Sv: Redusert kapasitet etter batteriservice

[elektrolux]

Softwaren er nå oppgradert slik at der ikke går alarm ved overlading, og at det er enklere å forstå om en manuelt har skrudd alarmen av eller på ved at bekreftelsesbip kun kommer om en skrur alarmen ppå igjen. Alarmen vil som før, alltid være på ved ny oppstart.

Spenningsensorene kommer nå oppgradert versjon og i nytt hus. Dette har eliminert tidligere problemer på enklete instalasjoner der støy medførte 0V indikasjon og falsk alarm.

Nye temperatursensorer kommer med annen føler som gir mer nøyaktig avlesning. De gamle indikerte gjerne 3-4 grader for lav temp.

Alt dette betyr at vi føler at differensialspenningsalarm og kjøreinformasjonsystemet nå er forbi prototypestadiet, og er blitt et fullverdig og nyttig produkt for alle som ønsker full kontrol over NiCd batteriene sine.

For mer informasjon se her:http://elbilwiki.nipen.no/wiki/PSA:Batteripakke#Robometer

Neste stadium blir en utbyggingsmodul for begrensning av kjørestrøm på Think. Planen er å tilby en pulsbreddemodulator som kobles inn mellom Think sin BMS og Siemens motorstyringen. Dermed kan bruker gå inn i dypmenyen på Robometeret og sette max strømuttak fra batteriene til 150 A,  200A eller ubegrenset.

[Elmo]

Siden dette var en PSA valgte jeg å montere prøvemontere Robometer i stedet for å teste hver enkelt blokk.

Jeg har laget er Robometer-testkit for PSA som du som nå repararer så mye for andre burde kopiere.
Jeg har festet lange ledninger på 3 sikringer/shunter og samlet dem i en plastboks sammen med sensorene. 12volten har jeg koblet til en sigarettennerplugg. Strømsensoren har jeg droppet (foreløpig?)

Dermed kan jeg på bare 5-10 min montere Robometer på en P106/Saxo for å få en kjapp stastus på pakken. Bytter bare ut tre av bilens "sikringer" med mine som har ledninger på. Kan legge ut noen bilder hvis det er interessant.

[elektrolux]

Genialt! Hvorfor har ingen tenkt på dette før?

Forstår teorien bak hva du har gjort, men imøteser gjerne en av dine flotte tegninger som viser tilkoblingspunktene, og bildet som viser testkittet.

Eller i første omgang hvilke sikringer/shunter du midlertidig erstatter med "senspunkter".

Forøvrig er vi nå kommet til V2.15b som bruker ny type CE merket spenningsensor ( bildet ) med sterkt forbedret nøyaktighet.

Oppgradering er mulig for 500 kr, og innbefatter innsending av gammel spenningsensor, og display.

[Elmo]

Jeg har laget er Robometer-testkit for PSA . . . .

Ja her er bilde av mitt "hurtig-robometer". Blir litt av er skjærereir sammenpakket

Minus - går til 3'er kassens shunt, dvs på toppen (den vi ofte kaller hovedsikringen). Drar ledningen ut i bakkant av panseret og inn i dørsprekken på passasjerdøren.
Midten - går til 6'er kassens sikring, dvs høyre side. Slipper sikringen ned foran radiatoren og under kassen. Strammer ledningen med to tørn rundt lokket på varmebeholderen og så følger 3'er ledningen.
Pluss - går til 11'er kassens sikring, dvs venstre side. Legger ledningen gjennom bilen og ut av bakluka på ventre side.
12volt - tar jeg fra sigarettenneren.

Det hele tar bare et par minutter å montere på bilen, og kan nesten gjøres i finstasen.
Og det eneste som kan gå galt hvis man setter i feil sikringsholder er at det piiiper.

I den hvite boksen ligger spenningssensor og sikringer. Skulle kanskje har sikringene i andre enden, men ledningene er 2-par telefonkabel som i praksis er fire tynne ledere i en veldig solid strømpe - nesten som et rør.
Strømsensor og tempsensor har jeg droppet.

Må innrømme at jeg er ganske fornøyd, særlig med idéen, men også resultatet

Forøvrig er vi nå kommet til V2.15b som bruker ny type CE merket spenningsensor ( bildet ) med sterkt forbedret nøyaktighet.

Jeg har v2.12 om jeg ikke husker feil, og spenningssensoren min ser ut eksakt som den du har på bildet sammen med display og strømsensor.

[Boogie]

Genialt! Hvorfor har ingen tenkt på dette før?

Jeg har brukt et slikt testkit for å sjekke biler som ikke har Robometer på en rask måte i 2-3 år.
Som Elmo sier, så tar det knapt 5 min å få på plass.

[Elmo]

En liten oppdatering på bruk av mitt "hurtig-robometer".  Ganske innlysende egentlig, men . . . .

Hvis Robometeret viser problem i "6+3" flytter jeg midten til 6'er kassens shuntholder og plussen til 6'er kassens sikring  (sikringen går som kjent inn en shunt-holder).

Da kan jeg vha "Sensorspenning" menyen finne ut om feilen ligger i 3'er eller 6'er kassen
("Blockspenning" menyen gir selvfølgelig bare tull og det piper ved denne tilkoblingen).


PS: med "hurtig-robometeret" kan jeg dermed også hjelpe folk med fastmontert Robometer til å finne om problemet er i 3'er eller 6'er kassen

[elektrolux]

Det er enda enklere med software 3.13 til slik bruk.

Der kan du fritt stille inn antall blokker på hver side av senter, og få fornuftige tall.

Dersom du tar ut chippen i displayet og sender det til meg, retunerer jeg det med 3.13 program.