Sv: Solcelleanlegg

[navelso]

Hvis penger ikke er noe spørsmål ta en selvsagt en P85D med alt utstyr. For alle oss andre må noen valg gjøres. Hvis en ikke har behov for mer enn 70 kWh er jo 75K lettparte kroner. Mye bedre med noe fancy utstyr enn å drasse rundt med rekkevidde en ikke har behov for. Tror 70D kommer til å bli en storselger.

[TRM]

Tror 70D kommer til å bli en storselger.

Det tror jeg også. Jeg tror endog flere S85-eiere vil bytte til S70D fordi de har opplevd at de ikke er avhengig av 85kwh.

[SabreMan]

Det ville vært interessant å vite forskjellen i ladehastighet mellom 70D og 85/85D.

[Quaoar]

Hvis penger ikke er noe spørsmål ta en selvsagt en P85D med alt utstyr.

Hva med en S85D? Lengre rekkevidde og to nye motorer i stedet for en gammel og en ny.

[turfsurf]

Hvis penger ikke er noe spørsmål ta en selvsagt en P85D med alt utstyr.

Hva med en S85D? Lengre rekkevidde og to nye motorer i stedet for en gammel og en ny.

Dette er faktisk litt vesentlig, det er ikke bare pris som taler mot P85D. For meg var den gamle motoren bak, kortere rekkevidde samt større vekt ting som talte i mot P85D like mye.

[lurium]

Gammel? Motoren bak i P85D er jo "ny" i min bil ihvertfal, produsert samtidig med bilen

Forbedret DU design i forhold til de som "røk", mangen får også byttet ut.

Gammel er feilt ord å bruke, for slikt oppdateres fortløpende og forbedres.
For alt dere vet så er det flere år siden "front motor" ble designet, men først nå tatt i bruk.

Personlig så synes jeg støyen fra frontmotoren ikke akkurat gir meg følelsen av at den er "BEDRE" enn motoren bak.

[navelso]

I mitt hode er det pris og BARE pris som taler i mot P85D sammenlingnet med 70D og 85D!

[HåkonE]

I andre bransjer er det bare en fordel at en elektromotor er "gammel". Det betyr at den er velprøvd, og at alle eventuelle barnesykdommer er luket ut. 

For motoren i P85(D) var det jo ikke bare fett på en aksling, men også en skive og noen ledninger som hadde behov for endring/revidering av designet. Nå er det så mange som har kjørt den motoren langt, og overstående problemer er utbedret.

Selv jobber jeg i en teknologibedrift, og vi har flere kravstore kunder som har rutine på å ikke kjøpe "the latest and the greatest" av nettopp den årsaken. De venter et år eller to og lar andre kunder slite med barnesykdommene.

[petersv]

Det er vel ikke til å stikke under en stol at TM sliter med designet på den første DU-en, selv etter utbedringer. Nå har de løst det tildels med SW samt avlasting med ny hjelpemotor på P85D så det går sikkert bra.

Jeg tror TM gjerne skulle vært foruten den DU-en og tror 2. forsøk garantert er mer solid (ny mindre DU med integrert rotor uten "spline"-kobling.)

[HåkonE]

Det er vel ikke til å stikke under en stol at TM sliter med designet på den første DU-en, selv etter utbedringer. Nå har de løst det tildels med SW samt avlasting med ny hjelpemotor på P85D så det går sikkert bra.

Løst med software? Tesla har selv sagt at DU-problemet ikke omfattet alle biler, og at det er løst med riktig mengde fett. Fortsatt problemer? Det er jo veldig interessant informasjon. Har du noe kilde eller mer informasjon om dette?

Dette med "hjelpemotor" betyr jo i bunn og grunn at alle P85-eierne har store utfordringer, om så er tilfellet. 

[KrW]

Bilder av den nye warm silver http://insideevs.com/tesla-model-s-70d-new-warm-silver-color/

[BMW850]

Hmmm, synes ikke den er noe særlig. Litt utdatert farge egentlig. Men Obsidian Black derimot, kunne vært noe

[Dennis]

Det er vel ikke til å stikke under en stol at TM sliter med designet på den første DU-en, selv etter utbedringer. Nå har de løst det tildels med SW samt avlasting med ny hjelpemotor på P85D så det går sikkert bra.

Jeg tror TM gjerne skulle vært foruten den DU-en og tror 2. forsøk garantert er mer solid (ny mindre DU med integrert rotor uten "spline"-kobling.)

På P85D er det andre deler på noen av foringene som holder motoren. Så er ganske sikker på at for mye vridning av motoren ved pådrag også var noe av problemet på p85.

Uansett veldig sikker på at Tesla har løst problemet som var, siden den motoren er ganske så utprøvd nå. Jeg tviler mer på motoren foran siden den ikke er testet skikkelig enda.
Det som har vært av motorfeil på P85D har etter hva jeg har sett alltid vært motoren foran som har konket ut.

[petersv]

Det er vel ikke til å stikke under en stol at TM sliter med designet på den første DU-en, selv etter utbedringer. Nå har de løst det tildels med SW samt avlasting med ny hjelpemotor på P85D så det går sikkert bra.

Løst med software? Tesla har selv sagt at DU-problemet ikke omfattet alle biler, og at det er løst med riktig mengde fett. Fortsatt problemer? Det er jo veldig interessant informasjon. Har du noe kilde eller mer informasjon om dette?

Dette med "hjelpemotor" betyr jo i bunn og grunn at alle P85-eierne har store utfordringer, om så er tilfellet.

Mykere moment i starten etter 6.0. Kun et gitt intervall med problem vet vi er tull, biler med over aaret mellom levering hadde gjentatte DU-bytter, min S85 fra aug. 2013 inkl.

[Thomas N]

Vet det er en gammel tråd, men noen som har prisliste på tilvalg da 70D kom ut?