Sv: Kostnad Buddy vs småbil

[Trond Arve]

Søndagsrevyen 06.12.09 presenterte følgende sak Inntektstap på elbil.

Fokus er inntektstapet til staten ved avgiftsfritak på elbiler. Poenget er jo korrekt, stusser allikevel over den ensidig negative vinklingen. Er det fordi folk irriterer seg over fordelene elbiler får? Forøvrig vil avgiftene utvilsomt komme med økt utbredelse.

[cra]

Misunnelse er en sterk drivkraft, og kan fremkalle mye negativt, ja. Ikke bare når det gjelder elbil-fordelene man ser det.

Fjerning av goder får vi ta når den tid kommer, så får vi nyte det så lenge det varer. Fornøyelsen av å slippe den høye kostnaden ved å fylle fossilt drivstoff kan de ikke ta fra oss. Måtte fylle Caravellen igjen i går; 960 kr førr foill tank, jah!

[HHF]

Reagerte på det samme. Typisk mediasurr og det er nok mange som vil elbilen til livs også - ingen tvil om det.

At Sigbjørn "Vingla" Johnsen var i billedruta også, er jo heller ikke så overraskende. Han kan jo skape uro og tvil omkring det aller meste nå etter biodieselsaken, så da er han jo en kjernefyr å bruke til også å bekrefte at det ikke er noen garanti for noe som helst hva gjelder elbilene ...  

[Hans Håvard Kvisle]

Bare så det er sagt, at elbiler ikke blir belasta med engangsavgift er dobbelt villet av politikerne:

* Først ble elektriske kjøretøy fritatt for engangsavgift.

* Deretter ble avgiftssystemet lagt om med en CO2-komponent som mer enn utligner vekt- og effektavgiften for kjøretøy med nullutslipp CO2. Plug-inhybrider vil også få et fradrag 30-35.000. Men bevares, dette finner Sigbjørn fort ut av og kommer til å forandre i statsbudsjettet for 2011. Hvis ingen stopper han, da. Hvem skulle det være?

Litt ergerlig å høre den statsansatte i NRK sutre over pengene NORGE går glipp av. Vel, Norge er ikke en abstrakt (eller noen ganger altfor konkret) stat. Norge er deg og meg og alle de andre. Om ikke alle penga våre passerer innom staten, betyr det ikke Norge taper penger.

Skal vi betale for ulykker, kø, veislitasje osv, og det skal vi selvfølgelig i rimelig grad gjøre når nullutslippsteknologi er vellykket faset inn, skal ikke det være gjennom en engangsavgift. Det er ikke investeringen som skal avgiftsbelegges, men omfanget av bruk, da er veiprising o.l. langt mer treffsikkert.

[cra]

Skal vi betale for ulykker, kø, veislitasje osv, og det skal vi selvfølgelig i rimelig grad gjøre når nullutslippsteknologi er vellykket faset inn, skal ikke det være gjennom en engangsavgift. Det er ikke investeringen som skal avgiftsbelegges, men omfanget av bruk, da er veiprising o.l. langt mer treffsikkert.

Ja, jeg er i alle fall ikke redd for å bli holdt utenfor av staten når noe skal betales! På det området er de svært inkluderende. 

[elektrolux]

Det jeg reagerte mest på var at taxameteret i fossilbilen telte opp, mens på elbilen telte det ned.

Det burde vel telt opp det også, bare ikke så raskt.

Vi betaler jo elavgift, og moms på deler. Staten taper ingenting, den tjener bare litt mindre.

[cra]

Vi betaler jo elavgift, og moms på deler. Staten taper ingenting, den tjener bare litt mindre.

De regner det vel på samme måte som film- og platebransjen; når noen ikke kjøper, så regnes det som tap.

[daghb]

Det utrolige er at regnestykke jo viser en marginal fordelstotal. Hvis man tar - hva var det nå igjen - 2.700 elbiler og fjerner omtrent 150.000 i "manglende avgifter" og fordeler dette over de siste fem årene (som vel omtrent utgjør et snitt over når elbilene er kjøpt inn). Dette gir ca. 80 millioner per år. Sammenliknet med de totale bilavgiftene på ca. 55 MILLIARDER per år så blir dette forsvinnende lite tap for staten.

Om man samtidig tar hensyn til at subsidiene er sterke i starten og avtar etterhvert som elbiler blir mere og mere vanlig ser samfunnsregnskapet totalt annerledes ut enn det inntektstapet som er skissert. Grunnen til at avgiftene er fjernet er jo å få i gang både teknologien og infrastrukturen rundt elbil. Kan ikke tenke meg at de som brukte tog mellom Oslo og Bergen de første årene etter at den ble bygd måtte finansiere hele banen på fem år?

Og jeg ser jo i dag at Econ Pöyry som har laget rapportene om elbiler har gjort en MINST like god jobb med rapporten om det å arrangere fotball-EM. Fantastisk stykke arbeid...