Sv: Elbil som eneste bil. Mercedes Electric eller E Golf

[Dennis]

Ene og alene sjafør feil det der. For en idiot som prøver å legge skylda på acc.

Angående rundkjøring så har det fungert hekt fint for meg, så lenge man svinger så akser ikke bilen. På små rundkjøringer midt i byen funker det sikkert ikke like bra

[amund]

Syns det er rart dere hakker på sjåføren når han kjører en ny bil med TO parallelle systemer som skal holde avstand til biler foran + forhindre ulykker, som gjør akkurat motsatt og gasser inn i en stillestående bil, knuser hans 3 dager gamle bil + setter barn og kone i fare?

[mj]

Synes ikke skaden med bilen samsvarer med skade og type bil som er påkjørt. Tenker spesielt på hvordan panseret er brettet på midten og hvor langt opp merkene går. Ikke for å være slem med en uheldig sjåfør men synes dette virker litt rart.

[Sandvika]

Synes ikke skaden med bilen samsvarer med skade og type bil som er påkjørt. Tenker spesielt på hvordan panseret er brettet på midten og hvor langt opp merkene går. Ikke for å være slem med en uheldig sjåfør men synes dette virker litt rart.

Kan se litt rart ut ja, panseret har en bøy som indikerer en halv meter deformasjon, mens Focusen knapt er deformert overhodet der vi kan se. Ser ut som om Teslaen har glidd under, men får ikke helt dette til å stemme heller

[Hyperstress]

Det er ikke autopilot, det er traffic-aware cruise control.

Når bilen foran deg man har "låst" på svinger så antar bilen din at du følger etter. Den ser derfor ikke hindringen foran deg og du må selv bremse. Jeg har hatt akkurat samme opplevelse i en 2014 Golf med ACC.

Føreren av Teslaen er i dette tilfellet en uoppmerksom idiot.

Autobrems bør ha sett faren og blitt aktivert hvordan du en ser dette, dette er er jo en av sakene som de reklamerer for!

Og hvis ACC ikke ser bilen fremfor lenger bør det komme et alarm, dette er livsfarlig ..

Jeg er passe sikker på at autobrems ikke er lansert enda. (Da tenker jeg på den som skal redusere kollisjonshastighet, eller unngå kollisjon om en er heldig).
Men alarm har han sikkert fått, for den er på plass, sammen med visuelt kollisjonssymbol på lilleskjermen.

[thilo]

Jeg er passe sikker på at autobrems ikke er lansert enda. (Da tenker jeg på den som skal redusere kollisjonshastighet, eller unngå kollisjon om en er heldig).
Men alarm har han sikkert fått, for den er på plass, sammen med visuelt kollisjonssymbol på lilleskjermen.

Kom vel med V6.2 (står i hvert fall i release-notes, venter på selve bilen....)

[Hyperstress]

Jeg er passe sikker på at autobrems ikke er lansert enda. (Da tenker jeg på den som skal redusere kollisjonshastighet, eller unngå kollisjon om en er heldig).
Men alarm har han sikkert fått, for den er på plass, sammen med visuelt kollisjonssymbol på lilleskjermen.

Kom vel med V6.2 (står i hvert fall i release-notes, venter på selve bilen....)

Der tok jeg passe feil gitt 

[Fush]

Det er ikke autopilot, det er traffic-aware cruise control.

Når bilen foran deg man har "låst" på svinger så antar bilen din at du følger etter. Den ser derfor ikke hindringen foran deg og du må selv bremse. Jeg har hatt akkurat samme opplevelse i en 2014 Golf med ACC.

Føreren av Teslaen er i dette tilfellet en uoppmerksom idiot.

Autobrems bør ha sett faren og blitt aktivert hvordan du en ser dette, dette er er jo en av sakene som de reklamerer for!

Og hvis ACC ikke ser bilen fremfor lenger bør det komme et alarm, dette er livsfarlig ..

ACC så bilen fremfor, men føreren fulgte den ikke.

Collision detection gjør ingenting dersom det er pedalinput fra fører. Om han hadde stått på bremsen fra 50 meter hadde han heller ikke crashet i 100km/t så det er nok noen unøyaktigheter fra føreren ute og går her også.

