Sv: Kjerringa mot strømmen: nedgradert fra P85D til S85

[mwawe]

Hei,

Jeg har nå prøvd å finne litt ut av hva jeg trenger hjemme hos meg, men føler jeg roter meg fast hele tiden. Blir bare mer og mer usikker. Så derfor kryper jeg til korset og spør her :-)

Jeg har nettopp fått meg en Tesla P85D (Hatt den i 9 dager) og er storfornøyd. Det jeg sliter med er at jeg har en stikk kontakt i garasjen og den er kun på 13 ampere så lading tar tiiiiiiiiiiiiid. Rett bak veggen i carporten har jeg ett sikringskap og har vært i kontakt med Lyse og har fått beskjed om at jeg har 3-faset TN-System på 400 volt.

I tillegg har jeg dobbeltlader i Teslaen min. Så ser jeg at noen selger ladestasjoner og de koster mange tusen kroner. Og det er MANGE som selger x antall løsninger så jeg føler jeg er i en tett og farlig jungel. Fikk også ett tilbud fra Sønnico som Tesla samarbeider med og der var prisen 13-15000 kroner. Men samtidig når jeg leser på tesla sine sider om lading så får jeg en følelse av at dere løsning også fungerer og blir mye rimeligere. Sjekk linken under:
http://www.teslamotors.com/sites/default/files/pdfs/installation_guide_umc_red_no.pdf

Hva i alle dager trenger jeg? Nå har jeg 11-15 km lading i timen og klarer jeg å øke den betraktelig så hadde jo det vært stas :-)

Håper noen her kan hjelpe meg ut av jungelen :-) (helst med lommeboka i behold........)

[jkirkebo]

Hei,

Jeg har nå prøvd å finne litt ut av hva jeg trenger hjemme hos meg, men føler jeg roter meg fast hele tiden. Blir bare mer og mer usikker. Så derfor kryper jeg til korset og spør her :-)

Jeg har nettopp fått meg en Tesla P85D (Hatt den i 9 dager) og er storfornøyd. Det jeg sliter med er at jeg har en stikk kontakt i garasjen og den er kun på 13 ampere så lading tar tiiiiiiiiiiiiid. Rett bak veggen i carporten har jeg ett sikringskap og har vært i kontakt med Lyse og har fått beskjed om at jeg har 3-faset TN-System på 400 volt.

I tillegg har jeg dobbeltlader i Teslaen min. Så ser jeg at noen selger ladestasjoner og de koster mange tusen kroner. Og det er MANGE som selger x antall løsninger så jeg føler jeg er i en tett og farlig jungel. Fikk også ett tilbud fra Sønnico som Tesla samarbeider med og der var prisen 13-15000 kroner. Men samtidig når jeg leser på tesla sine sider om lading så får jeg en følelse av at dere løsning også fungerer og blir mye rimeligere. Sjekk linken under:
http://www.teslamotors.com/sites/default/files/pdfs/installation_guide_umc_red_no.pdf

Hva i alle dager trenger jeg? Nå har jeg 11-15 km lading i timen og klarer jeg å øke den betraktelig så hadde jo det vært stas :-)

Håper noen her kan hjelpe meg ut av jungelen :-) (helst med lommeboka i behold........)

Løsningen med rødt stikk på veggen fungerer helt fint den, om du ikke har noe imot å pakke opp og ned UMC hele tiden (om du pleier å ha den med i bilen hele tiden som meg) og ikke vil ha en ekstra sikkerhet/redundans om UMC skulle gå i stykker (ikke et ukjent fenomen). En slik løsning gir deg ca. 50km/t.

Husk dog krav om jordfeilbryter klasse B på et slikt stikk.

[elektrolux]

Her er våre løsninger: http://www.elbilhjelpen.no/htm/type2-3fase.html

Gleder oss spesielt til EVSelect sin 22 kW kabel kommer. Den oppfyller alle krav og kan til og med brukes på 13A stikket ditt slik det nå er.

[Griffel]

Jeg har nettopp fått meg en Tesla P85D - I tillegg har jeg dobbeltlader i Teslaen min. - har 3-faset TN-System på 400 volt
Håper noen her kan hjelpe meg ut av jungelen :-) (helst med lommeboka i behold........)

