Sv: Får ikke åpnet frunk

[sølv-pilen]

"Det er viktig å seie at me ikkje opplever dette som ein stor risiko for publikum, eller ein stor belastning for oss, men det er ei utfordring å henge med på det som skjer, slik at me kan handtere det på ein skikkeleg måte."

http://www.nrk.no/hordaland/_-vanskelegare-a-slokke-brann-i-elbilar-1.12266581

[elektrolux]

Sjefingeniør for eltryggleik i DSB Jostein Ween Grav uttaler:Men me har ingen grunn til å seie at det brenn oftare i elbilar, eller at det er farlegare enn ein brann i bensin- og dieselbilar

Det er vel helst motsatt. Elbilbranner er gjerne langsomme og gir passasjerer har anledning til å komme seg unna, mens kjører en rundt med titals liter lettantennelig flytende drivstoff kan det være sekunder mellom liv og død som dette eksempelet viser: http://www.aftenbladet.no/tv/Reddet-liv-etter-trafikkulykke-3668640.html

[Lokführer]

Blir jo spennende å se hvordan en bilbrann i en hydrogenbil utarter seg. På murai lagres hydrogen i tank på 700 bar.

[Hyperstress]

Sjefingeniør for eltryggleik i DSB Jostein Ween Grav uttaler:Men me har ingen grunn til å seie at det brenn oftare i elbilar, eller at det er farlegare enn ein brann i bensin- og dieselbilar

Det er vel helst motsatt. Elbilbranner er gjerne langsomme og gir passasjerer har anledning til å komme seg unna, mens kjører en rundt med titals liter lettantennelig flytende drivstoff kan det være sekunder mellom liv og død som dette eksempelet viser: http://www.aftenbladet.no/tv/Reddet-liv-etter-trafikkulykke-3668640.html

Tror du leste litt fort. Han sier ikke det motsatte av hva du sier.

[K S]

Sjefingeniør for eltryggleik i DSB Jostein Ween Grav uttaler:Men me har ingen grunn til å seie at det brenn oftare i elbilar, eller at det er farlegare enn ein brann i bensin- og dieselbilar

Det er vel helst motsatt. Elbilbranner er gjerne langsomme og gir passasjerer har anledning til å komme seg unna, mens kjører en rundt med titals liter lettantennelig flytende drivstoff kan det være sekunder mellom liv og død som dette eksempelet viser: http://www.aftenbladet.no/tv/Reddet-liv-etter-trafikkulykke-3668640.html

Den ulykken var skremmende, hun hadde englevakt som ble reddet ut av bilen.

Det som er veldig interessant er:

"SJølv om salet av bilar som har elektrisitet og straum som drivstoff har auka kraftig i Noreg dei siste åra, har brannvesenet framleis lite erfaring med å sløkke brann i slike køyretøy. Dette er også årsaka til at brannvesenet set inn ekstra bilar når dei rykker ut til ulukker der ein elbil er involvert."

Brannvesenet har lite erfaring, det er jeg svært glad for. Spørsmålet er: har de erfaring eller har de ikke erfaring i det hele tatt?

Brann i elbil er uten tvil skummelt, men jeg lurer på om elbil i feks undersjøiske tunneller er sikrere enn fossil, bla pga regenering?

[kos]

Sjefingeniør for eltryggleik i DSB Jostein Ween Grav uttaler:Men me har ingen grunn til å seie at det brenn oftare i elbilar, eller at det er farlegare enn ein brann i bensin- og dieselbilar

Det er vel helst motsatt. Elbilbranner er gjerne langsomme og gir passasjerer har anledning til å komme seg unna, mens kjører en rundt med titals liter lettantennelig flytende drivstoff kan det være sekunder mellom liv og død som dette eksempelet viser: http://www.aftenbladet.no/tv/Reddet-liv-etter-trafikkulykke-3668640.html

Den ulykken var skremmende, hun hadde englevakt som ble reddet ut av bilen.

Det som er veldig interessant er:

"SJølv om salet av bilar som har elektrisitet og straum som drivstoff har auka kraftig i Noreg dei siste åra, har brannvesenet framleis lite erfaring med å sløkke brann i slike køyretøy. Dette er også årsaka til at brannvesenet set inn ekstra bilar når dei rykker ut til ulukker der ein elbil er involvert."

Brannvesenet har lite erfaring, det er jeg svært glad for. Spørsmålet er: har de erfaring eller har de ikke erfaring i det hele tatt?