[Fush]

Syns det er rart dere hakker på sjåføren når han kjører en ny bil med TO parallelle systemer som skal holde avstand til biler foran + forhindre ulykker, som gjør akkurat motsatt og gasser inn i en stillestående bil, knuser hans 3 dager gamle bil + setter barn og kone i fare?

Det er mye unøyaktigheter i historien:

TACC ser bilen foran helt fint, men når denne skifter fil og det så står en bil bom stille så er ikke dette noe det tas hensyn til. Man antar at føreren følger bilen foran (akkurat som i rundkjøringer som beskrevet flere ganger i denne tråden)

Collision detection gir kun et varsel og hjelper IKKE føreren dersom han bruker noen av pedalene selv. Hadde han bråbremset i 100km/t på tørt sommerføre fra 50m som han selv sier hadde han aldri truffet bilen foran - altså er det mye unøyaktigheter her.



Mest sannsynlig forklaring :
TACC gjør at han holder høyere fart enn man normalt har mot stillestående trafikk fordi føreren er uoppmerksom.
Fører er fartsblind og trår først svakt på bremsen (og skrur dermed av evt autobrems) og innser alt for sent at han kommer til å kræsje. Han trår ikke bremsepedalen i "bunn" før han basert på de skadene der - gitt 100km/t, ok dekk og tørt sommerføre - er 15-20 meter fra bilen foran. Da er det for sent.

Deretter prøver han å skylde på Tesla og si at bilen ikke reddet ham fra seg selv. (håper kanskje på å slippe forsikringssmell og/eller få seg noen kroner av Tesla?)

[jazzwheel]

Det har vært lignende tråder på USA forumet tidligere og gjengangeren er at stillestående objekter (med hensikt) ikke registreres og at man ikke nødvendigvis kan stole blindt på at bilen vet hvilken fil sjåføren tenker å følge.

Uansett syns jeg det høres spesielt ut å "teste" en funksjon for første gang i 100km/t med gravid kone og barn i bilen inn mot et lyskryss.

Bildene ser også rimelig rare ut med tanke på tidligere ulykker hvor Teslane tilsynelatende ser ut til å komme ganske godt fra kollisjoner sammenlignet med motparten.

[AreLib]

Han må vere i slekt med camping mannen som slo på cc og gikk bak

[Krishell]

har bråsvingt unna hindringer i veien som bilen bak har kjørt på. Dagens systemer klarer ikke se igjennom bilen foran. Men når bilene begynner å kommunisere så hjelper det nok. Jeg så tråden på tmc, la ikke merke til at forden nesten ikke har skader. Ser veldig mistenkelig ut mtp hvorfor store skader biler har hatt i Norge. Etter tils harvarende skader på Teslaen hun

[Muffinman]

Synes ikke skaden med bilen samsvarer med skade og type bil som er påkjørt. Tenker spesielt på hvordan panseret er brettet på midten og hvor langt opp merkene går. Ikke for å være slem med en uheldig sjåfør men synes dette virker litt rart.

Kan se litt rart ut ja, panseret har en bøy som indikerer en halv meter deformasjon, mens Focusen knapt er deformert overhodet der vi kan se. Ser ut som om Teslaen har glidd under, men får ikke helt dette til å stemme heller

Synes dette stemmer veldig godt jeg. MS har en ekstremt lav front, og vil gli gå under det meste av andre personbiler ved påkjørsel bakfra.

[pwb]

Artig å se hvordan dere forsvarer Tesla og legger skylda på sjåføren. Men dere leste dette? "Then when we were around Bandirma, the car decided not to recognise the car in front of me slowing down and stopping because of a red light but instead decided to accelerate."
BTW. Så en Tesla som kjørte inn i baken på en litt eldre japsebil i dag tildlig ved helsfyr. Det var også ved ett lyskryss så kanskje det er noe elektronikk som spiller ett puss ved lyskryss?

[Dennis]

Har skjedd til tider at den finner på noe rart min også, men er jo ikke amøbe så trykker jo på bremsen med en gang.

Angående skaden på bilen er det helt vanlig at bilen som kommer bak får store skader og bilen foran får mye mindre skader så lenge bilen foran har mulighet til å bevege seg framover når det smeller.