Sv: Ulovlig og villedende markedsføring fra Tesla

[Elbil fundamentalist]

Ikke noe som vedrører elbiler selvsagt, men...   

http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/aldri-foer-har-bensinen-vaert-saa-dyr/a/23463261/

[timingbeltkiller]

Med oljeprisen i bunn og stillestående avgifter sier det seg sjøl oljeselskapene er nødt til å øke prisen.
Komiske Ali har møtt sine overmenn!

[AmocoCadiz]

Med oljeprisen i bunn og stillestående avgifter sier det seg sjøl oljeselskapene er nødt til å øke prisen.
Komiske Ali har møtt sine overmenn!

Spot on!
og vi elbilister som må kjøre rundt til ca 2 kr pr mil kan le hele veien til banken... 

[tomrh]

Ikke noe som vedrører elbiler selvsagt, men...   

http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bil-og-trafikk/aldri-foer-har-bensinen-vaert-saa-dyr/a/23463261/

Jo så absolutt vedrører det elbiler. Det øker etterspørselen etter dem, og vi eiere kan kose oss med hyggelig lesning! 

[arnejorg1]

selvsagt hyggelig å kjøre elbil når prisene er så høye. Men ville nok hvert irritert dersom jeg kjørte bensinbil. Det er jo noe som ikke stemmer når oljeprisen faller og prisen øker.

[Øyvind.h]

Dollaren.....

[AmocoCadiz]

I følge innslag på radio i em, husker ikke hvem, muligens P4 el RadioNorge
presenterte nyhetene en forsker som konkluderte med at stadig økende bensinpriser er kun pga store (økende andel?) avgifter på drivstoff og dermed et sugerør til statskassen fra stakkars fossilbilister , og at forskning viser at økende bensinpriser IKKE minsket trafikken, derfor var bensinavgiften meningsløs enligt forskeren og følgelig kunne avvikles.

[OlavEmil]

Openbart tøys. Drivstoffavgiftene har då ikkje auka. Dessutan ville det gått mykje meir diesel / bensin om literprisen hadde vore på 5-6 kroner. For det første ville ingen gått over til alternativ drivstoff (elbil, gass). For det andre ville all fokus på økonomikøyring, som særleg er viktig på tungtransporten, forsvunne. Om det så berre blir spart ein prosent på økonomikøyring, blir summen enormt mange liter diesel (og bensin).

Eit anna poeng er at så snart elbil blir like bruksvennleg som diesel / bensinbilar, burde drivstoffavgifta tredoblast. Skal like å sjå den forskaren som då står fram og seier at det ikkje har noko som helst å seie på forbruket.

[timingbeltkiller]

All yrkestransport og all anleggsvirksomhet skjer med diesel.
Dersom du tredobler prisen, punkterer Norges allerede miserable konkurransesituasjon
og prisene stiger for alle inklusive billøse minstepensjonister.

Og når det store flertallet må innskrenke alt annet forbruk til et minimum
fordi de nå engang sitter med en fossilbil som er blitt umulig å selge,
går det den veien høna sparker med det meste av all annen handel.
Som igjen fører til en masse nedleggelser og stor økning i arbeidsløysa.

Da er det mye mindre skadevoldende å forby salg av fossilbiler til private
straks elbiler fins i alle typer og størrelser og med rekkevidde mer i samsvar
med Tesla enn med Leaf & CO.

[OlavEmil]

Det har du heilt rett i. Flåsete forslag frå mi side, beklager det.

Eg står likevel ved at det er ein samanheng mellom drivstoffavgifter og drivstofforbruket i samfunnet.

[Carl Anton Stenling]

Eg står likevel ved at det er ein samanheng mellom drivstoffavgifter og drivstofforbruket i samfunnet.

Det er en sammenheng mellom drivstoffpriser og drivstofforbruk, men sammenhengen er svak. I Tempo-prosjektet (http://transportmiljo.no/forsiden/) har man studert dette nærmere og konkludert med at insentiver for elbiler er et bedre virkemiddel enn økte drivstoffpriser.

Jeg tror faktisk det hadde vært smart å senke drivstoffprisene og legge på engangsavgiften tilsvarende 10 års gjennomsnittlig drivstoffavgift. Da blir sammenligningen mellom elbil og bensinbil mer reell ved at mye av "drivstoffet" (batteriet) betales upfront.

[OlavEmil]

Problemet med ein slik modell vil likevel vere at det undergraver insentivet til å spare drivstoff når ein først har fossilbil. Det er jo eingong slik at bensin og diesel i mange år framover vil vere heilt vanleg, då er det eit poeng at folk ønskjer å spare drivstoff, om enn berre bittelitt (som blir mykje til saman).

[Carl Anton Stenling]

Det er jo eingong slik at bensin og diesel i mange år framover vil vere heilt vanleg, då er det eit poeng at folk ønskjer å spare drivstoff, om enn berre bittelitt (som blir mykje til saman).

Forbruk av drivstoff er altså i liten grad påvirket av prisen. Det blir omtrent som potetforbruket - ingen tenker på potetprisen når de velger middagsmat.

For drivstoff vurderes nytten av kjøringen som så mye høyere enn drivstoffprisen at den enkelte nærmest ikke tenker på drivstoff når man velger hvor mye bilen brukes.

En mulighet hadde vært å redusere drivstoffprisen med en krone og legge alt det tapte provenyet på engangsavgiften for rene fossilbiler. Da kunne FrP skryte av redusert drivstoffpris og Venstre ville vært fornøyd med redusert salg av fossilbiler.

[Elbil fundamentalist]

All yrkestransport og all anleggsvirksomhet skjer med diesel.
Dersom du tredobler prisen, punkterer Norges allerede miserable konkurransesituasjon
og prisene stiger for alle inklusive billøse minstepensjonister.

Og når det store flertallet må innskrenke alt annet forbruk til et minimum
fordi de nå engang sitter med en fossilbil som er blitt umulig å selge,
går det den veien høna sparker med det meste av all annen handel.
Som igjen fører til en masse nedleggelser og stor økning i arbeidsløysa.

Da er det mye mindre skadevoldende å forby salg av fossilbiler til private
straks elbiler fins i alle typer og størrelser og med rekkevidde mer i samsvar
med Tesla enn med Leaf & CO.

Anlegg kan vel kjøre på avgiftsfri diesel? Transportsektoren er som du sier viktig og de har sterke lobbyister. Private dieselbiler burde få dieseloblat på samme måte som piggdekk. Da vil det økonomiske incentivet for å kjøre diesel privat i byene forsvinne, samtidig som transportnæringen har fortsatt "rimelig" drivstoff.
Ellers burde langtransport over på jernbane og lokal distribusjon over på ladbare hybrid-lastebiler. Distribusjon i byen med mye start og stopp er perfekt for regenerering og momentsterke elmotorer som også forurenser mye mindre. http://www.volvotrucks.com/trucks/sweden-market/sv-se/trucks/classic-models/VOLVO-FE-HYBRID/Pages/volvo-fe-hybrid.aspx

[Enigami]

Synes bensinen er billig jeg. Kjører 25.000km årlig og madammen kjører ca 15.000km. Fyller gladelig bensin på alle bilene. Er ikke _så_ mye dyrere.