Brann i elbil er uten tvil skummelt, men jeg lurer på om elbil i feks undersjøiske tunneller er sikrere enn fossil, bla pga regenering?

Hva er spesielt med elbiler - de har mindre brannbelastning enn en bensinbil - brannen i en elbil er det batteriet som utgjør problemet da det er brann i metaller  - noe som de fleste brannvesen takler. Problemet med brann i elbiler er så liten at brannvesenet ikke har store erfaringen med å slokke de.

Samtidig så er det slik at resten av bilen brenner like godt som en annen bil - plast skumgummi osv.

Strømmen i en elbil er likestrøm og er mindre farlig en vekselstrøm. Samtidig er elbilen et metallgitter som er svært god beskyttelse mot elektrisk strøm. ref lynnedslag.

[K S]

Sjefingeniør for eltryggleik i DSB Jostein Ween Grav uttaler:Men me har ingen grunn til å seie at det brenn oftare i elbilar, eller at det er farlegare enn ein brann i bensin- og dieselbilar

Det er vel helst motsatt. Elbilbranner er gjerne langsomme og gir passasjerer har anledning til å komme seg unna, mens kjører en rundt med titals liter lettantennelig flytende drivstoff kan det være sekunder mellom liv og død som dette eksempelet viser: http://www.aftenbladet.no/tv/Reddet-liv-etter-trafikkulykke-3668640.html

Den ulykken var skremmende, hun hadde englevakt som ble reddet ut av bilen.

Det som er veldig interessant er:

"SJølv om salet av bilar som har elektrisitet og straum som drivstoff har auka kraftig i Noreg dei siste åra, har brannvesenet framleis lite erfaring med å sløkke brann i slike køyretøy. Dette er også årsaka til at brannvesenet set inn ekstra bilar når dei rykker ut til ulukker der ein elbil er involvert."

Brannvesenet har lite erfaring, det er jeg svært glad for. Spørsmålet er: har de erfaring eller har de ikke erfaring i det hele tatt?

Brann i elbil er uten tvil skummelt, men jeg lurer på om elbil i feks undersjøiske tunneller er sikrere enn fossil, bla pga regenering?

Hva er spesielt med elbiler - de har mindre brannbelastning enn en bensinbil - brannen i en elbil er det batteriet som utgjør problemet da det er brann i metaller  - noe som de fleste brannvesen takler. Problemet med brann i elbiler er så liten at brannvesenet ikke har store erfaringen med å slokke de.

Samtidig så er det slik at resten av bilen brenner like godt som en annen bil - plast skumgummi osv.

Strømmen i en elbil er likestrøm og er mindre farlig en vekselstrøm. Samtidig er elbilen et metallgitter som er svært god beskyttelse mot elektrisk strøm. ref lynnedslag.

Kos, det som er en stor utfordring ved brann i elbil og batteriet er:

Ved brann i batteriet frigjøres oksygen!

Altså blir brannen selvforsynt med oksygen, og vanlige slukkemidler vil ikke fungere. Skummelt.

Men jeg tror risikoen for brann er mindre, så lenge bilen blir vedlikeholdt. Eldre biler vet nok electrolux alt om og kan evt svare.

[kos]

Sjefingeniør for eltryggleik i DSB Jostein Ween Grav uttaler:Men me har ingen grunn til å seie at det brenn oftare i elbilar, eller at det er farlegare enn ein brann i bensin- og dieselbilar

Det er vel helst motsatt. Elbilbranner er gjerne langsomme og gir passasjerer har anledning til å komme seg unna, mens kjører en rundt med titals liter lettantennelig flytende drivstoff kan det være sekunder mellom liv og død som dette eksempelet viser: http://www.aftenbladet.no/tv/Reddet-liv-etter-trafikkulykke-3668640.html

Den ulykken var skremmende, hun hadde englevakt som ble reddet ut av bilen.

Det som er veldig interessant er:

"SJølv om salet av bilar som har elektrisitet og straum som drivstoff har auka kraftig i Noreg dei siste åra, har brannvesenet framleis lite erfaring med å sløkke brann i slike køyretøy. Dette er også årsaka til at brannvesenet set inn ekstra bilar når dei rykker ut til ulukker der ein elbil er involvert."

Brannvesenet har lite erfaring, det er jeg svært glad for. Spørsmålet er: har de erfaring eller har de ikke erfaring i det hele tatt?

Brann i elbil er uten tvil skummelt, men jeg lurer på om elbil i feks undersjøiske tunneller er sikrere enn fossil, bla pga regenering?

