Sv: Stoffmattene i e-Golf.

[nofuelno]

Hehe, nesten frustrende å innse at jeg har så utrolig lite kontroll på dette med lading og kabler og plugger på bilsiden. Men, jeg våger meg da å spørre: Jeg har en 3-fase 16A blå CEE-veggboks i garasjen, og en e-Golf på vei. Hva er p.t. det beste produktet som vil gi meg mest lading pr tidsenhet og er kompatibelt i begge ender? :-D

Kravstort spørsmål? Neida...

Mennekes 16A lader med CEE kontakt: http://www.nofuel.no/Produkt/mennekes-portabel-16a-lader#product

[stefse]

7000,- for den greia. Er det noen som vet hva som egentlig foregår inni den kladden? Er det en trafo eller kun reléfunksjon?

[jonrb]

Hehe, nesten frustrende å innse at jeg har så utrolig lite kontroll på dette med lading og kabler og plugger på bilsiden. Men, jeg våger meg da å spørre: Jeg har en 3-fase 16A blå CEE-veggboks i garasjen, og en e-Golf på vei. Hva er p.t. det beste produktet som vil gi meg mest lading pr tidsenhet og er kompatibelt i begge ender? :-D

Kravstort spørsmål? Neida...

Hvis 3-fase-kursen din har jordfeilbryter kan du lage en enkel overgang fra 3-fas til 1-fas CEE. Og så bruke en 16A-lader med CEE-kontakt. Eventuelt bytte ut støpselet på ladeledningen med 3-fas CEE. Den fra EVI er vel den rimeligste. Jeg er godt fornøyd med den.

[jonrb]

7000,- for den greia. Er det noen som vet hva som egentlig foregår inni den kladden? Er det en trafo eller kun reléfunksjon?

Ingen trafo, men rele-funksjon og signal til bilen hvor mye strøm som kan trekkes. Den som er med bilen gir signal om max 10A, andre kan gi signal om 13A eller 16A. Og så er det vel sjekk av at jordingen er i orden, og evt teperatur-overvåking av støpsel og kladd som stopper lading dersom noe går varmt.

[stefse]

Alle disse funksjonene bortsett fra termoelementet kunne vel sittet i bilen?
Er sikkert jeg som ikke skjønner noe her, men for meg virker det som en ren Mikke-mus boks med blinkende dioder og noe tungt inni som gjør at den skal se dyr ut.


Spøk til side, jeg har forskt med å ha ladingen stilt ned til 5A i det siste uten at det har påvirket bruken av bilen. Så behovet for 16A er kanskje ikke så stort som man tror.  Men kjekt å ha selvsagt.

[Per-Arne Hoff]

Hehe, nesten frustrende å innse at jeg har så utrolig lite kontroll på dette med lading og kabler og plugger på bilsiden. Men, jeg våger meg da å spørre: Jeg har en 3-fase 16A blå CEE-veggboks i garasjen, og en e-Golf på vei. Hva er p.t. det beste produktet som vil gi meg mest lading pr tidsenhet og er kompatibelt i begge ender? :-D

Kravstort spørsmål? Neida...

Mennekes 16A lader med CEE kontakt: http://www.nofuel.no/Produkt/mennekes-portabel-16a-lader#product

Supert! Tusen takk!

[jkirkebo]

Alle disse funksjonene bortsett fra termoelementet kunne vel sittet i bilen?
Er sikkert jeg som ikke skjønner noe her, men for meg virker det som en ren Mikke-mus boks med blinkende dioder og noe tungt inni som gjør at den skal se dyr ut.

Ladestasjonen stilles inn til den kursen den er koblet på, og singaliserer tilgjengelig strømstyrke til bilen. F.eks 25A om det er en 25A kurs. Denne funksjonaliteten kan ikke flyttes over i bilen da bilen ikke har peiling på hvilken strømstyrke kursen kan levere. Systemet er altså basert på ideen om faste ladestasjoner,  derfor kalles medfølgende mobile ladekabel ofte for "nødladekabel". Men selv der har det sin funksjon, f.eks Tesla sim ladekabel justerer signaliseringen til bilen avhengig av hvilken adapter som plugges i enden av den. 13A for schuko-adapteren, 16A for 400V rød 3-fase CEE adapter og 32A for 230V blå 1-fase CEE adapter.

