Sv: Fabrikk-besøk

[Ellerikke]

Synes det er knallbra Ole Henrik er med oss på forumet, tusen takk. Har lyst til å ta opp Kongsberg igjen; vi med CCS klarer ikke Drammen Notodden på en fornuftig måte. Om effekt er begrensningen ville en kombilader her gjøre susen, so kan den gode gamle laderen bli redundanslader et annet sted med nok effekt der det er CCS fra før. I tillegg ville CCS på Kongberg gjøre Numedal tilgjengelig langt oppover. Jeg håper på vegne av alle med CCS at dere kan revurdere Kongsberg. Hilsen Andreas

[Ole Henrik Hannisdahl]

Synes det er knallbra Ole Henrik er med oss på forumet, tusen takk. Har lyst til å ta opp Kongsberg igjen; vi med CCS klarer ikke Drammen Notodden på en fornuftig måte. Om effekt er begrensningen ville en kombilader her gjøre susen, so kan den gode gamle laderen bli redundanslader et annet sted med nok effekt der det er CCS fra før. I tillegg ville CCS på Kongberg gjøre Numedal tilgjengelig langt oppover. Jeg håper på vegne av alle med CCS at dere kan revurdere Kongsberg. Hilsen Andreas

Vi er helt enige i at Kongsberg fortjener CCS, men løsningen her blir ikke å flytte en fullt fungerende lader. Særlig fordi laderen er av en type med 2 komponenter med nedgravd kabel mellom: Uttakene står på en egen søyle, mens likeretter etc står i eget skap et stykke unna.

Vi håper å kunne få til CCS og Type 2 på Kongsberg senere, men hvor og hvordan har vi dessverre ingen konkrete planer om helt enda.

[Ole Henrik Hannisdahl]

Apropos Kongsberg, der er laderen ute av stand til å lese RFID-kort, så man får ikke startet laderen med ladekortet. Den har vært slik siden onsdag ettermiddag/kveld iallefall, når det ble rapportert.

Står som grønn i GK ladekart, men har ikke testet lading med SMS eller app, så det kan godt være at laderen i seg selv fungerer fint. Kanskje en reboot? 

Kongsberg virker helt fint, men displayet har av en eller annen grunn hengt seg. Inntil vi får fikset det, setter vi likesågodt laderen i åpen modus.

[Leon]

Synes det er knallbra Ole Henrik er med oss på forumet, tusen takk. Har lyst til å ta opp Kongsberg igjen; vi med CCS klarer ikke Drammen Notodden på en fornuftig måte. Om effekt er begrensningen ville en kombilader her gjøre susen, so kan den gode gamle laderen bli redundanslader et annet sted med nok effekt der det er CCS fra før. I tillegg ville CCS på Kongberg gjøre Numedal tilgjengelig langt oppover. Jeg håper på vegne av alle med CCS at dere kan revurdere Kongsberg. Hilsen Andreas

Først, har full forståelse for at det er ønskelig med CCS på Kongsberg. Ser at denne vil øke sikkerheten mellom Notodden og Drammen, og også gjøre at man kan komme lenger opp i Numedal.

På sommerføre ville jeg ikke være det minste engstelig for å kjøre Drammen - Notodden med Golf, og det burde vel også være greit med E-Up. Kjører ofte distansen med Leaf, og bruker temmelig nøyaktig 20% av batteriet på hver av etappene Kjellstad-Hokksund-Kongsberg-Notodden når jeg kjører uten varme og holder fartsgrensen. Det vil si 60% på ca 80 km mellom Drammen og Notodden. På returen bruker jeg ca 26+13+20=59%, siden Kongsberg ligger endel høyere enn de øvrige stedene.

[BjørnL]

Siden det er vanskelig med oppgradering til Combo på Grønn Kontakt-laderen i Kongsberg, er det lov å håpe på en tilsvarende oppgradering i Hokksund? Chademo-laderen her ligger godt plassert ved et trafikknutepunkt og kunne vært til stor glede også for oss med Combo-ladere.

[pudderjagar]

Spørsmål til Grønn Kontakt.

Korleis måler dere at det er ladekø ved ein lokasjon?

Eller er det kun tilbakemeldingar frå oss brukarar som generer behov for utvidelse av lokasjon?

[Ole Henrik Hannisdahl]

Spørsmål til Grønn Kontakt.

Korleis måler dere at det er ladekø ved ein lokasjon?

Eller er det kun tilbakemeldingar frå oss brukarar som generer behov for utvidelse av lokasjon?

