Sv: Konkurrentene sover - tråd for de som faktisk MENER det

[PokerFjes]

i 1969 utviklet Ford et natrium-svovelbatteri på 330Wh/kg, men det viste seg at ulempen (batteriet krevde 300 grader celsius for å fungere ) gjorde det litt upraktisk. De var nok stuck på 25Wh/kg en god stund.
500Wh/kg tror jeg er veldig optimistisk - men for all del - jeg vil gjerne ha!

[Porsgrunn]

I teorien er det mulig å lagre ganske mye mer energi i batteriene både i forhold til vekt og volum. Allikevel gjøres det ikke fordi det er mange uløste problemer og utfordringer med det.



En del av disse prosessene er ikke grundig forklart. Etterhvert som det kommer mer kunnskap om prosessene helt ned på nanonivå tror jeg nye barrierer vil brytes.

Alt fra atommikroskoper og supercomputere til måle og simuleringsutstyr er i rask utvikling.

Jeg tror at blant annet disse tingene vil sørge for at utviklingen iallefall ikke bremser opp, kanskje vil det kunne gå litt fortere.

500Wh/kg er nok litt  optimistisk i 2020, men ikke helt umulig. Det krever bare 15% i 5 år å gå fra 250 til 500. Med et middels gjennombrudd på veien kan det skje, uten er det nok tvilsomt.

Kommer dit vil vi nok helt sikkert gjøre, men kanskje det tar ti år.

[Stikkkontakt]

Ny photoshopspekulasjon. http://www.bimmertoday.de/2016/02/03/bmw-i5-suv-crossover/

[JorgenM]

Ny og ny, er vel akkurat samme som i den engelske artikkelen jeg linket til

[JorgenM]

i5 er crossover og kommer ikke før i 2021 ifølge:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-i5-ab-2021-elektroauto-wird-ein-crossover-752641.html

Grrr...

[MortenH]

http://www.autobild.de/bilder/bmw-neuheiten-bis-2021-3426684.html#bild43

Her står det 2020.

[Sungrazer]

Fortsatt bare rykter og spekulasjoner, men definitivt spennende.

http://blog.caranddriver.com/bmw-i-chief-i5-ev-model-coming-will-offer-optional-range-extender/

[JorgenM]

Muligens dårlig tegn at de skal tilby extender, det kan bety at rekkevidde på ren el er kort... Selv håper jeg på 300+ km hvis den skal være aktuell.

[Stikkkontakt]

Muligens dårlig tegn at de skal tilby extender, det kan bety at rekkevidde på ren el er kort... Selv håper jeg på 300+ km hvis den skal være aktuell.

Stusset også litt på det.
Om bilen kommer om 1,5-2 år bør 120ah-batteriene til Samsung SDI være klare.Og da vil en batteripakke på knappe 40kwh passe i dagens i3. Det bør da være den enkleste sak å trøkke 70-80 kwh nedi en bil som er betydelig større. Jeg føler i dag at TMS70 er innafor komfortsonen rekkeviddemessig ,men bare såvidt. Jeg holder det for selvsagt at en i5 blir lettere enn TMS og at den dermed har et lavere forbruk.

[LMOR]

Forklaringen ligger vel her:

We are not going to join the race about maximum range figures. Currently if you compare those figures and see what kind of energy investment is behind it, you often see the total carbon footprint of those models is higher than for a car with an internal-combustion engine. That doesn't make any kind of sense.

Både produksjon og forbruk burde vektlegges mer, da ville i3/i5 stilt i en helt annen klasse enn de andre elbilene. At carbon footprint  på i3 er en brøkdel av Telsa, burde bety noe avgiftsmessig.
Noen har i hvert fall tatt tak i energiforbruket:
http://www.tu.no/artikler/tesla-eier-matte-punge-ut-93-000-i-ekstraskatt-for-hoyt-co2-utslipp/320958?utm_source=newsletter-2016-03-09&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-evening

[Sungrazer]

BMW i5 SUV med range extender kommer sannsynligvis i 2020

http://www.themotorlife.com/bmw-i5-suv-range-extender-arrive-2020.html

[Stikkkontakt]

Noen har i hvert fall tatt tak i energiforbruket:
http://www.tu.no/artikler/tesla-eier-matte-punge-ut-93-000-i-ekstraskatt-for-hoyt-co2-utslipp/320958?utm_source=newsletter-2016-03-09&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-evening

Er vel som seg hør og bør når 96% av strømmen i Singapore lages av fossile brensler. Riktignok mest gass,men den er ikke uskyldig den heller.

[LMOR]

Både fotavtrykket under produksjon og forbruk burde bygges inn i en ny modell for avgifter. Så kan ikke Borten Moe stoppe fordelene pga at en Tesla ikke er miljøvennlig nok.
På en fossil bil, blir forbruket indirekte straffet via CO2. Selv om vi har mye vannkraft i Norge, er det ingen grunn til å sløse det bort på en Tesla, hvis en kunne klart seg med en i3 

[Kristian O]

Noen har i hvert fall tatt tak i energiforbruket:
http://www.tu.no/artikler/tesla-eier-matte-punge-ut-93-000-i-ekstraskatt-for-hoyt-co2-utslipp/320958?utm_source=newsletter-2016-03-09&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-evening

Er vel som seg hør og bør når 96% av strømmen i Singapore lages av fossile brensler. Riktignok mest gass,men den er ikke uskyldig den heller.

Da er det vel mest praktisk å legge en avgift pr kWh? Da betaler man for strømforbruket, som er det som gir utslipp.

[LMOR]

Da er det vel mest praktisk å legge en avgift pr kWh? Da betaler man for strømforbruket, som er det som gir utslipp.

Begynner kanskje å bli litt off-topic dette nå, selv om det er relevant ift at i3/i5 ikke har så stort batteri, og en lettere konstruksjon, men dette blir jo det samme som for fossilt drivstoff. Der straffes du både ved kjøp av bil og ved bruk av drivstoff.