Sv: Det gikk en liten j...l i meg...

[El rayo]

Spenningssensorene viser 4 volt lavere pakkspenning enn Actia instrument som er for mye synes jeg.

Enig, men vi vet ikke hvilken av dem som viser riktig! Målekretsene i BMS'en og Actia er bortimot 10 år gamle og trenger sikkert en kalibrering!

Jeg måler også forskjell (ved lading) med et digitalvoltmeter (162,3V) på kontakten til ekstraladeren sammenlignet med nikometeret (159,7V). Det er bare 1,6% forskjell, omtrent toleransen på digitalvoltmeteret (1% + ett siffer).

Nøyaktigheten på Actia/BMS er det vel ingen som har data på?

[Ken]

Jeg er vant til å se 132 volt på en fulladet pakke ettter en vannfylling hvis den er kjølig nok.

[elektrolux]

Enig med Ken i at monteringsanvisningen er litt uklar, det kommer nok en ny versjon..

I påvente av det kan kanskje dette bildet hjelpe litt. Det viser Strømsensor montert på minus kabel, Tempsensor dyttet ned mellom blokkene, og ledninger til minus og senter. Brunrød pluss sensorledning ses også på bildet

[jornheim]

Om det er en liten forskjell mellom de to sensorene (faktisk spenning), kan dette kompenseres også på de "gamle" Robometerne som ikke har den nye softwaren ved å sette inn en diode mellom målepunktet og sensoren.

Boogie, har du en forklaring hvorfor det virker? Hvilket målepunkt mener du? Senteruttak?

[Boogie]

Spenningsfallet over en diode er ca 0,5V.
Husker st dette var mye brukt på 80-tallet for å lure Bosch sine regulatorer til å lade 12v batteriet til en høyere spenning.
Regulatoren målte jo på sitt område, og ved å sette inn en diode i serie ble spenningen på batteriet 0,5V høyere.
Ofte lå den på 13,3V
Med dioden fikk vi den til å lade opp til 13,8V
Ved å bruke to dioder i serie kunne du komme opp i 14,3V (grei verdi på vinteren).
Regulatorene til Bosch kunne ikke justeres.

Det spiller egentlig ikke noen rolle om den settes på pluss eller minus siden.
Om den monteres feil vei får du bare verdi 0,0V siden det ikke går noe igjennom dioden.
Prøv deg fram for å få dine verdier riktig...

For de gamle sensorene vil jeg tro at du kobler på enten pluss eller minus for den enkelte sensor.
Om jeg har forstått de nye doble sensorene riktig, så er dette to sensorer med felles minus.
Senterlederen blir da pluss for sensor 1, og pluss (120V) blir pluss for sensor 2.

[Caspar]

Helt enig i at Elbilshop.no neppe får Pulitzerprisen i klassen for monteringsanvisninger. Men etter litt lesing og gjetting sitter nå meteret der og fungerer fint. Det var ikke nødvendig å kappe strømkabelen for å tre innpå strømsensoren. Jeg skrudde den av på batterisiden (der er kabelskoen mindre) og slipte litt av kantene på den oransje gummien og litt av sidene på kabelskoen. Med litt silikonspray så gikk den innpå. Dro deretter en krympestrøpe utenpå i tilfelle den oransje hetten var blitt litt tynn noen steder.

[hma]

Jeg skrudde den av på batterisiden (der er kabelskoen mindre) og slipte litt av kantene på den oransje gummien og litt av sidene på kabelskoen.

Mulig jeg misforstår din forklaring på hvordan kabelskoen til sensorledningen er montert. Men det høres ut som om du har tredd kabelskoen nederst på batteripolen, og deretter satt den oransje batterisløyfen på topp?
Om det er tilfelle vil jeg råde deg til å sette batterisløyfen på batteripolen først, og kabelskoen på topp. Da får du minst spenningsfall og mindre risiko for varmgang.
Om jeg har misforstått får du ha meg unnskyldt :-)

Hilsen
Håkon

[Elmo]

Han snakker vel om strømsensoren - som ikke skal være fysisk tilkoblet men bare tres inn på strømledningen.

[Caspar]

Han snakker vel om strømsensoren - som ikke skal være fysisk tilkoblet men bare tres inn på strømledningen.

Stemmer, strømsensoren er jo bare tredd innpå ledningen og har ikke fysisk kontakt med strømførende deler.
De stedene jeg skulle hente ut spenningssignal (i hver ende av pakka og på midten) er det en annen løsing. Det orginale ledningsnettet har en ekstra ledning fra hver side av batteripakken som jeg loddet meg inn på, også brukte jeg en loddet ringkabelsko på midtpunktet mellom polskoen og skruen. Litt forsiktig tilpassing med kniven i den oransje gummien, så går ledninge greit ut.

[Ken]

Det var ikke nødvendig å kappe strømkabelen for å tre innpå strømsensoren. Jeg skrudde den av på batterisiden (der er kabelskoen mindre) og slipte litt av kantene på den oransje gummien og litt av sidene på kabelskoen. Med litt silikonspray så gikk den innpå. Dro deretter en krympestrøpe utenpå i tilfelle den oransje hetten var blitt litt tynn noen steder.

Jeg fikk en kraftigere strømsensor og måtte montere en skinne mellom batteriet og kabelen.

[Ken]

Det orginale ledningsnettet har en ekstra ledning fra hver side av batteripakken som jeg loddet meg inn på, også brukte jeg en loddet ringkabelsko på midtpunktet mellom polskoen og skruen. Litt forsiktig tilpassing med kniven i den oransje gummien, så går ledninge greit ut.

Jeg var ikke obs på at det er små sikringer rett etter kabelskoene fra spenningssensor ledninger.
Jeg klart å knuse den på midpunktet siden det er mye moment ved stramming av polmutter. Krysser fingrene ar det går bra. Bedre å har sikringer litt lenger vekk fra polen.