[Leafy]

Jeg går egentlig og venter på at @electrolux og Elbilhjelpen.no skal få inn Charge amps som e-Golf kan bruke, men denne kabelen kostet jo såpass mye mindre at valget plutselig ble litt vanskelig her...

Ray kabelen fra Charge-amps kommer dessverre først til høsten, men vi har nå EVS16-2 på lager til 5500 kr. En flott kladdløs justerbar 16A ladekabel på 6,5 m

Mulig EVS16-2 er bra, men forhandleren svarer ikke på kundehenvendelser. Sendt to mailer nå uten å få svar...

[Cox]

Kjøpte EVS16-2 (kladdløs, regulerbar 1-16A, m schuko) hos Elbilhjelpen, og den funker helt greit.  Originalkabelen fra VW henger nå fast i garasjen, og pistolen står i en passiv holder.  Bare å plugge rett inn, akkurat som en fastmontert ladestasjon (dog på 10A, alternativt bruker jeg den "kladdløse").

[stefse]

"Denne kabelen er justerbar i 1A trinn mellom 6A og 16A. Leveres med 6,5 meter kabel med Schuko eller Cee støpsel"

Dette begynner å ligne noe fornuftig. Når får Kineserne kopiert opp dette så den kan kjøpes for 1/10 av prisen? 

[Leafy]

Kjøpte EVS16-2 (kladdløs, regulerbar 1-16A, m schuko) hos Elbilhjelpen, og den funker helt greit.  Originalkabelen fra VW henger nå fast i garasjen, og pistolen står i en passiv holder.  Bare å plugge rett inn, akkurat som en fastmontert ladestasjon (dog på 10A, alternativt bruker jeg den "kladdløse").

Husker EVS-16 den siste innstillingen, eller må man velge ampere for hver gang?

[hottentott33]

Er det ingen her inne som har noen kjennskap til evi-ladekabel?

Jeg bestilte den 16A evi-kabelen til 3300,- og fikk beskjed om at den skulle bli sendt tirsdag i neste uke, så jeg skal gi en oppdatering etterhvert. Dette var såpass billig at den bare må prøves, jeg vurderer å handle enda en hvis den fungerer bra, en permanent i garasjen og en i bilen.

[elektrolux]

Mulig EVS16-2 er bra, men forhandleren svarer ikke på kundehenvendelser. Sendt to mailer nå uten å få svar...

Noen mail når ikke fram til oss. Da er det lurt å ringe, så sender jeg ut en mail dere kan svare på. Besvarer selvfølgelig alle mail jeg får inn.

Den husker siste innstilling.

[Sidewinder]

Er det ingen her inne som har noen kjennskap til evi-ladekabel?

Jeg bestilte den 16A evi-kabelen til 3300,- og fikk beskjed om at den skulle bli sendt tirsdag i neste uke, så jeg skal gi en oppdatering etterhvert. Dette var såpass billig at den bare må prøves, jeg vurderer å handle enda en hvis den fungerer bra, en permanent i garasjen og en i bilen.

Denne virker bra.
Skjønner ikke hvorfor de andre tar så sinnsykt betalt for kablene.

[valvolainen]

Er det ingen her inne som har noen kjennskap til evi-ladekabel?

Jeg bestilte den 16A evi-kabelen til 3300,- og fikk beskjed om at den skulle bli sendt tirsdag i neste uke, så jeg skal gi en oppdatering etterhvert. Dette var såpass billig at den bare må prøves, jeg vurderer å handle enda en hvis den fungerer bra, en permanent i garasjen og en i bilen.

Denne virker bra.
Skjønner ikke hvorfor de andre tar så sinnsykt betalt for kablene.

På sidene minnner de pent om at de øker prisene så snart de får inn kabler.
Det er litt å selge noe en ikke har billig.