Sv: Elbil som eneste bil. Mercedes Electric eller E Golf

[Teslanewbie]

Hvis fly skulle bruke all automatikken de har innebygd uten en særdeles kvalifisert person til å konstant følge med så ville vi sett flere store flykrasj i døgnet på verdensbasis.

Og det er vel også derfor Tesla har bestemt seg for å kalle det for "autopilot"?  Dette signaliserer at selv om bilen kjører av seg selv, så er det føreren som er den ansvarlige for kjøringen, og må hele tiden være observant og følge med på trafikk i bilens oppførsel. Og være klar til å ta over på ett øyeblikks varsel. Autopiloten bare overtar det enkle rutinearbeidet med å holde bilen i rett fil i rett fart.

dette blir jo svært avslappande kjøring hvis du må sitte å følge med på at systemet slår seg av når som helst...

[Tr0047]

Synest ACC fungerer greit, men man må være våken spesiellt i kryss og rundkjøringer der bilen som blir fulgt kan svinge av! Hvis dette skjer i en 50 sone, og cruise ble innstillt på feks 90 litt tidligere...vil teslaen akslerere opp igjen til 90 når bilen forran forsvinner!
Jeg er også blitt informert om at nødbrems IKKE fungerer enda, kun varslingslyd ved fare for kollisjon!
Mest sannsynlig vil nødbrems komme etpar software oppdateringer fram i tid, ifølge informant i tesla.

[OlaM]

Så teoretisk kan en hindring i vårt synsfelt bli oppdaget av en datamaskin etter 33 millisekunder mens vi normalt bruker 1 sek før vi reagerer, mens den faktisk kan oppdage hindringen mye tidligere pga den kommer utenfor vårt synsfelt, eller vi er uoppmerksomme, som mange er i trafikken når ulykker skjer.

Det som ikke er så lett å automatisere er evnen vi har til å lese trafikkbildet og tolke hva som kommer til å skje noen sekunder inn i fremtiden. På motorvei kan du se bremselys og nødblink til bilene langt fremme før bilen foran som ACC scanner har endret hastighet. Eller du kan se en unge på et akebrett som ikke klarer å stoppe før veien, en hjort som står stille i veikanten men som kommer til å sprette ut når du nærmer deg, en ball som kommer sprettende ut en oppkjørsel osv osv. Det er derfor jeg ikke har noe tro på selvkjørende biler i hverdagen, men heller innenfor spesialiserte felt eller med begrensninger som at den kun funker på motorveier.

[Sandvika]

Så teoretisk kan en hindring i vårt synsfelt bli oppdaget av en datamaskin etter 33 millisekunder mens vi normalt bruker 1 sek før vi reagerer, mens den faktisk kan oppdage hindringen mye tidligere pga den kommer utenfor vårt synsfelt, eller vi er uoppmerksomme, som mange er i trafikken når ulykker skjer.

Det som ikke er så lett å automatisere er evnen vi har til å lese trafikkbildet og tolke hva som kommer til å skje noen sekunder inn i fremtiden. På motorvei kan du se bremselys og nødblink til bilene langt fremme før bilen foran som ACC scanner har endret hastighet. Eller du kan se en unge på et akebrett som ikke klarer å stoppe før veien, en hjort som står stille i veikanten men som kommer til å sprette ut når du nærmer deg, en ball som kommer sprettende ut en oppkjørsel osv osv. Det er derfor jeg ikke har noe tro på selvkjørende biler i hverdagen, men heller innenfor spesialiserte felt eller med begrensninger som at den kun funker på motorveier.

Her synes jeg dere oppsummerer både styrker og svakheter på en god måte.

Autopilot kan aldri erstatte, men supplementere enn oppmerksom sjåfør.