Sv: 817.000 ny minstepris på P85D

[Sindrefs]

Jaja, idag skjedde det. Skulle flytte på en bil som stod bak e-golfen, og ladekabelen hang seg på. Endte med ødelagt schuckokontakt og ødelagt ladeport på bilen. Noen som vil tippe hva det vil koste å fikse? 

[valvolainen]

Schuckoen er vel omtrent gratis.
Må nok ha ny kladd, og ny innmat i ladeporten på bilen.
Tør jeg tippe - 4000 for kladden, og 5000 for innmaten i ladeporten inklusive arbeid?
Hyggelig om du oppdaterer tråden her etterhvert!

[bno]

Må du ha ny kladd så bør du satse på en som kan justeress på ladefart og ikke den originale ....

[hottentott33]

Schuckoen er vel omtrent gratis.
Må nok ha ny kladd, og ny innmat i ladeporten på bilen.
Tør jeg tippe - 4000 for kladden, og 5000 for innmaten i ladeporten inklusive arbeid?
Hyggelig om du oppdaterer tråden her etterhvert!

Jeg er stygt redd for at du kan doble prisen på bytte av innmaten med arbeid 
Men det hadde vært interessant å høre hva det faktisk kostet, så fint om trådstarter holder oss oppdatert.

[elektrolux]

Er redd du må dobble enda  en gang. Hele batteriet må ned for å  bytte ladeinntak, og det krever igjen et virvar av sikkerhetstiltak og mange timers arbeid.

Ikke som Think som kan tas ned på 15 min.

[bno]

Det er da etter min oppfatning noe man burde vurder å klage på. Lite hensiktsmessig plassering. Burde vært i frontgrillen som GTE.

[siforko]

Det er da etter min oppfatning noe man burde vurder å klage på. Lite hensiktsmessig plassering. Burde vært i frontgrillen som GTE.

Plasseringen på lade tilkoblingen på E-Golf er nok der pga hurtig lading (kort vei til batteriet)
GTE har ikke hurtig lading.

[valvolainen]

Synes det er glimrende at ladeporten er bak. Alltid rygge inn for lading.

[4Matic Fanatic]

Greit nok at det er bak men burde vært flyttet til andre siden.
Naturligvis enklest for VW å bruke bensinhullet, men krøkkete å måtte gå rundt bilen hver gang man skal koble til/fra.

Men, vi venter i spenning på den prisen - dette er noe som kan ha interesse for alle.

[bno]

Mange gode poeng her. På Leaf ligger tilkobling i front. Praktisk når man kjører inn i garasjen. Rygger ikke inn og det er vel heller ikke naturlig. Viktig med standard på sikt tror jeg. Det viktige er både det standard og at det er designet med tanke på tilgjengelighet og billig for kunde. Det virker uhensiktsmessig design slik det nå ser ut til å vise seg. Uansett.

[hottentott33]

Jeg synes plasseringen er ideell. For meg ligger det helt naturlig å rygge inn for å parkere, for så bare kjøre rett ut når en skal ut igjen. For mitt del måtte jeg rygget ut på offentlig vei skulle jeg kjørt inn og parkert, da er det bedre å rygge inn når en skal parkere da en har bedre oversikt da en allerede er ute på veien.
Det er en grunn til at oljeselskaper krever at de ansatte skal rygge inn for å parkere, etter at slikt ble innført har parkeringsskader gått vesentlig ned.
4matic har et poeng om ladelokk på andre siden, men det hadde nok blitt noe krøkkete siden Golf 7-plattformen omfatter flere drovstofftyper. Men ladelokk i grillen virker veldig tungvint, da er det både penere og mer praktisk med ladelokket i opprinnelig drivstoffpåfyllingslokk. For ikke å snakke om norsk vinter, da vil en jo skitne seg til noe veldig hver gang man skal lade, for ikke å snakke om at det nok lettere fryser fast der fremme.

[Blouberg]

Litt OT, men.. Er det noe sikring mot å kjøre mens ladekabelen er koblet inn?
/Blouberg

[Svk]

Litt OT, men.. Er det noe sikring mot å kjøre mens ladekabelen er koblet inn?
/Blouberg

Jepp

[zapateria]

Like OT men hvor lang er den standard (10A) ladekabelen med kladd som følger med? Synes det var nevnt her på forum men klarer ikke finne det igjen..

[bno]

5 meter