Hva er spesielt med elbiler - de har mindre brannbelastning enn en bensinbil - brannen i en elbil er det batteriet som utgjør problemet da det er brann i metaller  - noe som de fleste brannvesen takler. Problemet med brann i elbiler er så liten at brannvesenet ikke har store erfaringen med å slokke de.

Samtidig så er det slik at resten av bilen brenner like godt som en annen bil - plast skumgummi osv.

Strømmen i en elbil er likestrøm og er mindre farlig en vekselstrøm. Samtidig er elbilen et metallgitter som er svært god beskyttelse mot elektrisk strøm. ref lynnedslag.

Kos, det som er en stor utfordring ved brann i elbil og batteriet er:

Ved brann i batteriet frigjøres oksygen!

Altså blir brannen selvforsynt med oksygen, og vanlige slukkemidler vil ikke fungere. Skummelt.

Men jeg tror risikoen for brann er mindre, så lenge bilen blir vedlikeholdt. Eldre biler vet nok electrolux alt om og kan evt svare.

Alle branner i metall frigjør oksygen - spalter vann til hydrogen og oksygen. Beste å bruke eks kisegur osv
men batteribranner er begrensede branner og store mengder vann vil i forhold til mengde kjøle brannen, slik vil også brannen begrenses til en selle eller to. Og for all del ikke klipp i batteriet da ødelegger man den innebygde sikkerheten. Kombinasjoner av kiselgur og vann vil gjøre susen.

[K S]

Sjefingeniør for eltryggleik i DSB Jostein Ween Grav uttaler:Men me har ingen grunn til å seie at det brenn oftare i elbilar, eller at det er farlegare enn ein brann i bensin- og dieselbilar

Det er vel helst motsatt. Elbilbranner er gjerne langsomme og gir passasjerer har anledning til å komme seg unna, mens kjører en rundt med titals liter lettantennelig flytende drivstoff kan det være sekunder mellom liv og død som dette eksempelet viser: http://www.aftenbladet.no/tv/Reddet-liv-etter-trafikkulykke-3668640.html

Den ulykken var skremmende, hun hadde englevakt som ble reddet ut av bilen.

Det som er veldig interessant er:

"SJølv om salet av bilar som har elektrisitet og straum som drivstoff har auka kraftig i Noreg dei siste åra, har brannvesenet framleis lite erfaring med å sløkke brann i slike køyretøy. Dette er også årsaka til at brannvesenet set inn ekstra bilar når dei rykker ut til ulukker der ein elbil er involvert."

Brannvesenet har lite erfaring, det er jeg svært glad for. Spørsmålet er: har de erfaring eller har de ikke erfaring i det hele tatt?

Brann i elbil er uten tvil skummelt, men jeg lurer på om elbil i feks undersjøiske tunneller er sikrere enn fossil, bla pga regenering?

Hva er spesielt med elbiler - de har mindre brannbelastning enn en bensinbil - brannen i en elbil er det batteriet som utgjør problemet da det er brann i metaller  - noe som de fleste brannvesen takler. Problemet med brann i elbiler er så liten at brannvesenet ikke har store erfaringen med å slokke de.

Samtidig så er det slik at resten av bilen brenner like godt som en annen bil - plast skumgummi osv.

Strømmen i en elbil er likestrøm og er mindre farlig en vekselstrøm. Samtidig er elbilen et metallgitter som er svært god beskyttelse mot elektrisk strøm. ref lynnedslag.

Kos, det som er en stor utfordring ved brann i elbil og batteriet er:

Ved brann i batteriet frigjøres oksygen!

Altså blir brannen selvforsynt med oksygen, og vanlige slukkemidler vil ikke fungere. Skummelt.

Men jeg tror risikoen for brann er mindre, så lenge bilen blir vedlikeholdt. Eldre biler vet nok electrolux alt om og kan evt svare.

Alle branner i metall frigjør oksygen - spalter vann til hydrogen og oksygen. Beste å bruke eks kisegur osv
men batteribranner er begrensede branner og store mengder vann vil i forhold til mengde kjøle brannen, slik vil også brannen begrenses til en selle eller to. Og for all del ikke klipp i batteriet da ødelegger man den innebygde sikkerheten. Kombinasjoner av kiselgur og vann vil gjøre susen.

http://m.tu.no/industri/2013/12/17/kobbermiddel-kan-stoppe-brann-i-elbilbatterier