Sv: Kjøpshjelp fra erfarne Tesla eiere...

[Lokführer]

Jeg var "petrol head" før jeg fikk elbil. Nå ler jeg av konseptet forbrenningsmotor og vil aldri ha noen annen bil enn elbil.
Hva er passende navn på en elbilfantast?

Ion head? 

[Undertegnede]

ELcoholic?

[Elbil fundamentalist]

EViac

[elbilertilalle]

Jeg var "petrol head" før jeg fikk elbil. Nå ler jeg av konseptet forbrenningsmotor og vil aldri ha noen annen bil enn elbil.

Først måtte jeg også le men nå synes jeg det er bare trist at det fortsatt sleges nye biler som brenner olje for framgang. Håper på et bedre tilbud av elbiler og hurtigladestasjoner snart!

[Øyvind.h]

Jeg var "petrol head" før jeg fikk elbil. Nå ler jeg av konseptet forbrenningsmotor og vil aldri ha noen annen bil enn elbil.

Først måtte jeg også le men nå synes jeg det er bare trist at det fortsatt sleges nye biler som brenner olje for framgang. Håper på et bedre tilbud av elbiler og hurtigladestasjoner snart!

Enig. Det finnes nesten ingen elbiler å velge mellom. Kanskje 10-12 modeller, hvorav en med lang rekkevidde. Mot sikkert 100+ eksosbilmodeller.

Syes utrolig synd på de som ikke kan kjøpe elbil nå i 2015 og som fortsatt må kjøre eksosbil.

[HelectriC]

Som alt annet her i verden så kokar det ned til penger. Norge har en fantastisk stilling som kan drive elbilsalget fremover. Hadde jeg bodd i Sverige med en noenlunde vanlig inntekt, så hadde det ikke varit aktuelt i det hele tatt å kjøpe elbil.
Priser i Sverige:
eGolf fra 390 000 SEK (-40k miljøbonus), Golf 1.4 fra 230 000
Model S 85 fra 900 000 SEK (- 40k miljøbonus), BMW 5-serie fra 370 000

Det blir svært vanskelig å motivere familjeøkonomien med slike prisdifferenser.

Løsningen ligger nok i att flere land får opp øynene for hvordan ting subvensjoneres i Norge og følger dette på en eller annen måte. Ellers vil det ta veldig lang tid før elbiler får noen større spredning i andre land. Om batteriet er den begrensende faktoren, så trenger man å selge fler biler for å kunne produsere fler batterier gunstigere, men om veldig få kjøper elbil, så har du ikke dette slaget som kan drive ned kost for batterier.

Får håpe Tesla sin Gigafactory klarer å kutte kost og selge biler som ligger på fossilbilnivå i andre land enn bare Norge.

[jkirkebo]

Som alt annet her i verden så kokar det ned til penger. Norge har en fantastisk stilling som kan drive elbilsalget fremover. Hadde jeg bodd i Sverige med en noenlunde vanlig inntekt, så hadde det ikke varit aktuelt i det hele tatt å kjøpe elbil.
Priser i Sverige:
eGolf fra 390 000 SEK (-40k miljøbonus), Golf 1.4 fra 230 000

eGolfen bør i så fall svensken importere fra Norge, for norsk pris + 25% mva. omregnet i SEK er 333.000,- sånn circa. Hvorfor svensk importør skal ha 17% påslag på toppen der igjen vet jeg ikke.

[HelectriC]

Som alt annet her i verden så kokar det ned til penger. Norge har en fantastisk stilling som kan drive elbilsalget fremover. Hadde jeg bodd i Sverige med en noenlunde vanlig inntekt, så hadde det ikke varit aktuelt i det hele tatt å kjøpe elbil.
Priser i Sverige:
eGolf fra 390 000 SEK (-40k miljøbonus), Golf 1.4 fra 230 000

eGolfen bør i så fall svensken importere fra Norge, for norsk pris + 25% mva. omregnet i SEK er 333.000,- sånn circa. Hvorfor svensk importør skal ha 17% påslag på toppen der igjen vet jeg ikke.

glem ikke 10% toll på totalbeløp, altså 100 + 25%= 125. 125 +10% = 137,5

uansett, så snakker vi mer enn 100k mer for bilen og det er ikke den vanlige mann på gata beredd å betale for en Golf.

[Svein el-freak]

Jeg hadde ENVen på service her om dagen, måtte ha lånebil i ett døgn(primastar) var helt skutt etter noen timer med vibrasjoner å støy, begynte å flire når jeg satt meg i ENVen, gud så deilig å slippe støy! fossilbil er bare så 1900 tallet

[jkirkebo]

Som alt annet her i verden så kokar det ned til penger. Norge har en fantastisk stilling som kan drive elbilsalget fremover. Hadde jeg bodd i Sverige med en noenlunde vanlig inntekt, så hadde det ikke varit aktuelt i det hele tatt å kjøpe elbil.
Priser i Sverige:
eGolf fra 390 000 SEK (-40k miljøbonus), Golf 1.4 fra 230 000

eGolfen bør i så fall svensken importere fra Norge, for norsk pris + 25% mva. omregnet i SEK er 333.000,- sånn circa. Hvorfor svensk importør skal ha 17% påslag på toppen der igjen vet jeg ikke.

glem ikke 10% toll på totalbeløp, altså 100 + 25%= 125. 125 +10% = 137,5

10% toll gjelder vel kun biler produsert utenfor EU?

[HelectriC]

Som alt annet her i verden så kokar det ned til penger. Norge har en fantastisk stilling som kan drive elbilsalget fremover. Hadde jeg bodd i Sverige med en noenlunde vanlig inntekt, så hadde det ikke varit aktuelt i det hele tatt å kjøpe elbil.
Priser i Sverige:
eGolf fra 390 000 SEK (-40k miljøbonus), Golf 1.4 fra 230 000

eGolfen bør i så fall svensken importere fra Norge, for norsk pris + 25% mva. omregnet i SEK er 333.000,- sånn circa. Hvorfor svensk importør skal ha 17% påslag på toppen der igjen vet jeg ikke.

glem ikke 10% toll på totalbeløp, altså 100 + 25%= 125. 125 +10% = 137,5

10% toll gjelder vel kun biler produsert utenfor EU?

Jeg trodde det hadde med import til EU fra ikke EU-land å gjøre?