Sv: USB indgang, hvor sidder den og kan den eftermonteres ?

[Joachim@sancon.no]

Var i dag ute og kjørte en liten tur med datteren min, så vi stoppet litt for å lade på klemte. Hadde SOC 60% når jeg stoppet og startet ladingen. Rett etter jeg startet så gikk ladingen opp til 43kw og holdt seg der. Har opplevd lav hastighet på klett tidligere, men første dagen jeg fikk bilen (7apr) så mente jeg at jeg hadde over 100kw der og da mener jeg på at jeg hadde rundt 70% SOC.

Har også lagt merke til at det vanligvis er ledig på lader 3 og 4, mens 1 og 2 er opptatt. Er det forskjell på effekten på laderen der? Eller er alle like "dårlige", eller kan det være noe gærnt med min bil?

Skal på langtur snart sammen med svigers og de er elbil hatere, så jeg er ikke lysten på å stå dobbelt så lenge som jeg har forutsatt.

[Muffinman]

100kW på 70% SOC hadde du nok ikke.

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,19549.msg337384.html#msg337384

Og den andre tråden du startet om dette for litt siden:

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,21168.msg356444.html#msg356444

[Joachim@sancon.no]

Så med andre ord så er rundt 40kw lading normalt med 60% SOC?

[GOS]

Så med andre ord så er rundt 40kw lading normalt med 60% SOC?

Nei. Med 85kwh batteri så bør du få rundt 60 kw ed 60%SOC.

[Brede]

Stikkordene her vil jeg tro er "ute og kjørte en liten tur".
Stor sannsynlighet for at batteriet ditt ikke var varmt nok til å ta imot større effekt.

[Joachim@sancon.no]

Bilen var forvarmet en ca 20min tid, og stipla linja til regen var borte. Jeg hadde vel kjørt en 5-6mil tenker jeg.

Hvor langt må man kjøre for at batteriet skal bli varmt? Sånn ca?

[hgs]

Bilen var forvarmet en ca 20min tid, og stipla linja til regen var borte. Jeg hadde vel kjørt en 5-6mil tenker jeg.

Hvor langt må man kjøre for at batteriet skal bli varmt? Sånn ca?

Jeg har erfart flere ganger at 1/2 time iallfall ikke er nok, og fått temmelig dårlig effekt med langt lavere SOC en det du hadde. At stiplet linje er vekk betyr ikke at du får maks fart ved SC. Forvarming er jeg usikker på om har noen stor betydning. De gangene jeg har kjørt mer enn 1 time har jeg uansett aldri lagt merke til noen begrensning. Det å starte en kjøretur på SC er mao noe du bør prøve å unngå om du ikke vil bli sittende en stund. 

[Brede]

Bilen var forvarmet en ca 20min tid, og stipla linja til regen var borte. Jeg hadde vel kjørt en 5-6mil tenker jeg.

Hvor langt må man kjøre for at batteriet skal bli varmt? Sånn ca?

Jammen ikke sikker selv da jeg bor såpass langt unna SC at batteriet bestandig er varmt når jeg kommer dit.
Har likevel sett mange som har blitt overrasket over hvor lang tid/strekning det tar før batteriet er "SC-klart".

[Muffinman]

Tre timer lading @7KW, forvarming og 50 minutter kjøring er aldri tilstrekkelig til at jeg skal få full pupp vinters tid ihvertfall. Men det er ikke langt unna, mangler vel 10-20kw ved 50% soc eller noe slik.

[Joachim@sancon.no]

Btw: noen som vet hvorfor 4a og 4b på Klett er sperret på stasjonssiden med røde kjegler?

[Muffinman]

Hvis jeg skal gjette er det for å unngå parkering som blokkerer for bruk av alle stolpene. Det er plass til 4 på hver side, og om feil stolpe velges blir det vel sikkert en som blir blokkert.

[Gladtrd]

Btw: noen som vet hvorfor 4a og 4b på Klett er sperret på stasjonssiden med røde kjegler?

Det er nok på grunn av at det er ganske trangt om det står en bil på 4A/B og stasjonen/konteineren på baksiden, vil nok tro at dette er nøye vurdert. Er jo plass til 5 biler på andre siden av ladesøylene.

[Joachim@sancon.no]

Hadde en litt lenger tur i dag, og fikk 103kw på SOC 35%. Så da friskmelder jeg både bil og SC på Klett.

Er en del ny lærdom som må inn når man kjøper elbil, men mener jeg nå begynner å skjønne hvordan ting fungerer og kan planlegge deretter mtp når og hvor mye man skal lade på SC.

[GOS]

Hadde en litt lenger tur i dag, og fikk 103kw på SOC 35%. Så da friskmelder jeg både bil og SC på Klett.

Er en del ny lærdom som må inn når man kjøper elbil, men mener jeg nå begynner å skjønne hvordan ting fungerer og kan planlegge deretter mtp når og hvor mye man skal lade på SC.

103kw på 35% SOC er bra 

Her ser du en kurve jeg laget basert på virkelig ladehastighet. Bruker den for å ha en ide om hvor lang tid jeg må stå å lade for å komme opp til det "tanknivå" jeg trenger for neste etappe.

[fonberg]

Ladet med varmt batteri på Klett torsdag kveld, lå da på ca 115 kW fra ca 15-30% SOC.

Var forøvrig fire andre som ladet samtidig med meg da; tre av disse var taxier.