Sv: Drive unit failure

[elektrolux]

Ser det er lett å misforstå hva jeg prøvde å si. Trenger fysiske mål for å se om også jeg kan bruke slike celler.

[Tebbe]

Ah seff. Nå skjønner jeg.

http://lithiumenergy.jp/en/products/ se på denne linken;-)

[eriksj]

Hva slags BMS har du valgt?

[elektrolux]

Takk.

Ser ut som I-miev cellene vil passe.

Vedlagt er bildet av Leaf celler i en Vectrix. Passer mye bedre inn en de originale NiMh cellene som er montert 3 i høyden.

[Tebbe]

Hva slags BMS har du valgt?

http://www.ebay.com/itm/PCB-BMS-for-48v-13s-Li-ion-Battery-Pack-with-Equilibrium-Temperature-Switch-/171927308783?hash=item2807aa89ef

Billig rammel. Men tror det fungerer for meg.

[Tebbe]

Da jeg hadde bly-batteri, kutta scooter ladingen da spenningen på pakka oversteg 54V.
Så igår tenkte jeg å se om det samme skjedde på lithium.

Nei... Spenningen steg, og passerte 54V. På 55 dro jeg ut stikken, da lå spenningen faretruende høyt på 4,23V over cellene.
Så jeg bestemte meg for å sette inn 14 celler.
Forsøkte å lade igjen, og nå stoppa ladingen på 54V. Hvorfor? Noen som har en teori? Spenningen dalte ned til 53,5V over pakka. Og det er for lite. Hver celle kommer ikke opp til 3,9V en gang.

[elektrolux]

Kanskje laderen også teller Ahr ladet inn.

Dermed stopper den på det i stedet for spenning.

[Tebbe]

Tja.. Nå har jeg satt den på lading igjen.

Og nå funker det greit. Var nede og målte nå. 3,90 Volt på alle celler. Nærmet meg 55 Volt totalt.

[Tebbe]

Scooter kutta lading, hver celle er på 4,02v.

Perfekt!
Rekkeviddetest følger.

[Tebbe]

Yep. Nå har jeg fått testet mere, og har litt ny info.

Nå har jeg som sagt oppgradert fra 13 til 14 celler, fordi batteriene ble farlig fulle med 13 i serie. Om scooter får stå i fred så lader den hver celle til 4,1V. Noe som gir meg en rekkevidde på nesten 5 mil! Noe jeg er veldig fornøyd med.
Men om scooter f.eks mister strømmen/eller blir koblet av, så lader den ikke videre etterpå om batteriene er over 3,9V "fulle". Dette er vrient, fordi jeg kan ikke toppe opp batteriet hele tiden. Men må kjøre de ned til 3,7-3,8V før laderen skjønner at de ikke er fulle.
Batterimåleren er også litt vanskelig å stole på. Fordi lithiumpakka holder spenningen oppe, helt til de er tomme. Så når måleren begynner å bevege seg nedover, har jeg max 2 km igjen.
Jeg bestilte denne nå. http://www.chargery.com/BMS16.asp kom på 800,- inkludert frakt. Med denne kan jeg se nøyaktig spenning på hver celle, og dermed lett beregne hvor mye strøm jeg har igjen. (Nå kjører jeg rundt med et multimeter og måler cellene daglig)
Og fordi jeg gikk fra 13 celler til 14 celler, så får jeg ikke bruk for denne. http://www.ebay.com/itm/PCB-BMS-for-48v-13s-Li-ion-Battery-Pack-with-Equilibrium-Temperature-Switch-/171927308783?hash=item2807aa89ef
Om noen vil ha den, send meg en PM.

[Tebbe]

Plukker opp denne gamle tråden igjen.

Jeg har denne scooteren fortsatt. Og den går fortsatt som ei kule. Rekkevidden er vel på ca 4 mil. Litt mer om man er økonomisk.
MEN. Måler fortsatt cellene med multimeter. Har ikke montert BMS, den greia jeg bestilte solgte jeg videre. Jeg trenger egentlig ikke å SE spenningen. Men bare vite at de er nogenlunde balansert. Tips til hvor jeg skal bestille BMS?
Jeg tenkte å montere et LCD panel ved speedometeret. Voltmåler. Som kun måler på en celle. Om hele pakka blir balansert av en BMS, så bør jeg kunne stole på at alle cellene er lik den ene jeg da måler over? Eller?

[Olee]

Siden du gikk for billig BMS sist, så kan du jo alltids kjøpe noe sånt: http://www.aliexpress.com/item/51-8V-30A-14S-PCM-used-for-51-8-V-lithium-ion-battery/1206415913.html?spm=2114.01010208.3.1.HPzbrT&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_5_10057_10056_10055_10049_10017_405_404_10059_407_10058_10040_10060,searchweb201603_6&btsid=10e8b871-7c95-4df9-8176-6b88222db04c

Jeg ville kanskje ikke stolt fullt ut på en slik en, men du kan jo prøve og se hvordan det går? Hvis cellene holdt seg noenlunde på samme spenning uten BMS er det bare å prøve

[elektrolux]

Denne er på 30A, noe som antakelig er langt under kjørestrømmen til mopeden.

Bruker en lignende 60A 4 cells LiFePo4 versjon på et 12V booster batteri til camperen med stor suksess. BMS styrer cellene perfekt og kutter både opp og utlading om cellene går ut av arbeidsområdet sitt.

[Olee]

Linket bare til en lignende trådstarter kjøpte sist. Er ikke verre enn å søke 60A så kommer det treff på det også. http://m.aliexpress.com/item-desc/32691386767.html

Ser man på bildet av motoren på første side så ser det ut som 30A skulle holde også. Hvis ikke trådstarter har byttet motor?

[Tebbe]

Bestilte denne 60A BMS'en fra aliexpress.
Så får vi se om det blir bra.

Terje