Sv: Detaljer om trillingenes motor m.m.

[timingbeltkiller]

Største fordelen slik jeg ser det,
er korte og hyppige småturer med "kald motor" og ofte i kø.
Samme med rushtidspendling med langsomkjøring og til dels fulle stopp.
Det er kjøring som er direkte gift for forbrenningsmotorer
og som mangedobler deres forbruk og slitasje.

En BEV derimot trives som fisken i vannet her.
Den bruker muligens litt mer batteri.
Men det er på slik kjøring uten enhver betydning.

Og ikke minst du har fordelen av forhåndsoppvarmet/avkjølt bil.

[DagfinnN]

men den andre tar betalt for alle kjøretøyer, kanskje med gradering etter totalvekt.

Hvorfor gradere etter vekt og ikke etter Co2 utslippsmengde?

[Amoss]

Bompenge-betaling burde skilles mellom de som gjelder for å hindre kjøring inn til bykjerner og de som gjelder finansiering av veiprosjekter. Den første kategorien bør være gratis for utslippsfrie kjøretøyer, men den andre tar betalt for alle kjøretøyer, kanskje med gradering etter totalvekt.

Jeg ville egentlig heller sett det motsatt.

Når det gjelder veibetaling er jeg helt enig med hva Egil skrev over her:

Bompenger skulle ikke eksistert for noen så lenge staten innkrever 3x så mye bilrelaterte avgifter som de bruker på veiutbygging.

... men kan tildels nesten støtte bompengene inn til de store byene som ett forsøk på å begrense trafikken inn i belastede områder - og da må de også prøve å begrense selv nullutslippsbiler - og finansiere kollektivtrafikken. Men da må kollektivtrafikken bli styrket først slik at man har ett reellt alternativ.