Det er vel neppe hverken økonomien eller infrastrukturen som hindrer deg i å anskaffe en sikkelig ladeløsning?

[mwawe]

Jeg vil bare ha en løsning som fungerer optimalt til en fornuftig pris.

[mwawe]

Og når det gjelder offentlige ladestasjoner....trenger jeg en egen lader/kabel for dette?

[emil]

Og når det gjelder offentlige ladestasjoner....trenger jeg en egen lader/kabel for dette?

Vet ikke hva som er standard og hva man må kjøpe ekstra med Tesla, men offentlige ladeplasser har normalt sett schuko eller Type2 kontakt, så ladekabel med Schuko og kladd eller en Type2-Type2 kabel er nødvendig der.

Hurtigladere med 43kW AC har fastmontert kabel som kan brukes, men Tesla med dobbellader får uansett ikke ladet mer enn 22kW fra en sånn.

Tesla Supercharger har fast kabel uansett, så der trenger du ikke tenke på noe.

[Tor med Leifen]

Type 2 til type 2 kabel: http://elbilhjelpen.no/htm/type2-3fase.html#Mode_3_lading_fra_nye_typen_ladestolper

Tenker du å lade hver dag (natt) hjemme i car port, kan du jo spandere på deg et "ladeuttak" med fast kabel: http://www.salto.no/produkt/100016-Saltoboks-Type-2

[Griffel]

Jeg vil bare ha en løsning som fungerer optimalt til en fornuftig pris.

Med 400V tilgjenglig er jo det optimale en en 3fas-type2 ladestasjon, Nofuel og Elbilhjelpen er jo stadig ute på dette forumet og forteller hva de har å tilby i den retning.

[elbilen]

Gleder oss spesielt til EVSelect sin 22 kW kabel kommer. Den oppfyller alle krav og kan til og med brukes på 13A stikket ditt slik det nå er.

Vil dette si en rød 32A støpsel i ene enden og type 2 plugg i andre enden?
Pris?
Når er denne tilgjengelig?

[aronesen]

Står litt mere om kabelen og pris nederst her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20662.0.html

[RaBalder]

Jeg har nettopp fått meg en Tesla P85D - I tillegg har jeg dobbeltlader i Teslaen min. - har 3-faset TN-System på 400 volt
Håper noen her kan hjelpe meg ut av jungelen :-) (helst med lommeboka i behold........)

Det er vel neppe hverken økonomien eller infrastrukturen som hindrer deg i å anskaffe en sikkelig ladeløsning?

Og hva er en skikkelig ladeløsning?
Mange påstår at det er bare en type2 ladestasjon kan regnes som en ordentlig ladeløsning.
Jeg mener at en rød kontakt er vel så anvendelig. Rød kontakt koster i området en tyvendel av en ladestasjon. Og forutsatt at man ikke er helt "blåst", så er den like sikker i bruk.

Selv om man kjøper en bil til 800-900 kkr, så er det vel ikke opplagt at det skal være nødvendig å svi av 10-30 kkr på å få strøm frem til bilen.

Og selv om man måtte sitte med 200k i lommeboka som man kunne bruke til en ladestasjon belagt med gullkanter, innebygget 50 tommers TV, kjøleskap og mikrobølgeovn, så får man jo ikke en bedre ladeløsning for bilen.

[emil]

Bilen merker ikke forsjell på størmmen. Fordelen med Type2 mot Schuko og CEE (blått/rødt) er at en Type2 kontakt ikke kan tas ut mens bilen lader, ladingen stopper før strømmen kan skape eventuelle lysbuer. Men de gamle ladestolpene med schuko bryter normalt sett strømmen før man får tilgjang til schuko (når man åpner lokket), og kontakter hjemme og på f.eks arbeid er ikke like utsatt for feilbruk/hærverk. Så passer man selv på og alltid kobler ut bilen først eller avslutter lading på annet vis er er sansynligheten for feilbruk minimal med både schuko og CEE selv om andre prøver å skremme.

[Ebbe]

En aktør som leverer det meste, gir god informasjon og er en av de beste på pris: http://gronnemil.no/pages/ladeskolen