hvilken bil sammenligner du med når du mener den veier et tonn mer? S85 veier bare et par hundre kg mer enn sammenlignbar 5-serie.
Selv Passat veier vel rundt 16-1700kg med litt utstyr?
Min S85 med mye utstyr veier ca 2100kg.

[jazzwheel]

2. Hvilken bil sammenligner du med når du mener den veier et tonn mer? S85 veier bare et par hundre kg mer enn sammenlignbar 5-serie.

Eller en Audi A8 quattro 4.2TDI, den veier 2115kg.

[Dennis]

Eller Audi RS7 som veier 2030kg i egenvekt altså uten sjafør, bensin, olje og andre væsker.
Så Tesla er egentlig ikke så tung sammenlignet med andre biler i samme klasse og størrelse.

[Muffinman]

Til og med lettere enn visse versjoner av Panamera, og omtrent like tung som andre. Model S er ikke spesielt tung til å være en bil i denne klassen.

[jazzwheel]

Og som bonus har den veldig lavt tyngdepunkt sammenlignet med sine konkurrenter.

[cirys1]

Og som bonus har den veldig lavt tyngdepunkt sammenlignet med sine konkurrenter.

En X6 veier mer har mye høyere tyngdepunkt og mindre hk, men allikevel er den mye raskere rundt en bane.
Hvilke fordeler spiller et lavt tyngdepunkt, det er vell fremdeles fysikkens grenser, og hurtig endre retning på noe som veier 2,2 tonn er uansett ikke lett. Eneste klare forskjellen med og ha et lavt tyngdepunkt er mindre  krenging, får de aktive dempere så blir det noe annet.

[Hodetelefoner]

Haha raskere rudt 1 spesiell bane
Ikke rudskogen

[elektro]

Jeg tenker mer på det faktum at du har ca. ett tonn ekstra som vil rett frem - når du vil svinge eller bremse i 80 km/t på vinterføre. Da hjelper det lite med både lavt tyngdepunkt og 4WD.

1. Det hjelper absolutt med lavt tyngdepunkt. Det sørger for at grepet er jevnere fordelt mellom alle fire hjul.
2. Hvilken bil sammenligner du med når du mener den veier et tonn mer? S85 veier bare et par hundre kg mer enn sammenlignbar 5-serie.
Selv Passat veier vel rundt 16-1700kg med litt utstyr?
Min S85 med mye utstyr veier ca 2100kg.

1. Ok, jeg var kanskje litt upresis. Burde ha skrevet at det er en fattig trøst med lavt tyngdepunkt når bilen først ikke vil svinge eller stoppe. Selvfølgelig hjelper det, men på et eller annet tidspunkt mister alle biler grepet - og jeg ser for meg at Tesla slipper før en vesentlig lettere bil. Dog kanskje ikke før en tilsvarende tung SUV. Tesla er i liket med mange Premium SUV'er en fantastisk bil, men den opphever ikke de fysiske lovene.

2. En 2014 modell Passat stv. veier 1445 kilo, sedan noe mindre. Din veier 2100 kilo, P85D veier etter sigende 2239 kilo.. Så jeg bommet kanskje litt da jeg sa et tonn, men mellom 600 og 800 kilo utgjør fortsatt en vesentlig forskjell. Det var det som var poenget.

Spørsmålet mitt var egentlig om det er noen vesentlig vektforskjell mellom de forskjellige TMS modellene. Det kan vi vel konkundere med at det ikke er, men jeg er likevel bekymret for vekten på vinterføre. Så hvis noen har noen konkrete erfaringer eller objektive tester, videoer eller lignende som går i dybden på dette, så er jeg interessert. 

[jazzwheel]

Jeg syns det sier sitt at P85 gjør 8-tallsøvelsen like bra (24,7sek) som BMW 1 Series M Coupe og bare 0,1 sek svakere enn i8, M5, RS5 og R8.