Sv: Mange rare opplevelser som elbil-eier

[mrjic]

Du har enten 8A eller 13A på ladekladd.

[Adrian Stachnik]

Det stemmer det.
På medfølgende ladekladd er 8 eller 13A valgmulighetene.
2blinkende lys = 8A
4blinkende lys = 13A (aktiveres manuelt med knapp på ladekladd)

Selv endte jeg med å kjøpe en ladekladd med industrikontakt
Den har mulighet for 16A på både 230 og 400volt.
Så hjemme har jeg 16A 230V (3,7kw)
Og på turer hvor stoppestedene har 400volt benytter jeg dette.
16A 400volt gir jo 11kw, og da gir det i underkant av 40% på 1time. Med den ladekladden har turer fra Porsgrunn til Svinesund og tilbake blitt mye lettere. Alltid 100% batteri når jeg er ferdig å handle.

[PaulusA]

Legg gjerne ved link til ladekladden. Har den innebygget type B jordfeilvern?

Jeg har en fin løsning selv, Ratio semiportabel lader, men kanskje andre er ute etter noe alternativ.

[Griffel]

Legg gjerne ved link til ladekladden. Har den innebygget type B jordfeilvern?

"Ingen" enfas ladekladder har B-type værn. Kravet er noe som tilsvarer A type. Enkelte produsenter av 3fas-kladder har B-Type.

Hos meg er det 400 volt ute i gata, men kun 230 volt i huset. Da er det vel kun 230v som kan benyttes uten å grave og forandre inntaket ?

400V betyr enfaskurser 230V trefaskurser 400V så da spørs det bare om inntaket til huset er en eller trefas. De vanlige kursene inne er uansett 230V.

Er inntaket trefas kan elektrikker montere en 400V trefaskurs til en fastmontert ladeboks. Denne kan enten ha kabel til å plugge rett i bilen (F.eks teslas) eller type2 kontakt som kan brukes med kablen som følger bilen.

[PaulusA]

Hei Griffel,
Det var faktisk snakk om en 3-fas 400V ladekladd 

Tenkte det var greit å presisere dette. Ladekladd som medfølger bilen har selvfølgelig ikke B-vern.

Ang 3-fas så er det greit å skrive 3-fas 400V, da det ellers er mange som tror at bilen kan lade på "vanlig" 3-fas. Det er enda engang slik at forholdsvis få mennesker har 400V inn i huset sitt, selv om dette begynner å hjelpe på etterhvert.