Sv: Klokest valg? (eGolf, Soul eller Zoe?)

[GreenBeHH]

Har ikke kjørt mer enn 600km på 5 uker, men min erfaring med ACC er at den er svært nyttig på e-golfen i lange nedoverbakker med trafikk.  Da regenerer bilen trinnløst og perfekt uansett hvor bratt bakken er eller hvor mange trege bilister i trafikkbildet.  Utover det så kjører jeg mye bedre enn noe ACC system

[torgrand]

Ny dag og nytt eksperiment.
Klarte igjen å treffe på distanse, snittfart og tid

Denne turen ACC hele vegen. Eco i 100-soona (105 på ACC) og eco+ på resten.
Nå slår faktisk ACC tilbake med testens beste forbruk på 12.5 !!!

[janegils]

Ikkje overraskande, eg ligg på 12-talet i snittforbruk med ACC på tørt føre (Eco mode i 80-90 sone).

[elektro]

Ny dag og nytt eksperiment.
Klarte igjen å treffe på distanse, snittfart og tid

Denne turen ACC hele vegen. Eco i 100-soona (105 på ACC) og eco+ på resten.
Nå slår faktisk ACC tilbake med testens beste forbruk på 12.5 !!!

Utrolig interessant dette, og at du klarer å kjøre eksakt samme tur om- og om igjen med såpass sammenlignbare forhold. Jeg kommer nok til å fortsette å bruke ACC med ECO, opplever gode nok forbrukstall med dette til at det er verdt det, selv om det blir noen unødige oppbremsinger og brå akselerasjoner i blant. ECO+ er uaktuelt både sommer og vinter.

[jan-c]

Denne turen ACC hele vegen. Eco i 100-soona (105 på ACC) og eco+ på resten.
Nå slår faktisk ACC tilbake med testens beste forbruk på 12.5 !!!

Spennende forsøksvirksomhet du dokumenterer. Jeg blir jo litt glad når jeg leser dette, ettersom høyrefoten og hodet mitt aldri har klart å slå ACC.
Seiler/coaster du, eller har du noe rekupering aktivt?

[jan-c]

Hadde en tur/retur fra Hadeland til Gjøvik i dag. Mye opp og ned ved Lygna. Utetemp 20-25C. Innetemp 17. ACC fartgrense+2, eco og D2. 120 km - 11,8kW/100km.
Legger ved noen høydedata.

[elektro]

Denne turen ACC hele vegen. Eco i 100-soona (105 på ACC) og eco+ på resten.
Nå slår faktisk ACC tilbake med testens beste forbruk på 12.5 !!!

Spennende forsøksvirksomhet du dokumenterer. Jeg blir jo litt glad når jeg leser dette, ettersom høyrefoten og hodet mitt aldri har klart å slå ACC.
Seiler/coaster du, eller har du noe rekupering aktivt?

Dette har jeg inntrykk av at bilen styrer selv med ACC..

[jan-c]

Seiler/coaster du, eller har du noe rekupering aktivt?

Dette har jeg inntrykk av at bilen styrer selv med ACC..

Ahh - nå har jeg lest brukerboka, ikke noe nevnt om rekuperasjon (fælt ord) kombinert med ACC, det skal jeg teste ut - takk :-)

[torgrand]

Seiler/coaster du, eller har du noe rekupering aktivt?

Jeg har aldri rekupieing aktivt på langkjøring, bare triller/seiler mest mulig, (så sant farten ikke blir alt for høy....)
ellers bruker jeg stort sett rekupieringspedalen ved behov.

[Ohm]

Ikkje overraskande, eg ligg på 12-talet i snittforbruk med ACC på tørt føre (Eco mode i 80-90 sone).

Med fare for å fornærme deg, sier det mer om høyrefoten din enn ACC. Det er ikke noen tvil om at riktig kjøring manuelt, slår ACC ned i støvlene.

[jan-c]

......Det er ikke noen tvil om at riktig kjøring manuelt, slår ACC ned i støvlene.

Hva ligger forbruket på når man har slått ACC ned i støvlene?
Spørsmålet er stilt i nysgjerrighet, for å lære av andres erfaringer, og for å teste egen høyrefot.

[stefse]

Svaret på spm i topic er betinget av hvordan sjåføren ville ha kjørt uten ACC.

All bruk av regen medfører tap, (dog selvsagt mye mindre enn fossil) og hvis ACC'en ligger og regulerer farten konstant vil det medføre større tap av energi enn en sjåfør som bare gasser på nok til at bilen 'seiler av' farten uten regen.

[janegils]

Ikkje overraskande, eg ligg på 12-talet i snittforbruk med ACC på tørt føre (Eco mode i 80-90 sone).

Med fare for å fornærme deg, sier det mer om høyrefoten din enn ACC. Det er ikke noen tvil om at riktig kjøring manuelt, slår ACC ned i støvlene.

Mogleg det, kva slags snittforbruk ligg du på når du køyrer manuelt?

[elektro]

Jeg er enig i at all bremsing og regen øker forbruket, så lenge man skal opp i hastighet igjen. Men ACC har et par fordeler, den klarer å se at avstanden til bilen foran minker før du gjør det. Den kan også skifte mellom forskjellige regen moduser på et millisekund, mens du må fikle med girspaken. Bilen vet også nøyaktig hvor raskt den skal akselerere for å komme mest effektivt opp i ønsket hastighet, vil jeg tro. Kanskje disse tingene veier opp for manglende mulighet til å lese hele trafikkbildet?

Når det er sagt hadde jeg tidenes verste forbruk Oslo-Gardermoen i dag. 17,2 kWh/100 km. med ACC på 100 km/t. fra Alnabru og opp.. 

[Ohm]

......Det er ikke noen tvil om at riktig kjøring manuelt, slår ACC ned i støvlene.

Hva ligger forbruket på når man har slått ACC ned i støvlene?
Spørsmålet er stilt i nysgjerrighet, for å lære av andres erfaringer, og for å teste egen høyrefot.

Har vært nede i 10 noen ganger, da i eco+