Sv: Dombås - Aurland i TMS 60?

[Dennis]

Adaptiv cruise er jo noe man tar som selvfølge selv på en flere år gammel Golf. Er selvparkering/parkering uten at man sitter i bilen, styrer selv på motorvei sammen med adaptiv cruise som er den interessante delen av autopilot hw
Autobrems er også en veldig fin funksjon.

Men joda sikkert mange som ikke savner den, men det er bare fordi elbilene enda ikke er kastet for fult ut av kollektivfeltet så man står lite i kø, eller bor et sted uten kø. I kø blir autopilot hw bare helt nydelig å ha

[Øyvind.h]

Adaptiv cruise er sikkert genialt i kø ! Ofte kø i Oslo, men jeg sykler til jobb og står sjeldent i en

[E_S]

Har kjørt litt med adaptiv cruise på annen bil og konkludert med at det er helt perfekt når man kjører på vanlig landevei. På motorvei liker jeg å være litt mer aktiv, skifte felt og holde "min" fart fremfor å bare ligge bak noen. På landevei med dårlige forbikjøringsmuligheter er det greit å kunne ligge i en rekke biler uten å hele tiden måtte justere hastigheten manuelt fordi noen lengre foran ikke klarer å kjøre jevnt..

[Øyvind.h]

Har kjørt litt med adaptiv cruise på annen bil og konkludert med at det er helt perfekt når man kjører på vanlig landevei. På motorvei liker jeg å være litt mer aktiv, skifte felt og holde "min" fart fremfor å bare ligge bak noen. På landevei med dårlige forbikjøringsmuligheter er det greit å kunne ligge i en rekke biler uten å hele tiden måtte justere hastigheten manuelt fordi noen lengre foran ikke klarer å kjøre jevnt..

Hvor langt frem klarer adaptiv cruise å lese trafikken? Typisk scenarie hvor jeg lurer på hvordan den fungerer:
En strekning jeg kjører ofte er Oslo sydover i retning Sverige (E6) nedover mot hytta. Trafikken flyter gjerne i 120km/t (110-sone), jeg kanskje litt over det igjen om forholdene ligger til rette. Dvs jeg tar igjen biler i et rolig tempo hele tiden, men i blant tar jeg igjen biler raskt dersom det har skjedd en opphopning. Denne opphopningen ser jeg flere hundre meter før jeg tar den igjen og kan derfor senke hastigheten jevnt. Hvordan reagerer adaptiv cruise om man kommer i 130-135 og tar igjen trafikk som ligger i 90 (lastebil passerer lastebil, skaper litt kork)? Leser den noen hundre meter lenger frem og demper hastigheten uten regen?

[Dennis]

Den leser ganske så langt framover, ifølge Continetal som er leverandør av sensoren skal den oppdage opptil 250 meter framover og støtte start og stopp kjøring i opptil 200km/t.

Bilen bremser ned med regen i starten og hvis man kommer veldig fort eller de foran står i ro bruker den bremsen.

Kamera foran brukes vist også, men ser langt fra like langt.

[peik]

Jeg tror folk overvurderer autopilot og 4WD.

Jeg tror du undervurderer folk, det samme ble sagt her når 4wd ingen som trengte det, model s var så bra på vinterføre. AP er i aller høyeste grad viktig, nå er det ikke lenge til realese, for nye potensielle kjøpere (og jeg) ville aldri vurdert en bil uten AP i disse dager. Hadde det vært store prisforskjeller så kunne man revurdert men det er det ikke.

Grunnen til at det er så små prisforskjeller er jo nettopp at "folk" ikke syntes det er så viktig.. 4wd er i en hel annen viktighetsklasse..

Peik, alle Model S kan brukes utenfor MC-sesongen..

Det er jeg fullstendig klar over. Bilen jeg sikter til hadde kun sommerdekk. Vinterdekk er en forutsetning for å kjøre bil i vinterhalvåret etter min mening. Viktigste "ekstrautstyr" på bilen.

[peik]

Har kjørt litt med adaptiv cruise på annen bil og konkludert med at det er helt perfekt når man kjører på vanlig landevei.

Helt enig bruker det hele veien til hytta i ca 17 mil og rører verken brems eller gasspedal. Typisk landevei der trafikken går i rykk og napp.

[cirys1]

Vinterdekk er en forutsetning for å kjøre bil i vinterhalvåret etter min mening. Viktigste "ekstrautstyr" på bilen.

Vinterhjul til Tesla kan du få til 10 lapper, det kan du ikke med AP eller 4WD... 

[peik]

Bare vinterdekkene koster minst 10.000. Man trenger da felger og.

[nie]

Har kjørt litt med adaptiv cruise på annen bil og konkludert med at det er helt perfekt når man kjører på vanlig landevei.

Helt enig bruker det hele veien til hytta i ca 17 mil og rører verken brems eller gasspedal. Typisk landevei der trafikken går i rykk og napp.

+1
Genial funksjon på landevei. Stresser ned og mye lettere å avfinne seg med "min plass i køen".
Jeg bruker den aldri til bykjøring. Dette gjelder da også annen bil enn Tesla.

[cirys1]

Bare vinterdekkene koster minst 10.000. Man trenger da felger og.

Visst du må ha det nytt kanskje, ser hjulpakker til tesla for 10-15k.. 

[peik]

Jada, man kan sikkert få tak i noe brukt billig... Poenget mitt var at prisen ikke er reell så lenge helt nødvendig "ekstrautstyr" ikke er inkludert. Nå kommer det vel svar om det ikke er nødvendig om man skal flytte til Dubai eller Valencia.

[Dennis]

Når man kjøper en brukt bil er jo ofte dekkene brukt også

Dekk og felg i 19 er såpass billig uansett at men sitter neppe å vurderer mellom om man fikk med vinterdekk eller fastmontert ekstrautstyr som man ikke får ettermontert.

[GoProne]

Jeg ser at de billigste 85D'ene ligger på 665k i dag. Noen som har noen forestilling om hva 70D kan havne på når de entrer bruktmarkedet?

[ElectroShock]

Jeg ser at de billigste 85D'ene ligger på 665k i dag. Noen som har noen forestilling om hva 70D kan havne på når de entrer bruktmarkedet?

Det ble solgt mange nye P85D og 85D som var blitt bestilt før prisøkningene. Alle 70D er bestilt til tilnærmet lik dagens pris, så dette kan være en god tid å sikre seg en rimelig 85D på. Nye 70D kommet neppe i noe antall på Finn med det første og ganske sikkert ikke til gode priser.