Sv: Hurtiglading skader batteriet - sannehet eller myte?

[Svorsk]

http://www.expressen.se/motor/elbilar-ska-laddas-utan-sladd/

Vet også att volvo forsker på induksjon teknologi i asfalt slik att elbiler kan lades i farten.

http://teknikensvarld.se/volvo-tror-pa-induktiv-laddning-117858/

Dyr infrastruktur, men kanske en løsning på rekkvidangst?

[Davidsv]

Høres ut som stor sløsing av energi, det er vel mye som går tapt ift kabel?

[Electrix]

På offentlige steder og slikt kan jeg se en fordel, og hvis man kan lage disse slik at man også kan lade i fart, f.eks. i bygater og hovedveier så fjerner man mye av problematikken med rekkevidde. Men tror ikke jeg ville betalt mye ekstra for å få en slik hjemme.

[Griffel]

Husk at lader fortsatt må sitte i bilen, (AC kan ikke lade batteri direkte) og at laderen da må være relativt stor for lading i fart + at en i tillegg må ha en "motager" for induktiv energi. Motageren vokser også med effekten, så er nok ikke dette løsningen for småbiler.

[Svorsk]

Høres ut som stor sløsing av energi, det er vel mye som går tapt ift kabel?

Ja, men hvis vi ser bort ifra trådløs "hjemme ladning" og ser på induksjons teknologi i asfalten på strategiske strekker, Stockholm - Oslo - Køpenhamn - Malmø. Jeg tror mer på noe sånt en hurtigladning hver 10:e mil.

[KjellG]

Dersom en skal lade i fart, så må ladespolen i asfalten være laaaaaaaaaaang. Kanskje like greit med en lineærmotor med armaturviklingen i veibanen? Ikke noen motor eller batteri ombord? (Bortsett fra en trekkoppmotor slik at du kommer inn i garasjen).

[Griffel]

Dersom en skal lade i fart, så må ladespolen i asfalten være laaaaaaaaaaang.

Det går nok ikke så bra, det må være korte, og tett mellom dem.

[KjellG]

Det jeg mente å illustrere er at dette blir omfattende installasjoner som må strekke seg over lange avstander om en skal rekke å få overført noe energi av omfang. Det er betydelig forskjell på å lade på ladeplata i garasjen kontra on the fly på veien.

[Griffel]

Det jeg mente å illustrere er at dette blir omfattende installasjoner som må strekke seg over lange avstander om en skal rekke å få overført noe energi av omfang. Det er betydelig forskjell på å lade på ladeplata i garasjen kontra on the fly på veien.

Enig i det, og når en så tar hensyn til at behovet for effekt er relativt høyt på en motorveistrekning slik at lader i bil må være Tesla dobbel + ekstra vekt/plass for motager så er nok dette noe en kan se bort fra.