Sv: Verksted for Citroen Berlingo i Trondheim?

[Ken]

. Jeg har faktisk (etter 8 år!) aldri tenkt på at det er forskjell på å bruke det elektriske varmeapparatet når Thinken står og når den går . Det er vel ikke så skadelig for batteriene da det bare blir trekk til varme og ikke fremdrift samtidig?

Det løser jo faktisk en del av problemstillingen vår, uten å gjøre noen inngrep .

Det var meningen at når bilen står fulladet med ladekabel i så vil forvarming trekke strøm fra nettet og ikke batteriene.
Varme apparat trekker mer strøm i oppstart enn en 16A kurs kan levere så jeg vet ikke hvordan det ordnes av BMS.

[cra]

Vi bruker også timeren på det elektriske varmeapparatet om morgenen når Thinken står koblet til nettet.

Samme her. Det eneste man bør være litt obs på er at dersom ladekabelen trekkes ut mens timeren (og således varmeapparatet) er aktiv så kan man få feilmelding i displayet. Denne meldingen fjerner man enkelt med MS Windows-metoden - Man tar en omstart. Bilen kjører imidlertid helt greit også med denne feilmeldingen.

[El rayo]

Det var meningen at når bilen står fulladet med ladekabel i så vil forvarming trekke strøm fra nettet og ikke batteriene.
Varme apparat trekker mer strøm i oppstart enn en 16A kurs kan levere så jeg vet ikke hvordan det ordnes av BMS.

Dette er nok en "forenklet" forklaring fra salgsavdelingen. I praksis stemmer den i og med at man starter med varm bil og fulladet batteri.

Det elektriske varmeapparatet går alltid på 114VDC (nominelt) fra traksjons-batteriet. Koblingsuret som er innebygget i instrumentpanelet starter kupevifta og det elektriske varmeapparatet. Om koblingsuret samtidig gir beskjed til BMS - eller om BMS føler at batterispenningen synker - og gir startorde til laderen vet jeg ikke.

Med Nikometeret har vi mulighet til å finne ut dette på en enkel måte.

[Ken]

Hva som er viktigt her er å bevare varme før kjøretur. Få bestemor til å strikke en hette til Thinken. Året julegave?
Mange Think er veldig fuktig innvendig pra forskellige lekkasjer og kondens. En skikkelig oppvarming i vinter halvåret en gang i blant er bare positiv.

[cra]

Å varme den skikkelig opp for så å lufte kraftig med alle dører og luker åpne for å få ut den fuktige lufta hjelper - bare pass på å gjøre det når det er tørt i lufta. Ellers kan det sikkert være greit med en "törrbollen" fra C.O. eller Biltema for å trekke ut fukt fra lufta. Trasig å måtte skrape is fra *innsida* av frontruta.

[Caspar]

Da er første prøvetur med Webasto gjennomført. Etter 5 minutter måtte jeg åpne vinduet og slå av Webastoen. Nå kan bare kulda komme 

Fangeren min var tydligvis ikke forbredt for påfyllingsstuss, skiltet ble stående ca 1 cm lenger ut.

For å unngå problemet med permanent omluft monterte jeg varmeren 4 cm lenger frem enn orginalt og tok innsugsluft gjennom gulvet.

[Ken]

Bra jobba Caspar. bare vent til du må ta ned batterikassen

[Caspar]

Bra jobba Caspar. bare vent til du må ta ned batterikassen

Det er ikke noe problem, løsne 2 klemmer på slangen som inneholder strøm til pumpa og dieselrører så går batterikassa lett ned.
Nederst til h. i det siste bildet ser du slangen som går på skrå over batterikassen

[El rayo]

Fangeren min var tydligvis ikke forbredt for påfyllingsstuss, skiltet ble stående ca 1 cm lenger ut.

Ingen biler er det. Hull lages ved montering av Webasto.

Påfyllingslokket forsenket i fangeren. Skal ta et bilde.

[Caspar]

Den fangeren som satt på donorbilen hadde to forsenkninger i fangeren bak skiltet, så den var tydligvis støpt for å kunne montere påfylling i uten at den stakk ut. Min hadde ikke det, men det gikk fint å montere påfyllingen selv om fangeren ikke var forbredt for det.