Hei,

Vi har svært god kontroll på bruken av stasjonene våre. Vi måler ikke "kø" (altså hvor mange som står og venter på å få ladet), men vi måler brukstid, belegg per time, per ukedag, etc etc.

Vi sitter akkurat nå og legger kabalen for hva og hvordan vi skal satse fremover. Vi har en del stasjoner som åpenbart er kandidater for oppgradering. Målsetningen vår er å ha god kapasitet, pluss dekning for alle biler (CHAdeMO, CCS + AC22kW) på alle lokasjoner.

Mvh Ole Henrik

[Gnilre]

Vi sitter akkurat nå og legger kabalen for hva og hvordan vi skal satse fremover.

Da synes jeg dere skal vurdere sterkt å få opp en hurtiglader i Sogndal. Da kan man kjøre sør-Norge på kryss med kun Grønn kontakt sine ladere fra østlandet til nord-Vestlandet. Og dere har også en godt plassert lader for de som reiser over Sognefjellet og skal til Hordaland.

[emil]

Vi sitter akkurat nå og legger kabalen for hva og hvordan vi skal satse fremover. Vi har en del stasjoner som åpenbart er kandidater for oppgradering. Målsetningen vår er å ha god kapasitet, pluss dekning for alle biler (CHAdeMO, CCS + AC22kW) på alle lokasjoner.

Håper dere får på plass noe mer på E6 over Dovre og Trondheims-traktene.

[Leon]

Vi sitter akkurat nå og legger kabalen for hva og hvordan vi skal satse fremover.

Da synes jeg dere skal vurdere sterkt å få opp en hurtiglader i Sogndal. Da kan man kjøre sør-Norge på kryss med kun Grønn kontakt sine ladere fra østlandet til nord-Vestlandet. Og dere har også en godt plassert lader for de som reiser over Sognefjellet og skal til Hordaland.

Ønsker meg i tillegg Hemsedal, Lærdal/Borlaug og Aurland, pluss et passende sted mellom Fagernes og Lærdal/Borlaug.

I Telemark ønsker jeg meg Seljord, Bø og Rjukan.

[pudderjagar]

Hei

Då vil eg legge inn eit godt odr for oppgradering av Geiloladeren til CCS og Type2. Då kan ein kjøre fra øst til vest utan problemer. Motsatt veg så mangler det en lader på Vøringsfossen hotel, Gaden camping eller Maurset. Da er litt langt fra Eidfjord til Dyranut (0moh til 1250 moh) der Hardangervidda begynner å gå på ned når ein skal frå Vestlandet til Østlandet.

[eivhelle]

Hei

Då vil eg legge inn eit godt odr for oppgradering av Geiloladeren til CCS og Type2. Då kan ein kjøre fra øst til vest utan problemer. Motsatt veg så mangler det en lader på Vøringsfossen hotel, Gaden camping eller Maurset. Da er litt langt fra Eidfjord til Dyranut (0moh til 1250 moh) der Hardangervidda begynner å gå på ned når ein skal frå Vestlandet til Østlandet.

I følge en jeg pratet med skal det allerede være besluttet å sette opp en hurtiglader på Maurseth. Jeg mener å huske det er BKK som skal sette opp denne.

[pudderjagar]

Då kan da jo ta si tid. Dei skal jo setja opp ein på Trengereid også. Denne har eg ikkje sett noko til dette året! Men håpar jo at da kjem ein eller annan.

[ladov]

Spørsmål til Grønn Kontakt.

Korleis måler dere at det er ladekø ved ein lokasjon?

Eller er det kun tilbakemeldingar frå oss brukarar som generer behov for utvidelse av lokasjon?

Det enkleste er vel å måle tiden fra en lading avsluttes til neste begynner. Er det under for eksempel 2 minutter kan du regne med at det sto en og ventet, altså kø på minimum 1 person..

Det kompliserer riktignok bildet en smule at det er forskjellig ladestandarder rundt forbi. På hurtigladeren i Sandvika er det to ladestolper men bare den ene støtter 43kW AC. Jeg med min Zoe risikerer altså å stå i kø der selv om en stolpe er ledig..

[ZOE]

Målsetningen vår er å ha god kapasitet, pluss dekning for alle biler (CHAdeMO, CCS + AC22kW) på alle lokasjoner.

Mvh Ole Henrik

Vil det si at 43kW Ac er en utfaset standard hos dere ?

Har ladet i Flekkefjord to ganger i helgen og 43kw er gull verdt for meg.
Kristiansand Sandnes med en lading og kun en halv time pause for lading er genialt.

Personlig tror jeg flere biler vil komme med ac43 i fremtiden , men det gjør kanskje ikke dere da?